https://bahmut.com.ua/news/last_news/820...du.html

А не надто дорого це для міста? Новими машинами парк н утримати, варто розглянути вживані. Та й новий тренд із запуском маршрутів на автономному ходу часто сумнівний: лінія б довго служила, а тролейбуси з АХ з ладу вийдуть і на тому все. А вони по 10 млн штука.

> Часть денег на новые машины потратят из областного бюджета (22 миллиона), остаток в 8 миллионов гривен будут погашать на протяжении двух лет на условиях финансового лизинга.

Кто-то вообще понял, в чем прикол? 30 лямов за 3 штуки? Надеюсь, это традиционная уже журналистская безграмотность, а не суровая реальность

Суровая реальность :) Троллейбусы с АХ стоят обычно около 8 млн грн.
Решением предусмотрено закупка 3-х троллейбусов с общей ценой не более 30 млн.
http://artemrada.gov.ua/sites/default/fi.../20.zip

Непонятно только зачем этому городу троллейбусы с увеличенным автономным ходом...

Там на что что бы построить линию не могут найти деньги, поэтому решили таким образом решать вопрос:
https://www.ostro.org/donetsk/society/news/579152/

Цитата (Santehnik, 30.05.2020):
> Там на что что бы построить линию не могут найти деньги, поэтому решили таким образом решать вопрос:
> https://www.ostro.org/donetsk/society/news/579152/

А госпрограммы по Донбассу сейчас не действуют? Или они чисто на восстановление?

Цитата (Santehnik, 30.05.2020):
> Суровая реальность :) Троллейбусы с АХ стоят обычно около 8 млн грн.

"Не больше" - да, так уже лучше) Все-таки, есть ощутимая разница между 24 млн и 30 млн. Примерно в 1 новый троллейбус или 3-4 б/у.

Разницу в денежной массе может занимать маржа банка.

Не, если из ориентировочных 24 млн общей стоимости 22 это деньги города, лизинг на 18 месяцев с привлечением 2 млн и оплатой по нему в 4 - дико. В общем, посмотрим, кто что предложит

Цитата (Олег Рыбальченко, 30.05.2020):
> если из ориентировочных 24 млн общей стоимости 22 это деньги города

Аванс там не более 50%. По крайней мере так указано в архиве, который скинул Сантехник. Запутано как-то

Цитата (Влад96, 30.05.2020):
> А госпрограммы по Донбассу сейчас не действуют? Или они чисто на восстановление?

Там там 80 лямов надо, не даст им никто таких денег

Цитата (Santehnik, 30.05.2020):
> Цитата (Влад96, 30.05.2020):
> > А госпрограммы по Донбассу сейчас не действуют? Или они чисто на восстановление?
>
> Там там 80 лямов надо, не даст им никто таких денег

Така ціна дійсно в статті.
"Питання тролейбусного маршруту з Бахмута в Опитне розглядається вже кілька років. У місті не можна знайти засоби для побудови нової контактної лінії. У минулому році порахували, що на такий проєкт потрібно більше 80 мільйонів гривень."
Це якось дико багато 80 млн, навіть як на лінію протяжністю до 4 км.
Взагалі, там треба мережу повісти хоча б до автостанції, щоб туди всі маршрути пішли.
І гадаю, що завертати абсолютно всі маршрути на Свободи недоцільно.

Цитата (Андрій Макарець, 30.05.2020):
> маршруту з Бахмута в Опитне

Опитне ЯМНЗП в так би мовити небезпечній зоні, то чи варто ризикувати? Принаймі наразі.


Цитата (Олег Рыбальченко, 30.05.2020):
> Не, если из ориентировочных 24 млн общей стоимости 22 это деньги города, лизинг на 18 месяцев с привлечением 2 млн и оплатой по нему в 4 - дико. В общем, посмотрим, кто что предложит

Уже немало было примеров жутких распилов бабла в Донбассе, может и здесь тоже такое хотят провернуть.

Цитата (Андрій Макарець, 30.05.2020):
> Це якось дико багато 80 млн, навіть як на лінію протяжністю до 4 км.

Може в кошторис закладено ще й закупівлю нового РС?

Там явно нужна подстанция, а это уже миллионов 30 минимум.

+ проект включал перенос конечной в район автостанции, с постройкой там диспетчерской и всей сопутствующей инфраструктуры.( В данный момент на предполагаемом месте новой конечной дикий пустырь).

Цитата (tavalex2007, 30.05.2020):
> Опитне ЯМНЗП в так би мовити небезпечній зоні, то чи варто ризикувати? Принаймі наразі.

Це не те Опитне, за котре в новинах кажуть. У Бахмутському Опитному также небезпечно, як і у самому місті Бахмут.

А куда делся 302-ой??? Уже больше недели не ездит!!!