Удивительная логика у Лексутова. Началась чистка от троллейбусов в центре, а сейчас активно стали убирать окраину, обходя центр. По 4,М4,8 ходят рогатые, а 52 и 49 заменяют, в чем логика непонятно. Одно дело, если бы убрали троллейбус и сняли провода, а ведь они ещё лет 5 будут висеть, значит арифметика совсем не в их облике, а в чем то другом...

Логики не было с самого начала в виде замены по большей части троллейбусов на электробусы, а не автобусов.
А есть примеры с первоначальной заменой на автобусы, а только потом на электробусы.
Где-то читал, что у электробусов инфраструктура от троллейбусов.

Цитата (SF.TRAM.ZTD, 22.05.2020):
> Началась чистка от троллейбусов в центре, а сейчас активно стали убирать окраину, обходя центр.

Ну 52 с 49 — это не такая уж и окраина.

Цитата (SF.TRAM.ZTD, 22.05.2020):
> Удивительная логика у Лексутова.

Как тут писали «дипломированные специалисты», данная логика применяется с той целью, чтобы на максимальном количестве линий сохранить хоть какое-то движение, и в случае ЧУДА легко было всё восстановить обратно. И вот, таким образом на протяжении всей трассы заменённых маршрутов сохранено нулевое движение в виде 4, 28 и м4.

Цитата (Серый, 22.05.2020):
> Логики не было с самого начала в виде замены по большей части троллейбусов на электробусы, а не автобусов.

В этом какая-никакая логика есть - не показывать затраты на подключение в презентациях о том, как "эффективен" электробус.

433 Томский стал