3686 переключили с 84-го? А может заехал на Кравченко в обед?

Были такие укороты «до Кравченко»: по Вернадского, через Кравченко, поворот на ул. М.Ульяновой с перестановкой штанг на провода 28 м-та, выезд на дублер Ленинского проспекта и выезд на конечную Кравченко 33 м-та, затем выезд на Ленинский проспект в сторону Юго-Западной своим маршрутом. А ещё ранее таким образом 84 ездил на обед на площадку 33 м-та.

В 2005-2006 гг. 84-е уже на конечной 33 не обедали.В 90-е года - да,обедали там.

Маршрут 84 всегда был в Филях, или изначально успел побывать в пятом парке или восьмом? Просто нелогично получается, что Фили специально разгрузили, передав 4 и 49 в восьмой парк, а тут теперь маршрут, который гораздо удобнее восьмому, отдают зачем-то Филям.

P.S. Пожалуй, это редкая картина, когда в 2006 году можно встретить две гармошки в одном кадре. На моей памяти, 2004 год стал завершающим, когда Москва активно избавлялась от этих разваленных корыт, заменяя их более новыми и комфортабельными односекционными троллейбусами. Ездить на этих баянах было крайне неприятно: зимой практически не отапливались; мотор-генератор гудел так, что оглохнуть можно было; постоянный раздражающий скрип, особенно при поворотах. Сильно удручало, что эти корыта в немалом количестве выпускали на 2, 44, 33 и 62 маршруты. Всё-таки Ленинский и Новый Арбат как-никак.

Цитата (Sfx394402, 10.05.2020):
> Маршрут 84 всегда был в Филях

Дело было так.Маршрут 84 придумали специально в 1993 г. (и сразу отдали Филям) для того чтобы усилить 62,поскольку 5 парк не справлялся и 62 в те годы ходил очень плохо.С учетом отмены 144 и 108 на Ленинском получилась просто задница.Почему выбрали Фили в принципе тоже понятно - 8 парк в период конца 80-х/начала 90-х репутацию имел неважную,это к концу десятилетия он "подтянулся".

Также из ФАТП в 5 парк в 1994 году передали несколько машин для усиления узла 62/33.

> Также из ФАТП в 5 парк в 1994 году передали несколько машин для усиления узла 62/33.

Передавали не несколько машин, а полностью 33 обслуживался ФАТП, т.к. 2 маршрут был закрыт из-за строительства Храма Христа Спасителя (44 ещё не было). Вместо 2 тб ходил автобус «А» с изменённым маршрутом 2-ки.

Цитата (trolls-mike, 10.05.2020):
> Передавали не несколько машин, а полностью 33 обслуживался ФАТП

Я не про этот случай,а про передачу в 1994 из ФАТП в 5 парк троллейбусов которые там получили номера 516* - типа https://transphoto.org/vehicle/370153/ , https://transphoto.org/vehicle/367648/ .Они так и остались в 5 парке.

Ну 108 был призрак, не особо он влиял на Ленинский... а вот 144-го сильно не хватало в 1993-2014, когда он ходил до Южки...

А вообще эта конечка посреди маршрута всегда была кошмар сплошной. Если с Южки надо на М.Ульяновой, Крупской или Строителей - хрен проедешь напрямую.

Может ещё кто в курсе, чем было мотивировано решение Филей не направлять машины в парк по Садовому, а из парка как раз наоборот только по Садовому, причём, используя не тот съезд с Нового Арбата, который использовался маршрутами 2/44 при укоротах, а который остался от старого 17 маршрута до Лужников. Во всяком случае в дневное время они постоянно застревали от Бородинского моста до Смоленской площади, а уж про езду по Якиманке я вообще молчу — там можно было стоять часами. В связи с этим 84-е разворачивались по своему маршруту и ехали в парк по 7-му, а на мои вопросы, мол, почему не ездите как 33-й по Садовому как правило мне отвечали, что так «не велят».

Цитата (Максим Дорофеев ( ФанатВ ), 10.05.2020):

> Дело было так.Маршрут 84 придумали специально в 1993 г. (и сразу отдали Филям)

А мне вот припоминается, что некоторое время после открытия он обслуживался совместно ФАТПом и 8ТП и только потом полностью ушёл в ФАТП. Во всяком случае, ЗиУ-10 8 парка на нём встречал неоднократно, может и какая-то временная подмена была.

Цитата (Ватсон, 11.05.2020):
> Ну 108 был призрак, не особо он влиял на Ленинский... а вот 144-го сильно не хватало в 1993-2014, когда он ходил до Южки...

Когда в начале 90-х на 144 существенно выросли интервалы, на Ломоносовском в час "пик" автобусы брали штурмом, выламывая двери.

Цитата (Mishel, 14.05.2020):
> Во всяком случае, ЗиУ-10 8 парка на нём встречал неоднократно, может и какая-то временная подмена была.

Начиная с 1999 г. - 62-е уже 8 парка разворачивали до Октябрьской.

Цитата (Максим Дорофеев ( ФанатВ ), 14.05.2020):
> Начиная с 1999 г.

Нет, это было значительно раньше. Кроме того, с открытием 84 практически все "гармошки" узла ещё довольно долго оставались на 54/66, на 84 кинули лишь две новые 3680 и 3681. А обслуживать Ленинский одиночками при существующих в то время интервалах было бы проблематично.

На 84 сразу же отправили прямо "с нуля" 3683 - 3687.Возможно Вы имеете в виду период когда они еще не пришли (вторая половина 1993) - ну тогда да,что-то на помощь с 8 парка для закрытия наряда кидали.
В принципе в то время это была распостраненная практика при открытии новых маршрутов - например,мне известно как с Филей посылали машины в первые дни существования нового 19 маршрута в Крылатском.

Да, именно этот период. "Рыжиков" (3683-87) прекрасно помню, 3684 правда на 84 недолго "ошивался" и вскоре был закреплён на 54.
ФАТПа на 19 ни разу не встречал, хотя жил в то время недалеко от трассы и наблюдал за ним с первого дня работы. Но, учитывая, что фактический выпуск на 19 поначалу был ничтожно мал, могли и перебросить что-то на помощь, оставшееся вне поля моего зрения.

Цитата (Максим Дорофеев ( ФанатВ ), 14.05.2020):
> на помощь с 8 парка для закрытия наряда кидали.

Посмотрел в книге по истории троллейбуса: там указано, что при запуске 84-го в феврале 1993-го из 7 выходов 3 обслуживались 8 парком. И лишь через полгода, после отмены 79 маршрута, 84 полностью ушёл в ФАТП. Так что память меня не подвела.

Цитата (Mishel, 14.05.2020):
> И лишь через полгода, после отмены 79 маршрута...

А что тогда пустили вместо него по Фрунзенской набережной и Садовому кольцу?

Цитата (Mishel, 14.05.2020):
> Посмотрел в книге по истории троллейбуса: там указано, что при запуске 84-го в феврале 1993-го из 7 выходов 3 обслуживались 8 парком.

Как их посылали в те годы, по 34-му через Лебедева, или через Ударник? Правда, в те годы и 84 ходил до Ударника, и ничем по сути от 62-го не отличался.

Цитата (Mishel, 14.05.2020):
> Когда в начале 90-х на 144 существенно выросли интервалы, на Ломоносовском в час "пик" автобусы брали штурмом, выламывая двери.
Потому его тогда в итоге и отменили по Ленинскому, завернув по 26 Бакинских до Южки с одновременным продление на 3 остановки до м.Т.Стан. Тогда пипец был с ПС... 110500+ маршрутов вообще отменили.
Я этого не видел, т.к. в те годы еще работал обычно, не удаленно, как сейчас уже 14 лет, и на Ленинском в пик не бывал.

Цитата (Sfx394402, 14.05.2020):
> А что тогда пустили вместо него по Фрунзенской набережной и Садовому кольцу?

Через набережную пропустили 31, в связи с временным сносом Крымской эстакады. На Садовом остались Б и 10, плюс частично 64 и 132 из Лужников. 79 с его интервалами и только до Нового Арбата особой погоды не делал.

Цитата (Sfx394402, 14.05.2020):
> Как их посылали в те годы, по 34-му через Лебедева, или через Ударник?
> Правда, в те годы и 84 ходил до Ударника, и ничем по сути от 62-го не отличался.

Этого не знаю, но логичнее было бы через Ударник. 84 был фактически укороченной версией 62-го до Кравченко. Ну или 33-го до Ударника.

Цитата (Ватсон, 14.05.2020):
> Потому его тогда в итоге и отменили по Ленинскому, завернув по 26 Бакинских до Южки с одновременным продление на 3 остановки до м.Т.Стан. Тогда пипец был с ПС... 110500+ маршрутов вообще отменили.

И убили сразу двух зайцев, закрыв ещё и к/ст в 7 микрорайоне.

Цитата (Mishel, 14.05.2020):
> закрыв ещё и к/ст в 7 микрорайоне
Она и не нужна была. Люди едут к метро, а не куда-то в тупик посреди района. Всегда, когда ехал с Ленинского, оставался единственным пассажиром, последние выходили на Самбо-70. В 7-м тогда ничего не было, обычный продмаг и небольшой универмаг советского типа (ныне превратившиеся в Биллу).
Зато сейчас станция метро будет.

А 34 (который не к) надо на к/ст Тропарево отправлять (как ближайшую к Южке к/ст) и ликвидировать наконец долбаный заезд на Кравченко посреди маршрута. 34к-то все равно, у него тут конечная...

Цитата (Mishel, 14.05.2020):
> Цитата (Максим Дорофеев ( ФанатВ ), 14.05.2020):
> > на помощь с 8 парка для закрытия наряда кидали.
>
> Посмотрел в книге по истории троллейбуса...

Что за книга по истории троллейбуса?

Цитата (trolls-mike, 10.05.2020):
> Вместо 2 тб ходил автобус «А» с изменённым маршрутом 2-ки.

Встречал утверждения, что номер этого временного маршрута был не "А", а 0. Лично не видел, поэтому утверждать не могу.


Цитата (Mishel, 14.05.2020):
> Когда в начале 90-х на 144 существенно выросли интервалы, на Ломоносовском в час "пик" автобусы брали штурмом, выламывая двери.

А вот двери единственный раз при мне выломали в ЛиАЗ-677, как раз 144-го маршрута и как раз на Ленинском проспекте, но гораздо раньше 1993 года. Это случилось в 1986 или 1987 году: как-то папа повёз меня к себе на работу)))


Цитата (Ватсон, 14.05.2020):
> Тогда пипец был с ПС... 110500+ маршрутов вообще отменили.

Конкретно с 1 августа 1991 по 1 мая 1992 в Москве отменили 75 автобусных маршрутов. 17 из них к 1994 восстановили прежними трассами. Так что да, то было время "Великого Автобусного Обвала"(((