Собственно, первая схема была опубликована в Вечерней Казани в том же 1988 году, и картинка там была совсем другая. Она была где-ото в интернетах, на древнем казаметро.да.ру точно.
Хотя первая линия и была построена по той же трассе, но станции по факту оказались совсем в других местах: не там, где надо бы по уму, а в чистом поле.
"Агрономическую" упразднили, вместо "героев Татарстана" на оживленном стыке Даурской, Зорге и Карбышева впихнули "Аметьево" в овраге. "Горки" изрядно не доехали до собственно Горок и по сей день стоят на пустыре, окрестности которого лишь недавно начали застраиваться.
"Проспект Победы" и "пл. Куйбышева/Тукая", как я понимаю, должны были быть сдвинуты дальше, за перекрестки, т.к. и "Горки" должны были быть в районе Бр Касимовых-Гарифьянова, и "Вахитовская/Суконка" там, где сейчас Туган Авылым. Кремлевская тоже не совсем там, а должна была быть ближе к цирку.

>> В настоящее время из 4 планируемых пересадочных узлов на прежнем месте остались только пересадочные узлы на Северном вокзале

Тимур, пожалуйста, не пишите то, о чём не знаете.
На Северном Вокзале никогда не планировалось, не планируется и не планируется планировать никаких пересадочных узлов. Пересадки на 1 линии нарисованы на станции Декабристов (Яшьлек) и Вахитовская (Суконная Слобода), они там и по сей день планируются на 2 и 3 линии соответственно, на станциях оставлены заделы под переходы и ССВ.
На станции Площадь Тукая также оставлены заделы, однако, в современных планах радиальную линию из Азино рисуют через Кремлёвскую, что, однако, не мешает всё вновь переиграть через н-дцать лет, когда до неё дойдут руки.

Наличие между Декабристов и Воровского (Северным вокзалом) ещё одной станции объясняется тем, что станцию Декабристов изначально планировалось построить между Ямашева и Лушникова, а Московская должна была быть в районе площади Восстания. Но от этого отказались из-за того, что получались очень короткие перегоны.

Цитата (Bulat_16rus, 10.05.2020):
> вместо "героев Татарстана" на оживленном стыке Даурской, Зорге и Карбышева впихнули "Аметьево" в овраге

Она бы стояла на отшибке жилмассива, как сейчас Горки. У пересечения с ЖД она выглядит логичнее, и из Танкодрома до неё вполне быстро идти, минут 7-10 лёгким шагом из любой точки района. А вот на Роторной зря станцию, конечно, пропустили.

Цитата (Дима Канеки, 10.05.2020):
> Она бы стояла на отшибке жилмассива, как сейчас Горки. У пересечения с ЖД она выглядит логичнее, и из Танкодрома до неё вполне быстро идти, минут 7-10 лёгким шагом из любой точки района

Вообще-то, я тут живу всю жизнь. И расположение на углу Карбышева и Даурской - это не отшиб, это самый центр микрорайона, плюс стык двух транспортных магистралей .
А сейчас мало того, что с большей части Танкдрома до метро идти тупо далеко и неудобно (например, с ул. Карбышева, застроенной 9-этажками), так еще и вторым краем станция упирается в полудеревню Аметьево и овраг. С нынешнего проспекта Универсиады, который вроде бы совсем рядом, до метро дойти - малореальный квест.
А электрички мало для кого актуальны, они во внутригородском сообщении почти не участвуют, только на пригород. Тем, кому надо надо с Горок ехать в сторону Арска, конечно, стало удобнее, но им и раньше никто не запрещал садиться на электричку на старой станции Ометьево или Компрессорном.

Обратите внимание, на этой схеме тоже пересечение с электричкой имеется, в виде какой-то странной вилки на станцию "Ометьевская". Всё же построить метро, проигнорировав пересадку с электричек считаю было бы ошибкой.
Доступность станций Аметьево и Горки была бы больше при организации нормальных пешеходных связей, к Аметьево - с Роторной, к Горкам - со стороны Танкодрома, плюс открыть северный вестибюль.

Цитата (Барс, 10.05.2020):
> странной вилки на станцию "Ометьевская"

Планировалось, что в Ометьево где-то будет метродепо (что логично с учетом близости ж/д), а не станция. В канонической схеме из "Вечерки" ее никогда не было.
В итоге не стали сносить пол-поселка, а депо сделали внизу, на пустыре.

> Доступность станций Аметьево и Горки была бы больше при организации нормальных пешеходных связей, к Аметьево - с Роторной, к Горкам - со стороны Танкодрома

В принципе, Горки и сейчас доступны со стороны пятиэтажек в начале Зорге: оттуда до нее ближе, чем до Аметьево, хотя и переходы через улицу крайне неудобные.
А Аметьево к Роторной притянуть - задача неразрешимая, да и вряд ли нужная. Пешком на такое расстояние с таким перепадом высот (даже если вдруг сделают удобные переходы), чтобы попасть в центр или на Горки никто не пойдет. Там и наземного транспорта навалом.

Цитата (Bulat_16rus, 11.05.2020):
> Планировалось, что в Ометьево где-то будет метродепо (что логично с учетом близости ж/д), а не станция.

Здесь однако станция нарисована, может быть техническая конечно.

Цитата (Bulat_16rus, 11.05.2020):
> хотя и переходы через улицу крайне неудобные.

Вот и я о том, или например если с Карбышева кому пройти, там недалеко от района "Комсомольца", но тротуара вдоль дороги сверху оврага нет, не знаю, можно ли там как-нибудь нормально пройти.

Цитата (Bulat_16rus, 11.05.2020):
> А Аметьево к Роторной притянуть - задача неразрешимая, да и вряд ли нужная. Пешком на такое расстояние с таким перепадом высот (даже если вдруг сделают удобные переходы), чтобы попасть в центр или на Горки никто не пойдет. Там и наземного транспорта навалом.

Речь в первую очередь о домах выходящих на проспект Универсиады. А от самой ост. Роторная если - то вполне пойдет если нужно в Московский-Авиастрой. Почему неразрешимая? Нужно только лестницу и тротуар вдоль ж/д от подземного перехода через пр.Универсиады до входа в метро с аметьевской стороны.

> Вот и я о том, или например если с Карбышева кому пройти, там недалеко от района "Комсомольца", но тротуара вдоль дороги сверху оврага нет, не знаю, можно ли там как-нибудь нормально пройти.

Идти дворами, потом по тропинке в лесополосе, потом немного по тротуару, перейти на светофор Танковую, дождаться второго такта и перейти Мавлютова, затем дойти до работающего входа. Не особо сложно, но не местные не разберутся.
Другой вариант: перейти Зорге аж возле Ленты и долго идти вдоль улицы, обрызгиваемым грязью проходящими машинами.
Впрочем, у жителей Карбышева транспортных вариантов особо и нет: или вниз в овраг, или пешком на Даурскую либо Зорге. Там все почти равноудалено.


> Речь в первую очередь о домах выходящих на проспект Универсиады.

Когда строили метро, никакого проспекта и в помине не было, там внизу был частный сектор и бараки. Логично, в приницпе, что метро на них не рассчитывали, но при реконструкции той местности и строительстве нового ж/д моста можно было какой-то цивилизованный спуск предусмотреть. Там как была козья тропа, так и осталась, и к ней добавили подземный переход. Некоторые ходят прямо по ж/д, хотя это и небезопасно.

> А от самой ост. Роторная если - то вполне пойдет если нужно в Московский-Авиастрой.

Проще доехать до Кольца или Суконки и пересесть, или даже до Высотной. Ну и 37 и 47 там ходят. И до Суконки пешком сравнимое расстояние (если уж очень нужно метро), но по нормальным тротуарам и без нескольких перепадов высот.