В базе не было. Добавил. Больше инфы нет по нему. Это 1406 бывший или другой у него номер был до 2 парка?

С учетом, что 540* и 740* вроде бы никогда не было, получается экс-1406. Но вообще фото очень странное в принципе. Честно говоря, ни разу никогда не видел такого нанесения надписи "за рулем стажер", да и машины такой не вспомню. С другой стороны, возможно потому и не вспомню, что зачем-то сделали стажерскую машину. Могу уверенно сказать, что ее не было в городе с лета 1993, а скорее всего списали в том же 1990 - тогда было массовое списание перед последней партией 14тр (в Ялте 525* и 530* остатки, в Алуште служебку 7254 и все 73**, кроме 7302 и 7353, наверняка и в Симферополе делали зачистку; обидно, что ходовые машины порезали - 7301, 7303 и 7351 прям нормальные были, могли еще поездить).

К слову, у бывшего участника сайта Andrew-NNG есть архив с материалами по этим старым машинам, которые предоставил еще один бывший участник сайта, и я тоже иногда им пользуюсь, но сейчас никто из нас технически не может туда зайти :(. Если восстановим пароль, то, м. б., там больше инфы. Но что поставка 1972 года только в Симферополь была - это просто по памяти. Ялта и Алушта много получили в следующую, которая условно 1973 (пусть там и есть тоже отдельные машины 1972).

Цитата (Виктор Селезнев, 30.04.2020):
> Если восстановим пароль, то, м. б., там больше инфы.

Было бы очень хорошо. Потому что в базе самая последняя это 1403. А если была 1406, то должны были быть и 1404 и 1405. К сожалению водителей старых уже не так много, да и они не помнят такие точности. Единственное мне удалось узнать, что машина с 10ки. Здесь, на 13а видимо взята из резерва.

Собственно, известный старый сайт https://photo.tramvaj.ru/simf91.htm утверждает, что машин этой поставки было десять. И по идее, если до перенумерации их не побили и не сожгли, то должны были быть номера 1400-1409, позднее часть их них стали 340* (кроме хорошо знакомого нам 1403, само собой, а точно стали тройками 3400, 3402 и, как мы сейчас видим, 3406). Тот же старый сайт утверждает, что следующая поставка была 65 машин. Если исходить из точно известных самых крупных номеров 1481, 5468 и 7462 - соответственно 32, 19 и 13 машин, то где-то потерялась еще одна. Либо, возможно, одна машина была утрачена до перенумерации в 4 цифры. Но опять же и тот сайт утверждает, что поставка 17 подмодели была только в Симферополь. Стоит заметить, что, кроме общеизвестной передачи некоторых 54** и 74** в Симферополь в разные годы уже насовсем, практики передавать туда-сюда временно, как с 16** и 17** двухдверками, вроде как не было. Что куда пришло, то там и работало. Или стояло. При том, что 5600-5607, как выясняется, все восемь имели также и симферопольские номера и притом вразнобой - например, 5603 имел самый крупный номер, 1624, и даже покатался с ним в начале 90-х. А десятилетием ранее передача машин на зиму в Симферополь была обычным делом - в крымской столице до жути не хватало машин на город.

Цитата (Виктор Селезнев, 01.05.2020):
> где-то потерялась еще одна

А впрочем, даже и не потерялась, просто без логики почему-то стала 3528 :). Тогда по поставке 1973 всё сходится.