Я понимаю троллейбус списали не в 2000, а позже 2001

Цитата (Novert Байкальский, 30.04.2020):
> Я понимаю троллейбус списали не в 2000, а позже 2001

Тогда уж не списан, а законсервирован либо отстранён от эксплуатации до замены кузова на СТ в 2006 году...

Год выпуска - 1992. В середине 2000-хх будет отправлен на ремонт и модернизацию в г.Новосибирск. И после он станет Сибирским троллейбусом.

Цитата (Павел-205, 30.04.2020):
> Год выпуска - 1992. В середине 2000-хх будет отправлен на ремонт и модернизацию в г.Новосибирск. И после он станет Сибирским троллейбусом.

Кузов получается тот же самый прошел от выпуска в 92 году и до текущей СТшки?

Да. При ремонте там один "скелет" оставался.

Цитата (Павел-205, 30.04.2020):
> Год выпуска - 1992. В середине 2000-хх будет отправлен на ремонт и модернизацию в г.Новосибирск. И после он станет Сибирским троллейбусом.

Кузов СТ в Новосибирске сварили новый, "КВР с заменой кузова" так называется, потому что меняется кузов на новый, в который монтируются комплектующие со старого кузова (мосты, рулевое и т.д.).

Говорю вам как читал статьи в интернете. Вот что там было - После капитального ремонта, замены узлов и агрегатов, покраски получались, по сути, новые машины.
В Новосибирске была создана модель троллейбуса, максимально адаптированного для эксплуатации в климатических условиях Сибири. Производство постепенно поставили на поток: разработали новую раму кузова, стали изготавливать обшивку из цельнотянутого оцинкованного листа, освоили новый клеевой способ её крепления к каркасу – это намного эффективней сварки и увеличивает срок эксплуатации машины. Долговечности способствует и то, что слой клея действует как герметик, защищая кузов от влаги. Ещё одно новшество – использование нержавеющей стали для надколёсных арок. А ступени салона изготовлены из инертного материала – стеклопластика, таким образом решается проблема безопасности пассажиров, актуальная для троллейбусов как электрических машин в принципе.
Установка нового оборудования – электронного преобразователя – позволяет сделать плавным пуск машины. Бортовой компьютер регулирует напряжение на двигателе, наращивает скорость по строго заданным параметрам. То же самое происходит и при торможении. В результате пассажир чувствует себя как младенец в утробе матери: никаких потрясений и при этом быстрое перемещение. Мощная система вентиляции и отопления делает пребывание в салоне комфортным даже в лютый мороз, что в Сибири не редкость.
Реализация масштабного проекта «Сибирский троллейбус» позволила провести комплексное обновление электротранспорта не только в Новосибирске, но и в Иркутске, Красноярске, Рубцовске.
Вот наш единственный "комфортабельный" ЗиУ-52642 https://ttransport.ru/photo/128564.html
и вот он на ремонте в Новосибирске https://images.app.goo.gl/7xz3aPcA8WcAq3q67
Он немного визуально отличался от других троллейбусов кузов как бы был чуть крупнее. Больше был похож на троллейбус-гармошка только без прицепа. И после ремонта он таким и остался чуть крупнее остальных. Ну что, кузов ему поменяли?)https://transphoto.org/photo/154477/?vid=79742

Цитата (Павел-205, 30.04.2020):
> Ну что, кузов ему поменяли?)https://transphoto.org/photo/154477/?vid=79742

Да. Поменяли. Ради интереса проедьте в нём и обратите внимание на его каркас (между окнами, в дверях, приоткройте кожух привода дверей) и сравните с оригинальным ЗиУ-шным кузовом, найдёте множество отличий)))

Проедте на нём))) я в 2009 г. за рулём на нём ездил. И всё прекрасно видел и знаю!) Ну а вам с другого города конечно виднее!)

Да и ещё, был у нас форум на сайте ИркутскГорТранс там обсуждали модель Сибирский троллейбус. Спрашивали почему этим "якобы новым" машинам не присвоили новые парковые номера? Ответ был такой - потому что они содержат элементы старых машин. Ремонт и модернизация кузова была очень серьёзная. И откровенный хлам туда не отправляли, иначе смысл всего этого мероприятия? Руководство депо тогда нелестно отзывались об этих машинах. Начальник депо всегда морщил нос когда его спрашивали про Сибирские троллейбусы)

Цитата (Павел-205, 01.05.2020):
> Спрашивали почему этим "якобы новым" машинам не присвоили новые парковые номера?
Присвоение номеров - это, по большей части, бухгалтерские заморочки. Истории известны как присвоения б/у вёдрам новых бортовых, так и получение полностью нулёвыми машинами бортов от своих предшественников. Так что на 100% утверждать, что номер сохранили потому что там движок и контакторы от старой машины, будет не совсем верно.

Подпишите маршрут №7.