Я так и не понял, неужели они в старом вагоне вырезали часть пола и сделали низкопольный участок?

Да, здесь кузов оригинальный остался, насколько я знаю.

Они хоть кузов усиливали? Или хребтовую балку всё же можно безболезненно резать и варить по новой?

Хребтовой балки в районе ускорителя и нет)

Цитата (Федин Кирилл, 29.04.2020):
> Хребтовой балки в районе ускорителя и нет)

Вы разрушили моём представление о Татре основанное на учебнике по этому вагону. Там просто написано, что в хребтовую балку вварена ещё балка под ускоритель и МГ.
Т.е. вагон состоит из двух хребтовых балок? С трудом нашёл фото с низу (жаль нет такой опции сразу) https://transphoto.org/photo/446288/, и теперь не понимаю за счёт чего осуществляется жёсткость кузова? Нет ни одного элемента на всю длину кузова.

В районе ускорителя идут 2 довольно тонкие балки, на которых и подвешен сам ускоритель.

Спасибо! Получается вагон не такой уж и целостный как я думал. Случаи разлома сварных швов при подъёмке часто случаются? Хотя, как я понял, вагон всё же более прочный чем троллейбусный кузов.

Цитата (Федин Кирилл, 01.05.2020):
> В районе ускорителя идут 2 довольно тонкие балки

Откуда ускоритель в изначально прицепном вагоне? Сдаётся мне, у B4D в отличие от T4D каркас серьёзно отличается в середине кузова, раз в прицепку спокойно врезали «корыто», а с моторными так не вышло.

Цитата (одесса, 29.04.2020):
> Вы разрушили моём представление о Татре основанное на учебнике по этому вагону.

И не только ваше. Мое тоже.


Цитата (одесса, 01.05.2020):
> . Случаи разлома сварных швов при подъёмке часто случаются? Хотя, как я понял, вагон всё же более прочный чем троллейбусный кузов.

Вопрос. Но здесь нигде не было ни фоток, ни обсуждения на эту тему. Про геометрию кузовов ЗиУ на конкретных примерах писано-переписано немало, а о прогнутых посредине Т3 что-то не припоминаю...

Цитата (Славик, 01.05.2020):
> Цитата (Федин Кирилл, 01.05.2020):
> > В районе ускорителя идут 2 довольно тонкие балки
>
> Откуда ускоритель в изначально прицепном вагоне? Сдаётся мне, у B4D в отличие от T4D каркас серьёзно отличается в середине кузова, раз в прицепку спокойно врезали «корыто», а с моторными так не вышло.

Упс, действительно. Я об этом и не подумал.

Цитата (одесса, 01.05.2020):
> Спасибо! Получается вагон не такой уж и целостный как я думал. Случаи разлома сварных швов при подъёмке часто случаются? Хотя, как я понял, вагон всё же более прочный чем троллейбусный кузов.

Нет, таких случаев не было. Бывало ,что сильно обрезанные платформы со временем ломались, но с целым кузовом такого не происходило.

Цитата (Славик, 01.05.2020):
> Сдаётся мне, у B4D в отличие от T4D каркас серьёзно отличается в середине кузова

Надо пробовать искать фото прицепного вагона снизу. Желательно чтобы он был перевёрнут перед порезкой или после крупной аварии. Так лучше видно, что у него там творится снизу.

Попробовал поискать фото низа В3/В4, на сайте и, к сожалению, безрезультатно.