Це Lilpop, мені здається. Окремої галереї для них ще немає.

BTW, невідомо, коли останній Lilpop було вилучено з експлуатації? В мене є датоване фото одного з них, у 1961 році, але вагон не в фокусі.

Єдине, шо можна сказати за цей вагон - це тип "185" (185-189). Можна привязати це фото до галереї "Неідентифіковані трамваї: Sanok".

власне, воно вже у цій галереї, але тип 185 -- це не Sanok

Нет. На сайте Войцеха Дембски (2006). "Tabor tramwajowy" (http://mkmlodz.webd.pl/stronatabortramwaje.htm) в описании конструкции вагонов Lіlpop І і ІІ указано, что их кузова были деревянные, и на фото они не похожи на львовские (расстояние между окнами и крышей у Lіlpop больше, чем на фото львовских вагонов). А тут (http://autosan.cba.pl/historia/historia03.html) представлены фотографии именно львовских вагонов серии ‘’185’’ и серии ‘’190’’ (и пяти и четырех оконные).

Давайте ще визначимось із назвами моделей, бо, як я розумію, Тарховим були уведені назви з Кракова. SN*, наприклад, взагалі не має бути у Львові, оскільки N тут стосується колії 1435 мм.

Я б запропонував розділити за назвами типів в номенклатурі тридцятих років, себто:

Sanok «тип 30»
...40, 100, 165, 175...
Sanok «тип 190»
Sanok «тип 220»
Sanok «тип 250»
Lilpop «тип 185»
Lilpop «тип 245»

вагони з Тарнува — на двовісний моторний Sanok
вагони з Харкова — на двовісний моторний
97–99 (97–100?) — на двовісний моторний MKE
24,25 — на двовісний причіпний MKE
200–219 — на двовісний причіпний MKE «тип 200»
230–232 — на двовісний причіпний Godarville
Грац — без змін

P. S. Мені досі цікаво, чи можуть бути 97–100 переобладнані зі старих спецвагонів 1913 року.

Цитата (AlexSan, 20.02.2022):
> SN*, наприклад, взагалі не має бути у Львові, оскільки N тут стосується колії 1435 мм.
>
Згідний з Вами: всі букви треба прибрати.

Цитата (AlexSan, 20.02.2022):
> 97–99 (97–100?) — на двовісний моторний MKE

Це трохи некоректно. MKE це скорочення з польської, а вагони збудовані в 1940-41 за СРСР, тоді підприемство називалося напевно інакше.

Згоден. В телефонному довіднику на 1940 рік — трамвайний трест м. Львова.

Цитата (AlexSan, 20.02.2022):
> Давайте ще визначимось із назвами моделей

згідний з поданим переліком (МКЕ не потрібно вказувати)

Додав необхідні моделі та вже дещо перененіс туди. Ще трохи роздумів щодо бельгійських вагонів: https://transphoto.org/photo/1343741/#2926707

Ще трохи про тип 100.

Даріуш Вальчак пише, що вони мають бути 1907–1909 років. «Львівський електротранспорт» пише (цитуючи Тархова, ймовірно), що постачання 62-х з них, №№ 101–162, було завершене у жовтні 1908 року. Втім, це має бути помилковим через те, що 24 та 25 не були моторними, сума не збігається:

> На 1 січня 1909 р. трамвай мав вже 106 моторних вагонів, з них 44 вагони старої конструкції (з Відня і частина з м. Сянок №№ 1 - 44)

1–23 + 26–44 = 42 вагони; 101–164 = 64 вагони; 42 + 64 = 106; таким чином, увесь тип 101 має бути 1907–1908 років. «Львівський електротранспорт» вказує для 101–131 1907-й рік, для решти — 1908-й.

Цитата (AlexSan, 21.02.2022):
> 1–23 + 26–44 = 42 вагони; 101–164 = 64 вагони; 42 + 64 = 106

Тільки маленька помилка: номери 13 і 23 це один вагон. І виходить, що 1–23 + 26–44 = 41 вагон. Додамо номер 100: 100–164 = 65 вагонів. І тоді 41+65=106!

Тоді No. 100 — це теж серія 100? Візуально він має певні відмінності.

UPD: з іншого боку, на фото він вже зовсім не новий та після капітального ремонту, що пояснює неавтентиність.

Дерев'яні кузова цих вагонів перебудовували багато разів. Можна прослідкувати по фото, що тип "100" спочатку мав п'ять вікон (як в Тарновського 093!), а на фото 1930-40 років вже чотире рівних.

Вважаю, що треба якось позначити і модернізацію вагонів в 1950-х роках. Наприклад: модернізован під КТМ-1 (для вагона 100); перероблен в односторонній (для вагонів 93 і 107).