А зачем столько ибп на 1 вагон?

Это не ИБП (источники бесперебойного питания), это статические преобразователи 550 В в 24 В бортовой сети. Модель БП-3Г.
У них относительно небольшой ток - 75 А, поэтому ставят несколько параллельно.
Если на вагоне обогрев лобового стекла от 110 В, то один из них формирует не 24 В, а 110 В.

Это по 50А. На лобовое ставят под кабиной отдельно.

Спасибо за поправку.
3 х 50 А - итого 150 А, вполне приемлемо.

Хотя в СПб старые БПНы 90-х годов выпуска с током 130 А с эксплуатации снимают при первой поломке, ставят БПН-215С на ток 200 - 220 А. Но и вагон там ЛВС.

Цитата (Tolya, 19.04.2020):
> Это не ИБП (источники бесперебойного питания)

ИБП зачастую расшифровывается как Импульсные Блоки Питания.