Красота! Жаль, что в живую этого уже не увидишь.
И всё же не могу понять, почему Крылатское построили без оборотных тупиков? Вроде как под длинным Осенним бульваром места бы хватило вполне.

Это же была часть Филёвской линии, а там вторая конечная это Александровский сад, где тоже нет тупиков, поэтому смысла строить полноценный оборотный тупик не было никакого.

Цитата (MetroSim, 22.04.2025):
> почему Крылатское построили без оборотных тупиков?

Потому что планировалось дальнейшее продление. Метро в Строгино и Митино уже во всю проектировали и начинали строить.

Цитата (andzis, 22.04.2025):
> начинали строить

Вроде везде написано, что строить начали двумя годами позже и сразу планировали как часть Калининско-Строгинской линии, разве нет?

Цитата (ista011, 22.04.2025):
> вторая конечная это Александровский сад, где тоже нет тупиков

Станцию "вклинили" в последний момент, да и конечной полноценно она стала только в 1958, когда открылась Филёвская линия.


Цитата (ista011, 22.04.2025):
> смысла строить полноценный оборотный тупик не было никакого

Пожалуй это самое странное обоснование, которое я видел. Оборотные тупики могут не строить, пожалуй, только если нет либо технической (Кунцевская, Братеево и Ал. сад например), либо финансовой (как пример - метро в регионах) возможности, а то и одновременно оба варианта. Ещё как более редкий вариант - сама станция временная (Первомайская, Калужская, Дачное, Юнгородок). Но отказ от строительства тупика, просто потому, что на другом конце его тоже нет - смешно

Цитата (andzis, 22.04.2025):
> Потому что планировалось дальнейшее продление

А разве наличие оборотника мешает продлению? Да и потом участок Строгино-Митино на 89-90 год ещё не начал строиться (вроде как стартовали в 91-м). Плюс, как уже заметил ista011, этот кусок должен был перейти к Калининско-Строгинской линии.
Конечно, Крылатское не единственный такой пример, но всё-таки странно

Цитата (ista011, 22.04.2025):
> озже и сразу планировали как часть Калининско-Строгинской линии, разве нет?

Участок Строгино-Рождествено да, планировали как Калининскую линию уже, Крылатское-Строгино как Арбатско-Покровскую. Все заделы под это можно и сейчас увидеть.



Цитата (MetroSim, 23.04.2025):
> Но отказ от строительства тупика, просто потому, что на другом конце его тоже нет - смешно

Тупики могли не строить, если известно, что станция конечной будет не долго и необходимости этих тупиков в дальнейшем не будет, ибо есть рядом станции такие. Примеры как раз Крылатское, Теплый стан, Волжская, Кутузовская.

Можно ещё Трубную вспомнить.

На Трубной был обычный оборот. Если имеется ввиду съезды за станцией, то таких больше было.

Цитата (andzis, 23.04.2025):
> могли не строить, если известно, что станция конечной будет не долго

Но с Крылатским по итогу немного ошиблись, на 19 лет)

Вообще можно было сделать как на Преображенской или Юго-западной, где оборот превратился в часть перегона

После станции идет уклон вниз, недопустимый для наличия тупиков.

Цитата (MetroSim, 23.04.2025):
> Но с Крылатским по итогу немного ошиблись, на 19 лет)

Если бы не распад СССР и гиперинфляция 1990-х, возможно участок в Митино появился бы раньше лет эдак на 10. В 1992 в самом Митино - сразу при начале строительства района, что само по себе уникальный случай - начали копать котлованы.

Цитата (Мистер Гуй, 12.05.2025):
> Если бы не распад СССР и гиперинфляция 1990-х, возможно участок в Митино появился бы раньше лет эдак на 10.

Но в другом виде. В те годы строилась именно скоростная линия Митино-Бутово, присоединение к Крылатскому - второй по счёту компромисс из девяностых, первым компромиссом было соединение с Третьяковской.