Эт трамвай ему так влепил?

Ага, и при том на КТМ-5 всего 3 царапины.

З.Ы. Пришлось мне как то ехать на СМЕ из КТМ-5, когда первый вагон вполовину смял ВАЗ-2108. Кроме небольшого толчка я, как и другие пассажиры, не почувствовал

Цитата (Felix, 26.01.2009):
> З.Ы. Пришлось мне как то ехать на СМЕ из КТМ-5, когда первый вагон вполовину смял ВАЗ-2108. Кроме небольшого толчка я, как и другие пассажиры, не почувствовал

Ещё бы: минимум 35 тонн против 1-1,5

Таксист... Наверно, спешил очень.

Воистину, трамвай - самый безопасный из всех видов городского ОТ

Цитата (Anton, 26.01.2009):
> Таксист... Наверно, спешил очень.

Просто не уважают трамваи многие, хотя трамвайщики отчасти сами виноваты. Думал проскочить, зачем трамвай пропускать; ну трамвай и восстановил справедливость.

За некоторое время до этого по этой улице везли их http://stts.mosfont.ru/articles/465/2009-01-25/. И задержись они на разгрузке хоть на какое то время, вместо 71-605 мог быть совсем другой вагон....

Это таксисту еще повезло. Вот попал бы он под 2 КТМ-5, идущих навстречу друг-другу...

на машину наплевать.ау сам виноват.ещё легко отделался.главное,что трамвай не пострадал!

Зато все движение пострадало. Там стояли все вагоны 3-го маршрута, 4-5 вагонов 417 маршрута и 3 вагона 1-го маршрута, а так же один КТМ-19 27 го маршрута

Цитата (Антон triangel, 27.01.2009):
> 3 вагона 1-го маршрута, а так же один КТМ-19 27 го маршрута

Что они там делали? Самоволка с маршрутов какая-то :)

Цитата (дмитрий из нн, 28.01.2009):
> Что они там делали? Самоволка с маршрутов какая-то :)

Их туда пустили в объезд другой аварии на путях уже их маршрута. Но, объехать все равно не удалось

Цитата (Антон triangel, 29.01.2009):
> Их туда пустили в объезд другой аварии на путях уже их маршрута. Но, объехать все равно не удалось

Раз авария на 1 маршруте, зачем через комсомолку вагоны гонять? Пусть стоят в месте аварии.
Вообще надо ТТУ иметь собственную службы ГАИ: 2 машины, одна около лядова, одна около вокзала. Гонять вагоны-накладно и мало смысла.

Простой вагонов не имеет смысла. А так хотя бы окольными путями, но движение есть.

Цитата (Антон triangel, 30.01.2009):
> Простой вагонов не имеет смысла. А так хотя бы окольными путями, но движение есть.

Движение не по маршрутам и без пассажиров более убыточно, чем просто стояние вагонов.

За время движения не по маршруту вагон может собрать некую сумму, в то время, как время простоя счас никто не компенсирует. И хоть по ТВ называют сумму простоя и что её непременно сдерут с виновника простоя, реально, насколько я знаю, ещё не получили ни копейки. Так что пусть работают, чем стоят. Кстати, появляются дополнительные маршруты, которые бы не помешали. Например, как в этом случае, ЧП - Ильинка - Молитовский мост - ул. Октябрьской Революции - Москарь.

Я так не считаю. Никто же не ждёт на ильинке, что вот сейчас единица поедет через молитовский мост и я на ней. Случайные пассажиры, которых подхватывает единица ждут 21. Некая собираемая сумма, собранная единицей, вычитается из выручки другого вагона. Вот и всё+электроэнергия, износ вагона, работа водителя и кондуктора.

Так вся сумма все равно идет в НЭТ, а уж сколько вагонов её собрали - вопрос другой. Если уж так подходить к вопросу, то можно сократить выпуск на линию и доходность вагонов резко повысится. Не так ли? Но речь даже не об этом.

Электроэнергия - ну она в любом случае будет потрачена, даже если 1-ка поедет по маршруту, а не в объезд, не так ли?
Ну и насчет пассажиров. Как известно, Комс.площадь - место пересадки пассажиров на 3-ку, как раз с той целью. чтобы дальше ехать домой. так вот рейс 1-ки упрощает эту процедуру)

Цитата (Антон triangel, 01.02.2009):
> Ну и насчет пассажиров. Как известно, Комс.площадь - место пересадки пассажиров на 3-ку, как раз с той целью. чтобы дальше ехать домой. так вот рейс 1-ки упрощает эту процедуру)
Верно, но единицы это не касается, у неё свой маршрут.

Цитата (Антон triangel, 01.02.2009):
> Электроэнергия - ну она в любом случае будет потрачена, даже если 1-ка поедет по маршруту, а не в объезд, не так ли?
Когда вагон стоит, то электроэнергия не тратится, вагон не изнашивается, а экипаж вагона отдыхает.

Цитата (дмитрий из нн, 01.02.2009):
> Верно, но единицы это не касается, у неё свой маршрут.

Так у всех есть свой маршрут. И есть свои пассажиры. А если людям надо ехать, а вагон стоит, кому от этого лучше? Конечно, не все смогут попасть куда надо, в результате объезда, но ведь кто-то до доберется до цели

Цитата (дмитрий из нн, 01.02.2009):
> Когда вагон стоит, то электроэнергия не тратится, вагон не изнашивается, а экипаж вагона отдыхает.

То есть, наверное надо просто держать вагоны в депо и тогда они точно будут в сохранности

Не надо бросаться из крайности в крайность. Трамвай всё-таки не игрушка, он требует ухода и расходов. Так зачем тратиться тогда, когда можно сэкономить?
Только пенсионеры, которые никуда не спешат или трамфанаты согласяться поехать на чёрного пруда к жд вокзалу через молитовский мост.

Так он существует для того, чтобы людей возить, а не стоять мертвым грузом. Так ведь он там и час и два может простоять. А ведь можно, например, столкнуться с поломкой вагона на другом маршруте, и этот вот вагон можно пустить на замену сломанному. А когда движение восстановится, то и тому вагону замену можно найти. пусть уж лучше работает

Маловероятно. уменьшить простои помогла бы трамвайная ГАИ, но кому это надо кроме меня...

Тогда уж ГТАДИ

дмитрий из нн

Вообщето трамвай весит приблизительно 20 тон но не в коем случаее 35...

Fering: Дмитрий про двухвагонный поезд говорит.

Шохфер из Жигулей - гадина! А бугель у КТМ - жуть!

Цитата (Роман Васильев, 05.02.2009):
> А бугель у КТМ - жуть!

Да, не катит. Привыкли как-то, всё-таки не так плохо как окна из железа и т.п.