Слева жёлтый паровоз 2627+2626 отъезжает от остановки.

Цитата (Snow Panther, 08.04.2020):
> Слева жёлтый паровоз 2627+2626 отъезжает от остановки.

Причём из самых первых паровозов, сцеплен совсем недавно.

Толпы из троллейбусов явно обусловлены делением остановки по маршрутам, видно здесь:
https://transphoto.org/photo/1321890/

2627,2626 в заводской окраске.

Цитата (Yury LRTA, 08.04.2020):
> Причём из самых первых паровозов, сцеплен совсем недавно.

Интересно, почему же тогда не стали закупать Икарусы-280Т, которые уже с 1975 года выпускались в Венгрии ? А ведь какие красавцы были https://i.wheelsage.org/pictures/i/ikaru..._5.jpeg.

Цитата (Snow Panther, 08.04.2020):
> Интересно, почему же тогда не стали закупать Икарусы-280Т, которые уже с 1975 года выпускались в Венгрии ?

Поздновато предложили - https://transphoto.org/photo/982302

Вероятно, их производили на стороннем предприятии (Ganz?), мощностей которого хватало только для внутреннего рынка.

И тогда уже были мажоры похоже! На опеле по Невскому, понимашь, катались ))

Номер у него короткий какой-то, иностранный поди.

1404 был учебный. Точно ли установлен номер?
Что тогда означали зажженные фары днем? Что машина следует без пассажиров? Тогдда сходится.

Что-то не понимаю, куда 45 мог делать левый поворот. Он же должен был поворачивать направо на Марата.

Год моего рождения)

Цитата (Олег Бодня, 09.04.2020):
> Цитата (Snow Panther, 08.04.2020):
> > Интересно, почему же тогда не стали закупать Икарусы-280Т, которые уже с 1975 года выпускались в Венгрии ?
>
> Поздновато предложили - https://transphoto.org/photo/982302
>
> Вероятно, их производили на стороннем предприятии (Ganz?), мощностей которого хватало только для внутреннего рынка.

Тут причины более глубокие. Известно, что первая модификация троллейбуса Икарус-280Т - 280.91 - оснащалась тяговым приводом от советских ЗиУ-5. После долгих мытарств в серию пошла тиристорная версия в нескольких вариантах (для Болгарии, ГДР и самой Венгрии) только с 1985 года. Но самое главное цена: если ЗиУ-683Б стоил около 40 тыс. рублей, то за троллейбус Икарус венгры хотели почти 120 тыс. В три раза! Поэтому ключевым фактором все же является цена.

Цитата (Павел Богодистый, 09.04.2020):
> Но самое главное цена: если ЗиУ-683Б стоил около 40 тыс. рублей, то за троллейбус Икарус венгры хотели почти 120 тыс. В три раза! Поэтому ключевым фактором все же является цена.

А Икарус 260/280 в автобусном виде сколько стоил?

Цитата (Letnab, 09.04.2020):
> Номер у него короткий какой-то

Финн скорее всего

Цитата (ЛВС-90, 09.04.2020):
> Что-то не понимаю, куда 45 мог делать левый поворот. Он же должен был поворачивать направо на Марата.

Это скорее всего не 45-й, а 46-й автобус, который поворачивает на ул.Восстания (см. оригинал на pastvu). Правда, если верить https://clck.ru/MtJZT, в феврале 1984 г. 46-й укоротили до Чернышевской. Так что, возможно, данное фото сделано летом 1983 г. (раньше не может быть из-за 2627)

Цитата (e28, 09.04.2020):
> И тогда уже были мажоры похоже! На опеле по Невскому, понимашь, катались ))

судя по размеру номера это финн. Кстати у меня был точно такой же опель, даже цвета такого же. Офигенное авто) Когда не гнилое)

Цитата (Letnab, 09.04.2020):
> Номер у него короткий какой-то, иностранный поди.

Финский. К нам финны часто приезжали и тогда и сейчас. Если погуглить старые фото Ленинграда с автомобильной тематикой, то там будет много машин из Финляндии в тч и автобусов.

Транспортный рай..

Сейчас, мне кажется, интенсивность троллейбусного сообщения на Невском проспекте намного ниже той, что на фото.

Цитата (ЛВС-90, 09.04.2020):
> Что-то не понимаю, куда 45 мог делать левый поворот. Он же должен был поворачивать направо на Марата.

Цитата (Сергуня, 09.04.2020):
> Это скорее всего не 45-й, а 46-й автобус, который поворачивает на ул.Восстания (см. оригинал на pastvu). Правда, если верить https://clck.ru/MtJZT, в феврале 1984 г. 46-й укоротили до Чернышевской. Так что, возможно, данное фото сделано летом 1983 г. (раньше не может быть из-за 2627)

Это не мог быть 46-й при любом раскладе. Маршрут оборачивался по Лиговскому, Невскому и Восстания, и делал здесь правый поворот, а не левый. К тому же "Икарус" не вяжется с 46-м маршрутом.

На фото либо 43-й в период ремонта ул. Маяковского, однако ремонт вроде был чуть позже. Либо, собственно, 45-й на обороте перед пл. Восстания в период ремонта и длительного закрытия ул. Марата. По дате, по пустоте салона и собственно явно цифре "45" в кадре, этот вариант подходит больше.

Вот это я понимаю движение!...

Цитата (Николай Веремей, 09.04.2020):
> 1404 был учебный. Точно ли установлен номер?
> Что тогда означали зажженные фары днем? Что машина следует без пассажиров? Тогдда сходится.

В то время фары днём обозначали неисправный троллейбус. См. открытую крышку контакторной панели.

Справа ближний белый вероятнее всего 3654. В заводской окраске.

Цитата (Павел Богодистый, 09.04.2020):
> Цитата (Олег Бодня, 09.04.2020):
> > Цитата (Snow Panther, 08.04.2020):
> > > Интересно, почему же тогда не стали закупать Икарусы-280Т, которые уже с 1975 года выпускались в Венгрии ?
> >
> > Поздновато предложили - https://transphoto.org/photo/982302
> >
> > Вероятно, их производили на стороннем предприятии (Ganz?), мощностей которого хватало только для внутреннего рынка.
>
> Тут причины более глубокие. Известно, что первая модификация троллейбуса Икарус-280Т - 280.91 - оснащалась тяговым приводом от советских ЗиУ-5.

Со всеми характерными звуками - мотор-генератор, ДК-207.
И это было дешевле - использовать оборудование от списываемых ЗИУ-5.

Фото заменено на полноразмерный вариант в соответствии с правилами соблюдения авторских прав. Все детали можно рассмотерть по клику.

PS: Кстати, как оказалось - чего там только нет интересного транспортного в перспективе Невского... Включая ещё один паровоз на Садовой и парковый самопал аж на Грибоедова.

Цитата (Yury LRTA, 09.04.2020):
> и парковый самопал аж на Грибоедова.

Что за парковый самопал?

ЛиАЗ-677 с круглыми фонарями! Давно таких не видел. Ну и почти все ЗиУ с "лодочками"...

Серо-сине-красный ЗИУ-9 с аккуратно частично заваренными задними задними стёклами.

Каток катается по разделительной

Напомнило старые школьные учебники по обществознанию. Только там кадр ближе к Зингеру. Автора фото не помню
https://korobkaknig.ru/image/cache/data/...800.jpg

А вот ещё, шикарное фото с ПАРОВОЗОМ! 2627+2626
https://pastvu.com/p/227954

Этой широкой двойной сплошной на Невском кое-где не хватает: светофорные циклы короткие, еле успеваешь перейти.

Цитата (Артём Максименко, 09.04.2020):
> Что за парковый самопал?

Вероятно, ЗиУ-682 с бронезадом.

Больше четверти сотни Тб в одном кадре. Красота!

Цитата (Бараш Алексей, 09.04.2020):
> Серо-сине-красный ЗИУ-9 с аккуратно частично заваренными задними задними стёклами.

Лёш, а почему им так заваривали стёкла? Это делали сразу на заводе или в парках из-за нехватки оригинальных задних стёкол?

Цитата (Артём Максименко, 10.04.2020):
> Лёш, а почему им так заваривали стёкла?
Уже обсуждали неоднократно. В связи с массовым списанием ЗиУ-5, задние стекла от них ставили вместо разбитых или треснутых на ЗиУ-682, заваривая часть заднего остекленения. Не только в Питере.

Тут же дело в том, что задние и передние стёкла в ЗиУ унифицированы, поэтому задние стёкла шли ещё и на замену треснувшим или разбитым передним.

Цитата (TRalex, 09.04.2020):
> Транспортный рай..

В чем рай? Переполненные узкие тротуары и запаркованные правые полосы. П - приоритеты.
Фактически уже тогда нужно было делать выделенки на Невском и расширять тротуары тк их ширины физически не хватает для такого количества людей.

А сейчас тротуары расширили? Или просто людей меньше стало?

Тротуары не расширяли.

АХХХ СКОЛЬКО ИКАРУСОВ
Просто красотища !

Цитата (Сергей Савчук, 10.04.2020):
> В связи с массовым списанием ЗиУ-5, задние стекла от них ставили вместо разбитых или треснутых на ЗиУ-682, заваривая часть заднего остекленения.

https://sun9-38.userapi.com/c205724/v205...Ut8.jpg
Даже на этом примитивном коллажике отчётливо видно, что задние стекла ЗиУ-5 и "бронезадых" ЗиУ-682 имеют совершенно разные размеры. Не первый десяток лет ходит это заблуждение, но достаточно просто прийти с рулеткой в музей транспорта и самому убедиться в том, что заднее стекло от ЗиУ-5 никак не может поместиться на задний борт ЗиУ-682, будучи развернутым на 90 градусов.

Цитата (Артём Максименко, 09.04.2020):
> Ну и почти все ЗиУ с "лодочками"...

В 1984 году - все.

Цитата (Arctic Fox, 10.04.2020):
> Цитата (Артём Максименко, 09.04.2020):
> > Ну и почти все ЗиУ с "лодочками"...
>
> В 1984 году - все.

Видимо товарищ говоря "почти все" имел в виду белый троллейбус в правом нижнем углу,у которого видны только верхние габариты и они не лодочки.Но нижние у него лодочки :
Цитата (Виктор Бергман, 09.04.2020):
> Справа ближний белый вероятнее всего 3654. В заводской окраске.

https://transphoto.org/vehicle/200797/

Цитата (kitty-boy, 10.04.2020):
> В чем рай?

Множество ЗиУ-9, Икарусы, ЛиАЗы-677.

Цитата (Павел Богодистый, 09.04.2020):
> первая модификация троллейбуса Икарус-280Т - 280.91 - оснащалась тяговым приводом от советских ЗиУ-5.

А его мощности хватало для Икаруса-280 ? Хотя, ведь на Икарус-280 автобус ставили такой же двигатель, как на Икарус-260.