И того -6км с пересечения к кольцу Ст. Орск.
Вот этот участок до конца. В принципе там некого возить.
https://youtu.be/Rpt1F2zGpoE?t=1346

Привязал из Нью-Йорка данное фото к карте )

> С 1 апреля в Орске отменяют трамвайный маршрут №5 (поселок ОЗТП — площадь Комсомольская). Такое решение озвучили на брифинге в администрации. По словам первого заместителя главы города Евгения Новикова, такие меры необходимы, чтобы сократить издержки предприятия на электроэнергию и ремонт. Также по словам замглавы маршрут №5 — наиболее убыточный. За рейс вагон перевозит всего 13 пассажиров.

Вообще-то закрывающийся участок длине составляет около 20% всей сети.

Объясните, пожалуйста, ситуацию с данным маршрутом. Понимаю, что к востоку от остановки "Рябинушка" возить, возможно, некого - полумёртвая промзона. Однако у остановок "Юность", "Поликлиника" и "Рябинушка" - крупный микрорайон. Неужели здесь тоже 13 чел. на вагон? Как часто ходил маршрут? Спасибо.
Схема сети:
https://transphoto.org/photo/1309842/

Цитата (Yury LRTA, 04.04.2020):
> Однако у остановок "Юность", "Поликлиника" и "Рябинушка" - крупный микрорайон.

Сколько не ездил в те места раньше - народу всегда было немного в трамвае. Даже все сидячие были не заняты. Народ в Орске очень активно пересел на маршрутки, потому что - быстрее, останавливаются где не запрещено ПДД, ходят чаще, а зимой еще и теплее в них. Интервалы днем составляли 15 минут, а в последнее время интервалы вообще дикие были, от 30 минут. Да, пассажиров он действительно возил мало в те места. Проблема в том, что если сесть на маршрутку, на остановке "Центральная проходная ОЗТП" (по моему оттуда маршрутки начинали движение) и доехать на ней до остановки "Тагильская" - то можно было выиграть около 20 минут, если не больше. Потому что трамваю в Орске особо не где разогнаться. Пути сильно изношенны. ПС тоже изношен, ни одного нового вагона (не считая Московской подачки). Дело еще в том, что в городе просто тьма маршруток. Куча коммерческих маршрутов, куча самих маршруток, иногда ощущение возникало - что большая часть транспорта в городе - это маршрутки. В общем, коммерция убивает трамвай. И убивает сильно.

Вставлю свои пять копеек
С 4-ой садовой та которая на ОЗТП кроме как на трамвае больше не на чем не уедешь, в час пик трамвай с ОЗТП перевозил прилично людей.
Единственная газель, которая почти до кольца ехала это 55, но она около политехнического техникума разворачивается и едет обратно.
Пассажиров с карантином убавилось везде и не только на трамвае
А на пятерке 28 марта вообще за весь рейс было 100+-10 человек (спасибо терминалам которые подсчитывают пассажиропоток, в подсчете не учитываются люди, которые едут по проездным, а такие люди тоже есть и не мало).
Цитата (Fering, 04.04.2020):
> Народ в Орске очень активно пересел на маршрутки, потому что - быстрее, останавливаются где не запрещено ПДД, ходят чаще, а зимой еще и теплее в них.

Ну газели теперь между остановками не останавливаются + зимой в них ненамного теплее (сказывается открывание дверей почти на каждой остановке) а вот с частотой хождения соглашусь, ибо это проблема всех городов где частники монополисты.

Цитата (Fering, 04.04.2020):
> Потому что трамваю в Орске особо не где разогнаться. Пути сильно изношены. ПС тоже изношен, ни одного нового вагона (не считая Московской подачки).

А то что ограничения по скорости на всей сети ОЗТП не было все умалчивают, да и с Советской до Гагарина можно хорошо разогнаться (12 минут от Советской до Гагарина если гнать :))
Сказать, что ПС изношен это гарантировано вырыть могилу трамваю, но на деле ПС не изношен бандажи минимум 5 вагонам за год обтачивают и после обточки вагон на ход очень приятный и тихий.
Как не одного нового вагона, а как же 3 челябинца? ведь по факту они как новые если не считать раз в 3 года обточку бандажей.

Люди выбирают скорость, а трамвай маршрутку вряд ли гденибуть обгонит, тем более с такими ужасными путями.

У нас в некоторых местах в принципе маршрутку обогнать трамвай может вполне, другое дело что обычным обывателям это не надо.

Цитата (Jeka22, 04.04.2020):
> У нас в некоторых местах в принципе маршрутку обогнать трамвай может вполне, другое дело что обычным обывателям это не надо.

Такое можно только устроить там где бездорожие и тупо маршрутка не может разогнатся.

А так трамвай не может обогнать маршрутку физически. Хоть с хорошими хоть с плохими путями. А в Орске с состоянием путей беда мрачная.

Если улично-дорожная сеть захлебывается от дефицита пропускной способности, как у нас (лидеры в РФ без учёта столиц), то трамвай на выделенной полосе даже на плохих путях оказывается быстрее, чем маршрутка.
В Орске с пробками проблем нет?

Цитата (татр-т6б5, 04.04.2020):
> В Орске с пробками проблем нет?

У нас пробки только на спуске с Гагаринского моста в сторону Проспекта Мира но это давняя проблема, данная проблема решится увеличенным зеленым сигналом светофора(по крайней мере мне так кажется).

Цитата (татр-т6б5, 04.04.2020):
> Если улично-дорожная сеть захлебывается от дефицита пропускной способности, как у нас (лидеры в РФ без учёта столиц), то трамвай на выделенной полосе даже на плохих путях оказывается быстрее, чем маршрутка.
> В Орске с пробками проблем нет?

Такой проблемы в Орске нет, вот и маршрутка быстрее.
У трамвая будет вынужденный пасспоток если уберут маршрутку.

Цитата (Fering, 04.04.2020):
> Дело еще в том, что в городе просто тьма маршруток. Куча коммерческих маршрутов, куча самих маршруток, иногда ощущение возникало - что большая часть транспорта в городе - это маршрутки. В общем, коммерция убивает трамвай. И убивает сильно.
Так надо просто убрать это дерьмо!
Хотя о чём я, мэр же откаты с них имеет, а, возможно, там его родственники и друзья деньги зарабатывают. Конечно же уберут не их, а трамвай

Вообще, трамвай здесь построен почти идеально: выделенная линия на ж/б шпалах. Пути находятся в годном состоянии.
Проблема трамвая здесь не в трамвае, а в самом Орске. Трамвай видимо был спроектирован для подвоза к советскому гиганту ОЗТП, которого разодрали по кусочкам и сожрали.
Оставшийся пассажирский спрос видимо не очень большой, дороги свободные, пробок нет.
По-хорошему, мэрия должна бы поддержать муниципальный трамвай и ограничить маршрутки. То есть, убрать маршрутки и оставить трамвай с условием интервала его движения скажем не более 5 мин в час пик.
Закрыть линию легко, а заново открыть - очень дорого. Поэтому желательно найти компромисс, который позволит линию сохранить. В крайнем случае - линию законсервировать.

Линия кстати до сих пор цела и вряд-ли будет разобрана в мае месяце, так что если кому надо приезжайте возможно даже поймаете трамвайный вагон на ней.

Цитата (Mikhail1936, 05.04.2020):
> Проблема трамвая здесь не в трамвае, а в самом Орске. Трамвай видимо был спроектирован для подвоза к советскому гиганту ОЗТП, которого разодрали по кусочкам и сожрали.

Да, трамвай тут был спроектирован для жителей ОЗТП чтобы они добирались на трамвае до работы, в нынешнее время половина завода просто руины без всяких признаков жизни.

Цитата (Mikhail1936, 05.04.2020):
> Оставшийся пассажирский спрос видимо не очень большой, дороги свободные, пробок нет.

Да пробок на ОЗТП на моей памяти никогда не было не в 2007 году когда впервые я попал на данную линию не в 2020 году(фото с первого попадания не будет ибо раньше не было фотоаппарата).

Цитата (Mikhail1936, 05.04.2020):
> По-хорошему, мэрия должна бы поддержать муниципальный трамвай и ограничить маршрутки. То есть, убрать маршрутки и оставить трамвай с условием интервала его движения скажем не более 5 мин в час пик.

Она поддерживает... дотацией которую разыгрывают каждый месяц и то кусками (госзакупки в помощь, там есть аукционы).

Цитата (Mikhail1936, 05.04.2020):
> Закрыть линию легко, а заново открыть - очень дорого. Поэтому желательно найти компромисс, который позволит линию сохранить. В крайнем случае - линию законсервировать.

Пока линия не разобрана и не обесточена так что линия может будет законсервирована но со слов водителей линия на ОЗТП будет разобрана но когда неизвестно (еще по причине карантина ее не начали разбирать).

Желание разобрать линию у предприятия понятно: снять с баланса, уменьшить налогооблагаемую базу, снизить вероятность хищения имущества другими.
Другое дело, что даже демонтаж линии и сдача рельсов в металлолом навряд ли принесут предприятию деньги (затраты на демонтаж линии тоже не маленькие).

Если бы предприятие что-то решало...
Решает город, он же и вынес решение закрыть 5 из-за "нерентабельности" а по факту маршрут №5 убили намеренно.
Цифры кстати которые пишут в новости и те цифры которые пришли ко мне в ответе на почту разнятся, это говорит о том что маршрут убит намеренно.
У нас к сожалению власть идет по принципу "Не мое значит уничтожу", трамвай строила власть которая заботилась о людях а сейчас власть начинает трамвайный погром.
Трамвай пережил два погрома в 00х годах и в 2009-2010 году но третий погром он уже не переживет.