Компоновка а-ля БКМ 433.

Паутина проводов,которая здесь судя по всему никого не напрягает.И что самое интересное - тротуарной плитки не наблюдается.

Цитата (Максим Дорофеев ( ФанатВ ), 09.08.2020):
> тротуарной плитки не наблюдается.

А зачем она?)

Цитата (Максим Дорофеев ( ФанатВ ), 09.08.2020):
> Паутина проводов,которая здесь судя по всему никого не напрягает

Так это выезд из депо :) Как иначе? Можно, конечно, выезжать из депо и передвигаться по его территории на АХ, но в этой системе, как я понял, троллейбусы с АХ появились относительно недавно.

Цитата (Егор Шмаков (Василий Фрескин), 09.08.2020):
> Компоновка а-ля БКМ 433.

А-ля ЯТБ, МТБ и Киев-4, только с гармошкой.

Цитата (Егор Шмаков (Василий Фрескин), 09.08.2020):
> Компоновка а-ля БКМ 433.
Цитата (Андрей Янковский, 09.08.2020):
> А-ля ЯТБ, МТБ и Киев-4

ЕЯНО, такая компоновка называется тремя английскими COA (по аналогии с COE)...

Я думал это Витязь-Москва

Цитата (ElectricBus, 09.08.2020):
> COA (по аналогии с COE)

cab over axle, cab over engine ?

Цитата (Егор Шмаков (Василий Фрескин), 09.08.2020):
> Компоновка а-ля БКМ 433.

Наверно эта модель и навеяла мысли при проектировании Витовтов Быцко.

Такое ощущение что АКСМ 433 это просто так сказать локализация этого троллейбуса. Аналогично как и с Штадлером.

По превью показалось, что Витовт сделан с фирменной маской для Москвы.

Цитата (RM7570, 09.08.2020):
> Наверно эта модель и навеяла мысли при проектировании Витовтов Быцко.

Цитата (Ralfs.Walters, 09.08.2020):
> Такое ощущение что АКСМ 433 это просто так сказать локализация этого троллейбуса

"Витовты" появились раньше (420-я модель). И сделаны они с оглядкой на Phileas, но чисто внешней, так как в инженерном плане это совершенно разные машины.

Цитата (Максим Дорофеев ( ФанатВ ), 09.08.2020):
> Паутина проводов,которая здесь судя по всему никого не напрягает.

Здесь, кстати, паутина не только из троллейбусной КС. Но и район явно не исторический, нечем особо любоваться.

> "Витовты" появились раньше (420-я модель). И сделаны они с оглядкой на Phileas, но чисто внешней, так как в инженерном плане это совершенно разные машины.

Спасибо, буду знать)

Цитата (Максим Дорофеев ( ФанатВ ), 09.08.2020):
> Паутина проводов,которая здесь судя по всему никого не напрягает

Посмотрите как аккуратно все сделано. И нет дурацких кронштейнов. Это вам не советско-российские громоздкие элементы КС, смонтированные абы как.
Да еще и эти уродливые белые московские изоляторы (ведь намек явно на Москву).

Цитата (Максим Дорофеев ( ФанатВ ), 09.08.2020):
> тротуарной плитки не наблюдается.

В плитке место смотрелось бы куда интереснее.

Цитата (TimoN, 10.08.2020):
> И нет дурацких кронштейнов.

Кронштейны, между прочим, позволяют отказаться от парных опор и части растяжек, так что они совсем не дурацкие. Плюс у них несущая способность гораздо больше, чем у растяжек. Можно использовать лёгкие полимерные кронштейны, которые выглядят тоньше и опрятнее металлических. Собственно, в Европе кронштейны на троллейбусных линиях распространены достаточно широко. В той же Чехии, к примеру.

Цитата (Олег Бодня, 10.08.2020):
> Кронштейны, между прочим, позволяют отказаться от парных опор

Разумно. Но зачем они на улицах, где и так есть парные опоры? А их порой лепят где надо и не надо. Сейчас есть более легкие, и в то же время качественные типы подвески. На центральном проспекте Кишинева реализовали "украинскую" подвеску КС. Очень минималистично, и при этом функция выполняется.
Вот тут хорошо видно:
https://transphoto.org/photo/1371229/
https://transphoto.org/photo/1294824/
Очень незаметные держатели, минимум "железа". Такая КС не загромождает окружающую среду. В отличие от той устаревшей арматуры сети, которую производит тот же Невинномысск, и применяют все города поголовно.

Цитата (Сергей Мурашов, 09.08.2020):
> cab over axle, cab over engine ?

Именно.