Сцепок в составе комплектующих нет. Странно...

Сцепное оборудование, я так понимаю, в самом депо должно быть)

Цитата (Антон triangel, 25.01.2009):
> Сцепное оборудование, я так понимаю, в самом депо должно быть)

Вагоны сегодня привезли, а сцепки вчера? Или и этот вагон не оборудован для СМЕ?

Все вагоны, пригнанные последними, включая утки, могут работать в СМЕ, правда утки только сами с собой, как я понял. А вагоны, что на фотках, тоже приспособлены для сцепления

Цитата (дмитрий из нн, 25.01.2009):
> Вагоны сегодня привезли, а сцепки вчера? Или и этот вагон не оборудован для СМЕ?

2742 и 2743, которые сейчас работают в СМЕ, тоже были без сцепных устройств.

Цитата (Михаил А, 25.01.2009):
> 2742 и 2743, которые сейчас работают в СМЕ, тоже были без сцепных устройств.

Как можно так издеваться над лучшим депо! Мало того, что подсунули фигню столичную, так ещё и без сцепок...

Вообще то, чешские вагоны все же ходят мягче, чем новые Усть-Катавы. Да и скоростные характеристики у них неплохие. На днях ехал по 6 на одном таком, так скорость была такая, что мама дорогая...

Цитата (Антон triangel, 26.01.2009):
>На днях ехал по 6 на одном таком, так скорость была такая, что мама дорогая...

Так и электроэнергию они жрут, что мама не горюй, в отличие от "энергосберегающих" Усть-Катавцев...;)

Цитата (Антон triangel, 25.01.2009):
> Все вагоны, пригнанные последними, включая утки, могут работать в СМЕ, правда утки только сами с собой, как я понял. А вагоны, что на фотках, тоже приспособлены для сцепления

А где у них розетки для сцепления по СМЕ?
Стандартных ТРЗшных розеток что-то не видно

Цитата (Антон triangel, 26.01.2009):
> Вообще то, чешские вагоны все же ходят мягче, чем новые Усть-Катавы.

Мягкость ход зависит всё-таки от тележек, а не от марки вагона.

Цитата (дмитрий из нн, 26.01.2009):
> Цитата (Антон triangel, 26.01.2009):
> > Вообще то, чешские вагоны все же ходят мягче, чем новые Усть-Катавы.
>
> Мягкость ход зависит всё-таки от тележек, а не от марки вагона.

В точку! А у вагонов разных марок разные тележки. Разве нет?

Цитата (СтаС, 26.01.2009):
> В точку! А у вагонов разных марок разные тележки. Разве нет?

Ну в основном да, но допустим были полностью идентичные тележки у РВЗ-6 и ЛМ-57, кто у кого спер - уже не знаю...

Цитата (дмитрий из нн, 26.01.2009):
> Мягкость ход зависит всё-таки от тележек, а не от марки вагона.

Все гораздо проще... Все зависит от рессоров... ;) Поставте рессоры оттого же самого КТМа на Татру, получите такую же плавность, как и у КТМа... =)

Цитата (71-605, 26.01.2009):
> Цитата (дмитрий из нн, 26.01.2009):
> > Мягкость ход зависит всё-таки от тележек, а не от марки вагона.
>
> Все гораздо проще... Все зависит от рессоров... ;) Поставте рессоры оттого же самого КТМа на Татру, получите такую же плавность, как и у КТМа... =)

:)))) Тем не менее, этого не делают, и наверное не просто так ;)

Да, сдаётся мне, что упомянтые вами рессоры имеют женский род, и во множетсвенном числе, соответственно, никак не могут заканчиваться на "ов" ;)

Цитата (СтаС, 26.01.2009):
> :)))) Тем не менее, этого не делают, и наверное не просто так ;)

Ясень пень... =)

Цитата (СтаС, 26.01.2009):
> Да, сдаётся мне, что упомянтые вами рессоры имеют женский род, и во множетсвенном числе, соответственно, никак не могут заканчиваться на "ов" ;)

Значит от рессор... :D

Люди! Россия она и в Африке Россия. Я это к тому, что в Нижнем Новгороде есть свой "зоопарк" из всяких моделей ПС на рельсах. Пожалуйста, есть и КТМы (от 5 до 19 модели), и Т6Б5, и многострадальные Т3. Огурцы, утки - только водочки не хватает. А что? Выпил после уточки и огурчиком закусил.

Теперь по теме о СМЕ. СМЕ - только с родными. Утки с утакми, огурцы с огурцами и т.п. жаль нет универсалки как у Т6Б5. В Самаре и Екатеринбурге есть

Да жаль... представляю себе систему Т3 1978 года выпуска и 71-619КТ 2008 года

Цитата (Александр Ш, 27.01.2009):
> Я это к тому, что в Нижнем Новгороде есть свой "зоопарк" из всяких моделей ПС на рельсах.

КТМов 5, 8, 19 много, Татр3 и 6 тоже, а тут 2,5 десятка вагонов с разными интерьерами и экстерьерами, но все модели "ТРЗ/НН".