Неужели собрали.

Самое удивительное, что у него задний мост от какой-то "Оптимы"

8 лет забор подпирал, а тут решили собрать?) Прикольно.

На днях читал о московском 5292.21, которому 5 лет двигатель меняли.

Цитата (X-Rayder, 24.03.2020):
> 8 лет забор подпирал

не 8, а 12)))
у нас есть ещё одна такая же машина, тоже 2008 г.в. и тоже так и не вступившая в строй - 4015. Сейчас её, вроде бы, тоже собирают

Цитата (Graf1524, 24.03.2020):
> не 8, а 12)))

Лучше поздно чем никогда :)

Вот вам и "обновление" троллейбусного парка спустя 7 лет!

Цитата (Letnab, 24.03.2020):
> На днях читал о московском 5292.21, которому 5 лет двигатель меняли.

Совершенно обычная ситуация для хозяйств с массовым типом ПС. Точно так же сейчас у РЖД пошли в работу 2ТЭ10М после модернизации, простоявшие по несколько лет под забором.

Просто в какой-то момент машина встаёт с одной крупной и дорогой неисправностью, но исправным всем остальным и хорошим кузовом. Вот, например, двигатель. Один двигатель никто покупать не будет. Ждут партию для заказа, потом ждут финансирования, потом конкурса, потом его результатов, закупки и поставки. За это время с машины многое уходит на оживление других машин. То есть через полгода остаётся кузов с салоном и частями подвески, но требующий всей начинки. Ну и через неопределённо долгий срок проходит под целевое финансирование массовая закупка всего на свете. Что-то, да хоть бы и тот самый двигатель, может достаться со списанных (разбитых) машин той же модели, которые за это время образуются, что-то поставят новое со склада, пока есть. Вот и линейная машина вместо выбывших.

Обычно так и есть, но в нашем случае начинка вся новая, как я понял.

Выглядит монстрячно, под лобовое стекло напрашивается какой-то молдинг или другой декоративный элемент

Передок этого троллейбуса мне не очень нравится.

Цитата (Artemiz, 25.03.2020):
> Передок этого троллейбуса мне не очень нравится

Зато при этом ассоциируется с АКСМ-101М :)

Цитата (Кривич Илья, 25.03.2020):
> Зато при этом ассоциируется с АКСМ-101М :)

https://transphoto.org/photo/1165245/?vid=26590

Цитата (Coole, 25.03.2020):
> Выглядит монстрячно, под лобовое стекло напрашивается какой-то молдинг или другой декоративный элемент

Вот тоже не понимаю, зачем вместо обычных масок ЗиУ-682, которые ставили на ранние СТ, потом решили ставить эти бронеморды

Слишком на "Железного человека" похож

Или на обложку Queen "News Of The World"
https://images.radiox.co.uk/images/89203...azt1lA=

Цитата (Graf1524, 25.03.2020):
> Вот тоже не понимаю, зачем вместо обычных масок ЗиУ-682, которые ставили на ранние СТ, потом решили ставить эти бронеморды

Насколько я помню, дело в высоте фар. СТ в то время готовился к сертификации своей модели, а в действующих правилах высота установки фар ограничена 1200 мм. По той же причине в КАМАЗах и Уралах фары в свое время "переползли" в бампер.

Цитата (Semich, 25.03.2020):
> где на фото встречная троллея
На противоположной стороне бульвара, который мы видим на фото за троллейбусом. Это район остановки "Автопарк"

Цитата (Лев aka Буй, 26.03.2020):
> в действующих правилах высота установки фар ограничена 1200 мм
С Уралами с их клиренсом - понятно, но у 682 фары разве расположены выше 1200мм???
Помимо эстетики, фары на бампере - это ещё и непрактично, т.к. они сразу разбиваются при любом ДТП. На наших БКМах они уже в расходники превратились

Цитата (Graf1524, 26.03.2020):
> у 682 фары разве расположены выше 1200мм???

На первый взгляд нет, но близко к максимуму: визуально высота фар сравнима с диаметром колеса, равным 1122 мм. Возможно, на перекачанных подушках верхний край фары может вылезти и выше 1200 мм.

Цитата (Graf1524, 26.03.2020):
> Это район остановки "Автопарк"

Все, теперь понял.

Сегодня уже на линии с пассажирами!