Конкуренция - ПАЗик против Татры Т3. Татра Т3 быстрее и больше людей довезёт до работы

На фотографии я вижу только один общественный транспорт. Тот, что справа в бело-красном.

Цитата (Тимур Россолов, 23.03.2020):
> Татра Т3 быстрее и больше людей довезёт до работы

По совмещёнке не факт, что быстрее.

Цитата (DiEgo, 23.03.2020):
> На фотографии я вижу только один общественный транспорт.

Подобные ПАЗики в Самаре бывают и на некоторых официально автобусных маршрутах. Хотя тот, что на фото - безусловно маршрутка.

Цитата (Чока, 23.03.2020):
> Подобные ПАЗики в Самаре бывают и на некоторых официально автобусных маршрутах

Как можно такую скотовозку называть автобусом?...

Цитата (DiEgo, 23.03.2020):
> Как можно такую скотовозку называть автобусом?...

Ну по вместимости он как ЗИС-155, по остальным характеристикам даже превосходит :) но ЗИС мы считаем автобусом, а этот нет)

Цитата (DiEgo, 23.03.2020):
> Как можно такую скотовозку называть автобусом?...

Лезем внутрь и обнаруживаем в салоне больше сидений, чем в Татре. Скотовозность это езда стоя, и кто после этого скотовоз? Социальный транспорт по определению скотовознее маршруток.

Цитата (Тимур Россолов, 23.03.2020):
> Татра Т3 быстрее и больше людей довезёт до работы

Татра быстрее до первого происшествия на рельсах. А с учётом того, что пазик - маршрутка, он тоже едет максимально быстро, но при этом объезжая препятствия. Теперь про "больше людей". Да, из-за стоячих в трамвае народу больше, и если это маршрут "завод-дом", то перед началом работы и в её конце у трамвая нет конкурентов, "таких, как ты, пазик, тут несколько надо". Но если это обычный в наше время маршрут ниоткуда в никуда, поскольку крупные заводы давно кончились, то большая вместительность трамвая теряет привлекательность. Да и на маршруте дом-завод кроме двух острых пиков остальные 23 часа трамвай будет не у дел. И тут во весь рост встаёт вопрос, а не проще ли дважды в день по маршруту снятого трамвая гонять заводскую развозку. Впрочем, развязка схватки трамвая с маршруткой предельно ясна, как только начинают расти зарплаты водителей, так маршрутка становится слишком дорогим транспортом и самовыпиливается с маршрутов. Но если уронить национальную валюту в полтора раза, на столько же вырастет привлекательность маршрутки по сравнению с трамваем. Ну хотя-бы потому, что завод, к которому проложены рельсы, обанкротится, возить туда рабсилу станет не надо, маршрутка поедет по другой улице, а трамвай - нет, поскольку там нет трампутей. Так что чем дешевле ценят себя водители ОТ, тем больше в этом ОТ газелей. А дорогому водителю купят двойную гармошку с прицепом.

Не собирается, кстати, Самара избавляться от этих помоек?

Цитата (DiEgo, 23.03.2020):
> На фотографии я вижу только один общественный транспорт. Тот, что справа в бело-красном.

Он слева. Или двери у Татры и ПАЗика тоже слева и руль у ПАЗика справа, потому что вы так видите?)
Водителя того транспорта, что слева, кстати, звать Мария. Сам транспорт, несмотря на скорый 50-летний юбилей, чувствует себя отлично, в мороз –30 почему-то они выходят все, а электронные вагоны лежат в коме.

Цитата (Graf1524, 24.03.2020):
> Не собирается, кстати, Самара избавляться от этих помоек?

От Татр? Собирается, но 300 вагонов - это много, а Самара - не Москва)

Цитата (Сергей Мурашов, 23.03.2020):
> Татра быстрее до первого происшествия на рельсах.

При условии, что почти на всем пр. Кирова ограничение 10-15 км/ч из-за убитых путей, ПАЗик на фото едет примерно в три-четыре раза быстрее Татры.

От Береговой до Ветлянской, то есть тут, асфальт не менее убитый, чем пути, так что идут нос к носу.

Пока трамвай от БТЭЦ до Заводского доплюхает, его 10 газелей и 5 пазиков обгонит

Цитата (Pro-man, 24.03.2020):
> От Татр?

от джамшуток, конечно же. Татры под это определение никоим образом не попадают

Цитата (DiEgo, 23.03.2020):
> Как можно такую скотовозку называть автобусом?...

Когда маршрут малозагруженный, то можно и ПАЗик автобусом назвать, а вот в той же Самаре на загруженных маршрутах МАЗы 206 работают, вот они реально скотовозки, потому что народ стоя набивается.

Цитата (Сергей Мурашов, 23.03.2020):
> И тут во весь рост встаёт вопрос, а не проще ли дважды в день по маршруту снятого трамвая гонять заводскую развозку.

В крупных городах вроде Самары пассажиропотоки генерируются в том числе и вдоль маршрутов из ниоткуда в никуда. Более того, такие маршруты загружены более равномерно, и на них нужен вместительный ПС. И хорошо, что в Самаре много трамваев, потому что самарские автобусы часто не соответствуют пассажиропотокам по своей вместимости. Там, где нужен ЛиАЗ 5293 ездят МАЗы 206.

МАЗы-206 пусть небольшие, но юркие и их много. Главный их недостаток — узкие проходы.