Красиво!

Даже на этом фото видно всю кривость перегона. А почему только Спортивную решили переложить? От Поликлиники до Минки такие же волны. Ну и от Стадиона до Школьной. Странное решение и не понять, почему ливнёвка не в состоянии осилить поступающую воду.

Помнишь, что говорили тогда: "Ребята, не беспокойтесь, ибо делают профессиональные железнодорожники"):
https://transphoto.org/photo/971281/?gid=4197
https://transphoto.org/photo/971280/?gid=4197
https://transphoto.org/photo/971279/?gid=4197
В любом случае, это лучше, чем до того, когда уже развалившиеся на составные части шпалы торчали средь стекающих дождевых вод.
К слову, многие сходились на мнении, что если бы собствееным путейцам дали бы возможность провести этот ремонт, то результат мог бы быть лучше.
Хорошо вспоминается их профессионализм, когда они при помощи простейших приспособлений в плохую погоду, до утра успели заменить желоба на Р65:
https://transphoto.org/photo/1215151/?gid=4197
Так, или иначе, но в этому году, как ни раз говорили, инициируют замену рельсового полотна на Спортивной (предположительно до Каменного моста). Город планирует отремонтировать этот участок, вероятнее всего, что будут проводить какой-нибудь конкурс на выбор подрядчика.
Так что посмотрим на результат.
Хочется всегда, чтобы сделали больше и лучше.
Пока что самый идеальный участок, который тогда восстанавливали "Перекрёсток депо - К/ст Сахалинская". Вот там действительно профессионально сделали в своё время.
С уважением.

Ну там да, была проведена большая работа. Замена путей и всех стрелок. Даже сейчас не чуется особой разницы в движении. Ну, пути, конечно, износились, но они лучше перегонов до Школьной.

Цитата (Александр Vl, 19.03.2020):
> Помнишь, что говорили тогда: "Ребята, не беспокойтесь, ибо делают профессиональные железнодорожники"):

Ага! Только в слове ПРОФЕССИОНАЛЬНЫЕ нужно отбросить часть ПРОФЕССИ-, т.к. руки из второй части слова:-)

Сейчас такое время любопытное, когда предпринимателем может стать любой. Ладно, почти любой.
И любой шабашник, в общем-то, легко может стать профессионалом с красивой аббервиатурой ООО...
Не все конечно, ибо конкуренцию тоже никто не отменял.
Впрочем, люди в этом не виноваты, - зарабатывать как-то же надо в наше непростое время.
Вот некоему подрядчику удалось выиграть тендер, с позволения сказать. Не скажет же он, что слово профессионал где-то ходит рядом с ним, поблизости, или прибилость к берегу по случайному стечению обстоятельств?
Конечно не скажет. Таки возьмёт и сделает, с особым усердием, с прытью. А то, что оно там поплывёт уже через полгодика, провалится, перестанет работать (как с новыми ливнёвками, например) - кому это интересно...
Главное, что средства освоены.
Разработали же технологию укладки асфальта в снегопад...
Может на Спортивной всё получится качественнее. Так же, как и в своё время на участке от депо до К/ст "Сахалинская".Да и время года специально же выбирают тёплое.
Так что время покажет.
Хорошо, что вообще делать собрались, а не занавесили то, что обычно принято в народе занавешивать. Уж сколько десятилетий тот участок ремонтов не видел.
С уважением.

Очень рад за ваш трампарк и город! Жалко, такие трамваи не увидеть на Светланской и у железнодорожного вокзала :-(
Есть вопрос: будут ли какие-то конкретные из "новых" московских вагонов специально использоваться для учебных поездок?
Второй вопрос: ставят ли на новые вагоны водителей без кондукторов?

Да, маршрут бы теперь хоть один построить.
Увы, некуда(.
Правда теперь вновь решили реогранизовать схему одностороннего движения в центре, утверждённую некогда (ныне этапированн в колонию под Спасском) опальным градоначальником Пушкарёвым.
Кто знает, может потом захотят снова ветку в центр протянуть. Всякое бывает...
Нет, все эти 10 вагонов выйдут на линию.
И будут пассажирскими.
Без кондукторов берут только старые. Но всё равно же, когда все 10 будут готовы, явно пересадят на новые.

В центр тянуть очень сложно. Мало того, что схема движения, по пи пошла, и вообще смысла нет. По низу также нет смысла пускать. Вот так.

Не, в центр - утопия.
При нынешнем трафике - не комильфо.
Хотя ведь, исторический маршрут был.
С уважением.

Ну расскажите как пассажиры отзываются о московских вагонах?

Цитата (Александр Vl, 19.03.2020):
> Конечно не скажет. Таки возьмёт и сделает, с особым усердием, с прытью. А то, что оно там поплывёт уже через полгодика, провалится, перестанет работать (как с новыми ливнёвками, например)

Это больше вопрос ТЗ(проекта), а не исполнителя. Если по ТЗ написано на болото насыпать 5 сантиметров песка и поверх этого положить шпалы - так и будет сделано. Если цена упала ниже себестоимости - будут изысканы пути насыпать 4 сантиметра чтобы сработать хотя бы не в минус. А от работы в минус - никто не застрахован. Государство это даже приветствует. Совершенно не понимаю зачем и почему. Сначала пишется смета и так по нифига не высоким ценам, а потом ещё и от неё аукцион вниз. И ждут чудесным образом качественных работ.

Цитата (Александр Vl, 19.03.2020):
> Без кондукторов берут только старые.

Какой смысл в кондукторах, когда есть вагоны без кондуктора? Ощая скорость движения по линии лимитируется этим самым вагоном без кондуктора от которого ещё и кондукторный вагон - уезжает, создавая повышенный спрос на вагон без кондуктора от чего тот едет ещё медленнее.

Цитата (Александр Vl, 19.03.2020):
> Не, в центр - утопия.
> При нынешнем трафике - не комильфо.
> Хотя ведь, исторический маршрут был.

Во-первых, часть людей пересядет на трамвай.
Во-вторых, можно сделать трамвайно-пешеходные улицы.

Цитата (Володя, 19.03.2020):
> Какой смысл в кондукторах, когда есть вагоны без кондуктора?

Поэтому надо все вагоны выпускать с кондуктором, а не наоборот.

Ну, вам легко судить. У вас весь транспорт под Мосгортрансом. У нас же куча коммерсов на маршрутах. Хоть безнал ввели и это уже плюс, а ещё бы цену по нему скинуть и вообще будет супер. Людей на безнал и будет мотивировать.

Цитата (Владимир Винокуров, 19.03.2020):
> У вас весь транспорт под Мосгортрансом. У нас же куча коммерсов на маршрутах.

Качество работы Мосгортранса и коммерческих перевозчиков особо не отличается. У коммерческих перевозчиков есть один офигенный плюс: нет маршрутов-доноров. МГТ же такое практикует. Ну этот маршрут фигня - на нём можно оставить 1 автобус из 5 чтобы он формально был на линии. А то что его кто-то ждёт - еругда пешком дойдут или с пересадками или ещё на каком такси.

Цитата (Владислав Фоменко, 19.03.2020):
> Поэтому надо все вагоны выпускать с кондуктором, а не наоборот

Поэтому надо упразднить кондукторов и сделать электронную систему оплаты проезда.

Цитата (Владимир Винокуров, 19.03.2020):
> У вас весь транспорт под Мосгортрансом.

Это не так. В Москве полно частников, но правила работы таковы, что ездят они в таком же режиме, что и автобусы МГТ.

Цитата (Володя, 20.03.2020):
> Цитата (Александр Vl, 19.03.2020):
> > Конечно не скажет. Таки возьмёт и сделает, с особым усердием, с прытью. А то, что оно там поплывёт уже через полгодика, провалится, перестанет работать (как с новыми ливнёвками, например)
>
> Это больше вопрос ТЗ(проекта), а не исполнителя. Если по ТЗ написано на болото насыпать 5 сантиметров песка и поверх этого положить шпалы - так и будет сделано. Если цена упала ниже себестоимости - будут изысканы пути насыпать 4 сантиметра чтобы сработать хотя бы не в минус. А от работы в минус - никто не застрахован. Государство это даже приветствует. Совершенно не понимаю зачем и почему. Сначала пишется смета и так по нифига не высоким ценам, а потом ещё и от неё аукцион вниз. И ждут чудесным образом качественных работ.
>
> Цитата (Александр Vl, 19.03.2020):
> > Без кондукторов берут только старые.
>
> Какой смысл в кондукторах, когда есть вагоны без кондуктора? Ощая скорость движения по линии лимитируется этим самым вагоном без кондуктора от которого ещё и кондукторный вагон - уезжает, создавая повышенный спрос на вагон без кондуктора от чего тот едет ещё медленнее.
И кстати, на всём этом фоне, в этом году в очередной раз самая "скромная сумма" будет направлена управлению и благоустройству дорог Владивостока - 937 млн. Посмотрим насколько качественно сделают и самое главное "на сколько хватит".
Вы не поняли немого. Вагоны, работающие без кондуктора - оплата у водителя и выход через первую дверь.
Так что вы слишком идеального представления о вагонах без кондуктора, увы.
Вон, на удивление, в объявлении набор "кондукторов электробуса". Такое, наверное, первый раз доводится слышать.
При том, что там есть дорогостоящий валидатор. Ещё два бы докупить и будет как у вас в МСК.

> Поэтому надо упразднить кондукторов и сделать электронную систему оплаты проезда.
Покаме-с всё наоборот.
Владивостоку, по-видимому, ещё далеко до этого(.
Да и потом...
Кондукторов тоже как-то жаль. Люди без работы останутся, а так у них хоть какая-то копейка есть.
С уважением.