Ух ты))) Электричка))

Место съёмки Соцгород-1 и маршрут соответственно 22?

Минус только за подпись к фотографии.
Антон вы оно?
И если уж пишите трёхванонный, то не СМЕ, а поезд.
СМЕ и так подразумевает, чт овагонов больше чем один.

И длого они так катались?

Вагоны с пантографами вскоре снова вернуться на Автозавод ;)

Saboteur, тут возможен и женский род ибо СМЕ - это системА)) Но разве мы оцениваем подпись??

СМЕ - техническое сокращение а не абревиатура.
СМЕ допускает только перечисление по моделям вагонов в поезде или по инвентарным номерам.
Ни каких ни трёх, ни двух ни четырёх вагонных СМЕ быть не может.
Могут быть только поезда - двух, трёх, четырёх вагонные.
...
Прежде чем, что-то писать - определение узнайте того о чём пробуете писать и подумать о том как это звучит на русском языке, а не на вашем разговорном.

Цитата (дмитрий из нн, 24.01.2009):
> Место съёмки Соцгород-1 и маршрут соответственно 22?

Может, на обкатке, тогда вообще без маршрута))

Цитата (Saboteur, 24.01.2009):
> СМЕ допускает только перечисление по моделям вагонов в поезде или по инвентарным номерам.

> Ни каких ни трёх, ни двух ни четырёх вагонных СМЕ быть не может.

Насколько я читал, в поезда сцепляются вагоны по СМЕ. Так что не вижу, почему одно может исключать другое.

СМЕ в какие такие поезда сцепляются?
Что пишем?
Сколько можно говорить - подумай прежде чем писать.
Сколько по твоему в СМЕ может быть поездов? Один? Два? Или - много?
Вот тебе пример: Трамвайный поезд из вагонов Т-3 (2108-109-110) работающий по СМЕ.
Или так: четырёхвагонный поезд из вагонов КТМ-11, КТМ-11П, КТМ-11П, КТМ-11 (2108-109-110-111) работающий по СМЕ.
А вот КТМ-1 и КТП-1 это просто поезд без всяких СМЕ.

Saboteur, ну хорошо, уговорили. Подпись исправлена, в конце концов это дело поправимое. Теперь оценка фотки улучшится??

Ну и замечу отдельно ,что вагон, в отличие от http://stts2.mosfont.ru/photo/00/43/40/43405_s.jpg - с пантографом, а не с бугелем

Цитата (Карданный Вал, 24.01.2009):
> Они уже вернулись ;-

Три новых или "КВР с заменой кузова"?

Цитата (Карданный Вал, 24.01.2009):
> А там так и так вагоны целиком новые, просто их оформляют как КВР. В депо уже 6 вагонов, еще 2 в дороге.

Круто, а я думал, нескоро на автозавод новые трамваи придут, а тут сразу 8. Кстати, смотрел кто послесловие субботнее? Про трамваи наши полчаса трепали. Я так разозлился когда дали интерактивный опрос "нужны ли нижнему трамваи?" Потом обсуждали "+" и "-", историю и современные проблемы. Даже гаишники положительно оценили трамваи. Итоги: в проблемах трамваев виноваты АУ, опрос: да, сохранить и развивать 88.3%, убрать с дорог и мостов 7.4%, не нужны совсем - прошлый век 2.3%, отказаться еще и от троллейбусов 2%.

Их еще больше будет? Ужас...

Цитата (Карданный Вал, 24.01.2009):
> А там так и так вагоны целиком новые, просто их оформляют как КВР. В депо уже 6 вагонов, еще 2 в дороге.

Директор депо №3 сказал, что контракт оформлен на 7 вагонов, 6 уже в депо, как ты сказал, и еще 1 в пути... =)

Цитата (Карданный Вал, 24.01.2009):
> Нет в пути 2, 7 это в этом году, а еще 6 считаются прошлым годом (из них два в депо № 1) ;-) Хотя неисключено, что часть пойдет в депо № 1.

Если они будут приходить как КВР с заменой кузова, то скорее всего, все оставшиеся в 3 депо, ибо в 1-м уже нечего ремонтировать. Разве что ходовые 608 заменять. Только вот смысл? Возможно, сами встанут в скором времени, тогда это будет актуально. А пока что, 3-е депо лишается систем. Два из уже стоящих на канаве заменят СМЕ 3378+3379, а если мы вернёмся к фотке, которую обсуждаем, то увидим, что вместо трех сцепленных вагонов, скоро не будет даже двойников... Одни одиночки, хоть и 2008 года выпуска

Цитата (Антон triangel, 24.01.2009):
> Если они будут приходить как КВР с заменой кузова, то скорее всего, все оставшиеся в 3 депо, ибо в 1-м уже нечего ремонтировать. Разве что ходовые 608 заменять. Только вот смысл? Возможно, сами встанут в скором времени, тогда это будет актуально. А пока что, 3-е депо лишается систем. Два из уже стоящих на канаве заменят СМЕ 3378+3379, а если мы вернёмся к фотке, которую обсуждаем, то увидим, что вместо трех сцепленных вагонов, скоро не будет даже двойников... Одни одиночки, хоть и 2008 года выпуска

Маршруты надо оптимизировать, тогда может и понадобятся СМЕ, и уж точно не надо новые трамваи с СМЕ сцеплять.

Надо то надо. Только вот как их оптимизировать то будут? И не приведет ли это к тому, что просто закроют часть линий и все? Как в том сюжете в Послесловии, когда дооптимизировались до ликвидации линии на Похвале. Кто-то даже подумал, что передвигаться стало лучше. Ещё оптимизировали проспект Ленина, где вся линия от Пролетайки до Управления ГЖД проиграла вдрызг парковщикам. В Дзержинске ,я думаю, не стоит говорить, как оптимизировали сразу три траммаршрута, а там и до следующей оптимизации недалеко.

Интересно, почему на третьем вагоне нет номера?

Цитата (Felix, 24.01.2009):
> Вагоны с пантографами вскоре снова вернуться на Автозавод ;)

Вот только надолго ли? :)

Так я и говорю - наверняка была обкатка. Обкатывать можно и без номера

И главное ОНИ ВСЕ НОВЫЕ!!!

Вот и я про то. Кстати, у нас в области, по моему, только 71-605 и сцеплялись по трое. Или нет?

Цитата (Антон triangel, 24.01.2009):
> Надо то надо. Только вот как их оптимизировать то будут? И не приведет ли это к тому, что просто закроют часть линий и все? Как в том сюжете в Послесловии, когда дооптимизировались до ликвидации линии на Похвале. Кто-то даже подумал, что передвигаться стало лучше.
Да уж загнули, + ул горького закрыли и ильинка теперь стоит регулярно.

Цитата (Антон triangel, 24.01.2009):
> Ещё оптимизировали проспект Ленина, где вся линия от Пролетайки до Управления ГЖД проиграла вдрызг парковщикам.

До начала строительства метромоста я не понимал зачем нам метро. Я езжу на нём раз в год чисто приколоться. Линия была в принципе популярная, просто недоработанная. То что трамваи метро разрушали-враньё, это метро когда делали, то не доделали.

Под оптимизацией я понимаю изменение маршрутов в рамках существующей сети, ликвидация-это ликвидация, общегородское зло. "Трамвайный Автозавод"-сочетание прекрасных скоростных линий, "завязанных" лишь на проходных ГАЗа, т.е. использующихся в основном лишь в будние дни в часы пик. Это неправильно. Выход: Мимо проходных только в часы пик и №417 регулярно; новый регулярный маршрут Гнилицы-Соцгород2. Будет лучше.

Лучше перемычку у Дубков пострoить, и тогда можно "Соцгород 2 - Черный пруд". Вот это маршрут!)

Цитата (HarleyDenisson, 25.01.2009):
> Лучше перемычку у Дубков пострoить, и тогда можно "Соцгород 2 - Черный пруд". Вот это маршрут!
Вопрос в том, какой пассажиропоток будет у этого маршрута...

Цитата (Справедливый, 25.01.2009):
> Вопрос в том, какой пассажиропоток будет у этого маршрута...

Я думаю, что многие бы поехали на нем, только чтобы не стоять в пробке на проспекте Ленина. Чтобы не ехать через развязку у Пролетарской. Только это была бы не перемычка, а практически довольно неслабая линия. Хотя её надо было бы доработать шлагбаумами и барьерами-автоматами

Цитата (Антон triangel, 25.01.2009):
> Я думаю, что многие бы поехали на нем, только чтобы не стоять в пробке на проспекте Ленина. Чтобы не ехать через развязку у Пролетарской. Только это была бы не перемычка, а практически довольно неслабая линия. Хотя её надо было бы доработать шлагбаумами и барьерами-автоматами

Зачем так сложно? Линию завернуть до Нахимова с выходом на демонтированную линию и потом по старой трамвайной развязке у пролетарки до конечной 22 маршрута у проходных ГАЗа. На Соцгород1 или 2 продливать врядли нужно, 64й автобус туда уже ходит, причём не полный в большинстве рейсов. Куда надо в крайнем случае пересядут на 417 и 22.

Можно и так. Хотя как то запутано. Например, на Нахимова несколько тесновато. Но я считаю, что пересечение с улицей Новенького-Прибоя надо как то обезопасить

Цитата (Антон triangel, 25.01.2009):
> Можно и так. Хотя как то запутано. Например, на Нахимова несколько тесновато. Но я считаю, что пересечение с улицей Новенького-Прибоя надо как то обезопасить

Между автодорогой и оградой парка достаточно для линии без остановок. На успенского есть остановка, а на проспекте есть место. На пересечении С Новикова-Прибоя не был давно, не помню местность, ниче не могу рассказать.

Будет проблематично построить поворот на Нахимова с Успенского, там если только после Нахимова сделать поворот в сам парк и вывести через несколько метров на саму улицу, но это будет дорогим удовольствием...

Цитата (71-605, 25.01.2009):
> Будет проблематично построить поворот на Нахимова с Успенского, там если только после Нахимова сделать поворот в сам парк и вывести через несколько метров на саму улицу, но это будет дорогим удовольствием...

Почему дорогостоящим?

Да, там проблема будет с самим повортом. А через парка, наверное, никто не позволит. Его еле-еле от строительства ТЦ защитили. Там, кстати, какое то болото есть посреди парка

Цитата (Антон triangel, 25.01.2009):
> Да, там проблема будет с самим повортом. А через парка, наверное, никто не позволит. Его еле-еле от строительства ТЦ защитили. Там, кстати, какое то болото есть посреди парка

Съезжу гляну, что там не так. Там район весь в речках и болотах.

Дмитрий, вот и отлично))) если что, могу составить компанию)

Цитата (Антон triangel, 25.01.2009):
> Дмитрий, вот и отлично))) если что, могу составить компанию)

Ок, только не сейчас, а где-то в начале февраля.

дмитрий из нн:, ладно, если что - пишите)

Что-то эта фотография подозрительно похожа на эту:
http://stts.mosfont.ru/photo/197187/

Цитата (Синий трамвай, 29.06.2009):

> Что-то эта фотография подозрительно похожа на эту:

Уже не похожа))

Там была эта же самая фотография из книги о Магнитогорске, только с закрашенными бортовыми номерами.

Цитата (дмитрий из нн, 24.01.2009):
> Место съёмки Соцгород-1 и маршрут соответственно 22?

Очень на Лапшиху похоже))) Но как-то не увязывается с вагонами третьего депо...

Кстати! А вообще, тройники из КТМ-5 работали где-то? Из Т3 полно было, из Т6В5 в Киеве были, а вот КТМовские сходу не припоминаю кроме Нижнего Новогорода

Кроме НН, ещё сходу вспоминаются Магнитогорск (там и из 608К были тройники) и Орск: https://transphoto.org/photo/431835/

В Перми на среднем вагоне второй пантограф ставили.

Цитата (Andrey_Sheva, 25.05.2021):
> Кстати! А вообще, тройники из КТМ-5 работали где-то? Из Т3 полно было, из Т6В5 в Киеве были, а вот КТМовские сходу не припоминаю кроме Нижнего Новогорода

В Николаеве были 5 поездов КТМ-5 и 1 из КТМ-8.
фото поезда из КТМ-8:
http://bazar.nikolaev.ua/content/трамваи...олаеве#

Цитата (Синий трамвай, 26.05.2021):
> Кроме НН, ещё сходу вспоминаются Магнитогорск (там и из 608К были тройники) и Орск: https://transphoto.org/photo/431835/

у нас тройников было много. А щас даже СМЕ нет хотя ее порой не хватает особенно на маршруте №8.

Цитата (Andrey_Sheva, 26.05.2021):
> Кстати! А вообще, тройники из КТМ-5 работали где-то? Из Т3 полно было, из Т6В5 в Киеве были, а вот КТМовские сходу не припоминаю кроме Нижнего Новогорода

работали в Казани , Магнитогорске

Цитата (Andrey_Sheva, 26.05.2021):
> Кстати! А вообще, тройники из КТМ-5 работали где-то? Из Т3 полно было, из Т6В5 в Киеве были, а вот КТМовские сходу не припоминаю кроме Нижнего Новогорода

В Нижнем Тагиле работали на 10 маршруте.

Цитата (IL-68, 28.05.2021):
> В Нижнем Тагиле работали на 10 маршруте.

Сколько поездов и в какие годы?

Цитата (Карданный Вал, 28.05.2021):
> Цитата (IL-68, 28.05.2021):
> > В Нижнем Тагиле работали на 10 маршруте.
>
> Сколько поездов и в какие годы?

Я там служил с ноября 1987 по май 1989 года. Сколько поездов было не знаю, но в вечерний час пик, когда на УВЗ заканчивались смена, несколько раз видел как в депо, расположенное рядом, заезжали одно-двухвагонные поезда, перецеплялись и на оборот, или на два, выходили уже трехвагонными. Утром, наверное, было также, но в это время в городе ни разу не был.