Если справа находится блок управления дверьми, то далеко же придется тянуться водителю за этими маленькими тумблерами

Тумблеров тут нет, но да, эргономика на высоте, хехе

Цитата (Иван Маринин, 09.03.2020):
> Если справа находится блок управления дверьми, то далеко же придется тянуться водителю за этими маленькими тумблерами

Да, в блоке справа (Снизу вверх) - проход стрелок, открытие/закрытие дверей, управление подвеской (пустышка, на машине нет ее), аварийка и аварийное выключение. Весь этот блок цифровой и связан с машиной CAN шиной.

Цитата (smartusername, 09.03.2020):
> Тумблеров тут нет, но да, эргономика на высоте, хехе

Дело вкуса и привычек каждого водителя. На самом деле человеку со среднестатистическим ростом 1,75 м вполне достаточно вытянутой руки как и на БКМ321, ЗиУ682 или ЛиАЗ. Хотя конечно это не современная VDO или МАЗ где вся панель регулируется вместе с рулевой колонкой.

Цитата (Иван Маринин, 09.03.2020):
> Если справа находится блок управления дверьми, то далеко же придется тянуться

https://transphoto.org/photo/1040640/?gid=5432 - а на первом экземпляре кнопки были слева от водителя.

Цитата (Дмитрий Михайлов, 11.03.2020):
> а на первом экземпляре кнопки были слева от водителя.

Да, на этих машинах теперь на том месте где раньше были кнопки дверей теперь расположен блок "Фронт", где происходит управление вспомогательными машинами и отопителями салона, чуть выше (за рулевой колонкой не видно) спрятан блок связи с пассажирами МГН, в средней части вместа устаревших "стекляных глазков" и кучи кнопок теперь два блока, всё тот-же блок "БИ-04НЛ" он же блок индикации, и блок "БИН-10" - блок вывода контрольных ламп работы и неисправности. Справа "БУТ" он же блок управления троллейбусом - здесь происходит управление дверями, электронной подвеской ECAS (При наличии), управление прохождением стрелок. Всё это (за исключением блока связи с пассажиров МГН) управляется по одной CAN-шине, именнуемой производителем (НПФ "АРС-ТЕРМ" и "ИРБИ") "Распределённой системой управления", где входит в состав ещё несколько блочков, которые скрыты от обычного обывателя.

Немного более детально про этот троллейбус (см. 13:30) https://youtu.be/L27PT-KFWVQ?t=810

Немого странно, что многие конструктора не ориентируются на мировой опыт проектирования тех же приборных панелей. Почти все очень любят VDOшные панели, а там, по сути, ничего сверхъестественного нет: вертикальная панель индикации и горизонтальная панель с кнопками/переключателями, причём кнопки открытия/закрытия дверей находятся не в вертикальной, а в горизонтальной последовательности. На самом деле такая конфигурация приборной панели является очень удобной, но инженеры до сих пор продолжают воплощать в жизнь свои фантазии.