Горячий пламенный привет от одесситов? )

Дже интересно: какая Одесса у них получится из этих грабель. Примечательно, что только 30% населения города Люксембурга являются гражданами страны, а 70% - иностранцы, c постоянным увеличением числа последних. Об этих и прочих факторах вокруг трамвая писал по Люксемубргу ранее вот здесь:
https://transphoto.org/photo/1281273/

В частности:
Примечательно, что при всех социальных амбициях проекта новой трамвайной сети и внешней привлекательности новых трамваев, если посмотреть изнутри, не всё так идеально. Как во многих европейских городах сейчас, приходится констатировать, что трамвай в Люксембурге наехал на всё те же социальные проблемы современного Евросоюза. Несмотря на принудительные меры по транспортной логистике, трамвай не сильно привлекает традиционного обывателя в этой самой богатой (с огромным отрывом) стране Евросоюза. Автомобильный поток остаётся достаточно насыщенным, а каждый клочок обочины в городе, где по недосмотру властей ещё можно кинуть машину - занят личным железом. При этом несмотря на бизнесс ориентацию продвинутого нового района-спутника Kirchberg, который приемущественно обслуживает новая трамвая сеть, на трамвае в подавляющем кол-ве ездят представители неблагополучных слоёв населения, обслуживающий персонал и подавляющее кол-во иммигрантов. Очередной пример из Европы, когда трамвай из проекта движителя урбанизированной среды, отчасти превращается в средство социального расслоения. Во всей этой истории как всегда забавляет лицемерие от либерализма, когда общество за аховые деньги строит трамвайные проекты ради правильной идеи, а потом само же воротит нос в этих трамваях ездить. Классика либерала: идея заканчивается на личном благе - типа, только не в моём дворе, не под моим задом и т.п.

Как следствие, интересно в какую сторону "выстрелит" акция по отмене платы за проезд в стране - действительно в пользу уменьшения кол-во машин, как надеятся либеральные власти? Или наоборот - в сторону деградации ОТ и увеличения пользования авто?

Как говорилось в величайшей классике "Меня терзают смутные сомнения..." а есть данные, сколько денег за год приносила выручка от продажи талонов?

Без комментариев на предмет выбора слов "продажа талонов", так скажем, выручка от оплаты за проезд на ОТ по всей стране составляла €41 милл. Как всегда в таких случаях (и как показал опыт Одессы), вопрос здесь не столько в цифрах, сколько в самом факте существования платы за проезд.

Цитата (Yury LRTA, 02.03.2020):
> выбора слов "продажа талонов"

А какой план у кондукторов в Люксембурге? :) А там трамваи оттягиваются от графика, чтобы собрать больше людей на людных остановках? :)) А ревизоры прячутся за киосками и снимают премию водителям не в графике? :))) А контролёры съём кассы устраивают? :))))

Цитата (Yury LRTA, 02.03.2020):
> выручка от оплаты за проезд на ОТ по всей стране составляла €41 милл.

...что составляло менее 10% от общей стоимости работы транспорта. То есть транспорт и так уже дотировался из бюджета более чем на 90%.

Цитата (Синий трамвай, 02.03.2020):
> А какой план у кондукторов в Люксембурге? :) А там трамваи оттягиваются от графика, чтобы собрать больше людей на людных остановках? :)) А ревизоры прячутся за киосками и снимают премию водителям не в графике? :))) А контролёры съём кассы устраивают? :))))

Ну кондукторов там нет. А вот график. Он, насколько знаю, один из главнейших показателей работы водителя. Выбиаваясь из него они реально гонят как могут и зачастую пускают без билетов.

Цитата (Yury LRTA, 01.03.2020):
> акция по отмене платы за проезд

І фунікулер без оплати?

Цитата (ObolonsSKY, 04.03.2020):
> І фунікулер без оплати?

Конечно. Фуникулёр является неотъемлемой частью городского ОТ, и вообще был частью трамвайного проекта.

Цитата (Yury LRTA, 04.03.2020):
> Фуникулёр является неотъемлемой частью городского ОТ, и вообще был частью трамвайного проекта.

Супер! Спасибі.

Цитата (Синий трамвай, 02.03.2020):
> Цитата (Yury LRTA, 02.03.2020):
> > выбора слов "продажа талонов"
>
> А какой план у кондукторов в Люксембурге? :) А там трамваи оттягиваются от графика, чтобы собрать больше людей на людных остановках? :)) А ревизоры прячутся за киосками и снимают премию водителям не в графике? :))) А контролёры съём кассы устраивают? :))))
Такой бред как план по доходу и зарплата от него есть похоже только в России и странах бывшего СССР. В Европе водители за это не запариваются. Только за график.

Полгода назад проездной на 24 часа стоил весьма демократичные по европейским меркам 4 евро. На все виды ОТ, кроме поездов 1 класса, а трамвай в один из дней недели становился бесплатным.

Я как раз 1.03 оценил бесплатный проезд хотя ехал туда конечно не за этим :)
В общем мне транспорт Люксембурге очень понравился хотя без приколов не обошлось, нам нужно было съездить в город на границе с Бельгией, нам сказали что туда едет автобус L50, но как оказалось у них с одной конечной отправляется два разных L50... В итоге вместо Клейнбетигена мы попали в Арно что в Бельгии, как оказалось даже в Бельгию у них бесплатный проезд. Нам пришлось снова возвращаться в Люксембург (город) и оттуда снова садится в L50 но в тот который едет только в нужный нам городок

Это один маршрут, по-идее, но с укороченной версией

Цитата (BaronRojo, 16.03.2020):
> Это один маршрут, по-идее, но с укороченной версией

В том то и дело что это два разных маршрута, один едет по шоссе без промежуточных остановок по шоссе в Арно(Бельгия) а второй по пригородной зоне с кучей остановок в Клейнбетиген. Из общего у них конечная и то что оба они едут на запад относительно Люксембурга

Ну а в Таллине, что, все такие богатые что ли?
Неужели они из-за введения бесплатного проезда, терпят такие убытки и у них происходит деградация?
По свежим, и очень "вкусным" фото на фотобасе, этого не скажешь.

Цитата (Yury LRTA, 01.03.2020):
> Горячий пламенный привет от одесситов? )
> Дже интересно: какая Одесса у них получится из этих грабель. Примечательно, что только 30% населения города Люксембурга являются гражданами страны, а 70% - иностранцы, c постоянным увеличением числа последних.
... ... ...
> Как следствие, интересно в какую сторону "выстрелит" акция по отмене платы за проезд в стране - действительно в пользу уменьшения кол-во машин, как надеятся либеральные власти? Или наоборот - в сторону деградации ОТ и увеличения пользования авто?