Одна выше, другая выше. Как так-то?

Промахнулся малость. Думаю, что позволительно.
Костя, это всё делает один человек. Высокая квалификация Гарика (как впрочем и двух других сварных) позволяет ему работать практически вслепую.
Ему помогают конечно по мере. Но в основном сам.
Всякое бывает. То, что такой объём работ взвален на плечи - вообще удивительно, что такое делается.
Раньше они на свалку отправлялись. Безо всякого.
А теперь 265/295 получает "вторую жизнь".
Так что пусть уж так, чем никак.
Ещё один участок вскрывать будут, а так вроде на остальном ограничатся.
Тележки для него готовы.

Тут можно прокомментировать только перефразировав робота C3PO: "какой кошмар! трамваи отдают свои части трамваям".

И не только трамваи...
Одни тоже отдают свои "части" другим так сказать.
Принцип, увы.
С уважением.

На сегодняшний день всё так и зависло. Пока в приоритете 619тые и утопленники после снегопада.

Ну, да 312 твой любимый в том числе.
А, переживать нечего, наши мастаки сделают.
Уж не в первой, что называется.

А в чём смысл латать это ржавое ведро, если в город пришли 71-619?

14 заявленных выпусков в будни/13 в выходные, к этой цифре, надеюсь, местные трамвайщики будут стремиться, а 619-ых пришло 10 - это раз;
даже выпуск в 10 вагонов 619-ыми не покроется, резерв-то нужен? - это два;
а 619-ые прямо вот только с конвейера и все до единого отработают ближайшие 16 лет? - это три...
На мой взгляд, списывать можно в нашей стране только то, что действительно фактически уже умерло, а тма, где есть возможность ремонта - надо этот ремонт делать. Иначе через пару лет от этих 619-ых останется рабочих штук 6-7 и на чем возить будем?

Без десяти пришедших вагонов ведь как-то работали? Они же не в пустое депо пришли, верно?
Если во Владивостоке такие извращенцы, то у нас в заводском депо 5 вееров неисправных 71-605 (карданы/стаканы/движки) но идеальные по кузовам.
Договаривайтесь, вывозите. Нам их комплектовать нечем, только под нож. А кузова там идеальные, не сравнить с московскими КМ, которые к нам приходили.

Цитата (УКВЗ, 24.02.2020):
> Одна выше, другая выше. Как так-то?

Подоконник должен быть вровень со стенкой, или он должен немного выпирать?)))

Цитата (Illusion, 25.02.2020):
> А в чём смысл латать это ржавое ведро, если в город пришли 71-619?
Это повод для того, чтобы ТР-ы и СР-ы больше не проводить?
Выпуск, ПО-ХОРОШЕМУ, должен составлять 14 единиц. Вагонов должно быть:
14 на линии; 1 вагон - резерв; 2 вагона - ТО; 1 вагон - ТО-2 и один вагон ТР.
Это самый минимальный расклад.
Сколько получается?
Как ни крути, а два десяточка-то иметь надо.
Цитата (Illusion, 25.02.2020):
> Если во Владивостоке такие извращенцы
Вот как это оказывается называется))).
Цитата (Illusion, 25.02.2020):
> неисправных 71-605 (карданы/стаканы/движки)
Прям такой дефицит что ли?
Мне казалось, что с поставкой таких комплектующих у вас так точно проблем возникать не должно. Странно...
По той же доставке оно у вас там всё в непосредственной близости, нежели тащить на Дальний Восток те же запчасти.
Цитата (Illusion, 25.02.2020):
> Без десяти пришедших вагонов ведь как-то работали? Они же не в пустое депо пришли, верно?
Вы на несущие конструкции посмотрите.
Да, работали, снимая с одних ТУПИКОВ и переставляя на другие. На какое-то время хватает.
Всё ничего, только это похоже на Уробороса, "кусающего самого себя" (как известно), наверное эдакий символ вечного в стране (переросший в принцип), согласно которому живут многие предприятия. Одно снял и на другой поставил...
Ничего хорошего, мягко говоря, в этом не вижу.
А куда деваться? Работяги должны обеспечивать выпуск и поддерживать "живые" вагоны в исправном состоянии. Они и обеспечивают.
Далеко ходить не надо. Простой пример: нужно с десяток тех же КПП 114, а их всего два купили. И тот один уже на 293 (потому что в декабре пыхнул старый).
А потом тех же работяг ругают за то, что они ТУПИКИ разбирают...
Благо на эти московские вагоны сейчас чехлятся так, что "мама не горюй". Они и блестят и копытом бьют уже. И выглядят как новые теперь. И в старые тоже вкладывать нужно, коли выпуск требуется и резерв. Ну, или уж новые покупать, если старые не любы.
Цитата (Illusion, 25.02.2020):
> Договаривайтесь, вывозите. Нам их комплектовать нечем, только под нож. А кузова там идеальные, не сравнить с московскими КМ, которые к нам приходили.
Звучит может и неплохо, но никто, никогда этого делать не будет.
Обновление ПС выполнено.
С уважением.

Цитата (Illusion, 24.02.2020):
> Без десяти пришедших вагонов ведь как-то работали? Они же не в пустое депо пришли, верно?
> Если во Владивостоке такие извращенцы, то у нас в заводском депо 5 вееров неисправных 71-605 (карданы/стаканы/движки) но идеальные по кузовам.
> Договаривайтесь, вывозите. Нам их комплектовать нечем, только под нож. А кузова там идеальные, не сравнить с московскими КМ, которые к нам приходили.

тянуть это в Владивосток бесмысленно

Смысл конечно есть всегда и во многом, но этого совершенно точно делать не будут. Проще свои ремонтировать.
Двери вот эти конечно проблемные, ведь там направляющие сгнили. Их думали или новые делать самостоятельно (это возможно), или же снимать с "дохлых" (например, 280 или 09).
И приводы заказывать.
В общем долгая песня.

Цитата (Александр Vl, 24.02.2020):
> Промахнулся малость. Думаю, что позволительно.
> Костя, это всё делает один человек. Высокая квалификация Гарика (как впрочем и двух других сварных) позволяет ему работать практически вслепую.
> Ему помогают конечно по мере. Но в основном сам.
> Всякое бывает. То, что такой объём работ взвален на плечи - вообще удивительно, что такое делается.
> Раньше они на свалку отправлялись. Безо всякого.
> А теперь 265/295 получает "вторую жизнь".
> Так что пусть уж так, чем никак.
> Ещё один участок вскрывать будут, а так вроде на остальном ограничатся.
> Тележки для него готовы.

Ничего страшного) Все равно, вы большие молодцы! :)

Цитата (Александр Vl, 25.02.2020):
> Смысл конечно есть всегда и во многом, но этого совершенно точно делать не будут

не думаю что имеет смысл через пол страны тащить отработавшие свое трамваи.
Причем некомплектные.

Уж поболее смысла, чем десять раз переваривать ржавое корыто с лопнувшей рамой, что на фото.

А что за вагоны, есть фотки? Я имею ввиду из под.

Цитата (Illusion, 25.02.2020):
> Уж поболее смысла, чем десять раз переваривать ржавое корыто с лопнувшей рамой, что на фото.

Ну совсем не факт. доставка 619-х обошлась в 850 000 руб за штуку. Я сильно сомневаюсь,что в этот вагон и половину от этой суммы вложили.