Приятно удивляет тот факт, что троллейбусами этой поставки очень серьёзно занимаются. Заказываются необходимые запчасти, в том числе для электроники, все машины красят как снаружи, так и внутри, причём не кисточкой и валиком. Сначала было ощущение, что немножко подсмотрели за Владивостокскими трамваями и захотели также :-)

Полностью готовы к выходу на линию 3093 - 3095, 3095 особенно порадовал своим состоянием, очень тихая и плавная машина, не гремит. Но выпускать на линию пока не спешат, скорее всего ждут готовности ещё нескольких машин.

На канавах стоят 6562 https://sun9-34.userapi.com/c857036/v857...cSc.jpg

И 6634 https://sun9-61.userapi.com/c204616/v204...KLw.jpg

А также 6569 и 6628. Потихоньку будут заниматься всеми троллейбусами, из низкопольных поедет большинство машин.

Цитата (Владимир Дмитриев, 14.02.2020):
> Сначала было ощущение, что немножко подсмотрели за Владивостокскими трамваями и захотели также :-)

Ростов-на-Дону кузовную делал аналогично, собственно никто ни за кем не подсматривает - технология типовая, но вопрос её соблюдения совсем иное дело.
https://transphoto.org/photo/1258336/
Раму грунтовали, коррозированные элементы каркаса - вырезали и меняли, вместо старого крепежа панелей, которого не хватало - вварили везде новые шпильки и подкладки, нижнее основание обрабатывали "гравитексом", красили пульвером после полной подготовки кузова. Салон по-возможности марафетили, в общем можно сравнивать так было в Москве - https://transphoto.org/photo/1016497/ а так подшаманил уже Ростов - https://transphoto.org/photo/1262023/

Но всё увы ничего на фоне других проблем этих машин.
Первая и самая главная - это дико текущие крыши. Её уже обрабатывали по нескольку раз и пока не поймают где течет. Конструкция крыши просто идиотом создана, изза боковых верхних панелей, которые образуют своеобразные "горба" позволяя крыше собирать всю воду при стоянках.
Узлы сочленения. Все машины пришли с повреждёнными внизу мехами узла сочленения (УС), превращая летом салон в пылесборник. Перетяжка и ремонт весьма дорогое удовольствие, пока не познанное нашим бедным хозяйством. К тому-же как его ремонтировать пока не ясно, но панели пола имеют плохое свойство раскручиваться и очень сильно греметь, создавая шумовой дискомфорт пассажирам.
Проводка. Увы - отечественная проводка имеет одно очень плохое свойство - очень легко впитывать влагу, гнить и расыпаться (это именно низковольтная)

На первой плане - тупорылый и никакой эстетики. А вот за ним (жёлтый) - красавец!

Цитата (Олег Сывороткин, 15.02.2020):
> На первой плане - тупорылый и никакой эстетики. А вот за ним (жёлтый) - красавец!

Эту Вашу эстетику списывать надо! Хорошо, что хоть какой-то появился более-менее новый ПС. Если бы Рязань до сих пор была бы полностью на ЗиУ, систему скорее всего бы уже прикрыли к чертам.

Цитата (Andrey Foх, 14.02.2020):
> Её уже обрабатывали по нескольку раз и пока не поймают где течет.

Течёт наверняка в местах крепления ящиков крышевого ЭО к крыше. И устранить это врядли удастся. Конструкция, как Вы правильно заметили, идиотская.

Цитата (Олег Сывороткин, 15.02.2020):
> На первой плане - тупорылый и никакой эстетики. А вот за ним (жёлтый) - красавец!

Не удивлюсь что для вас и Жигули - идеал автомобилестроения.

Очень радует такой процесс в Рязани, надеюсь так будет и дальше. Хорошо что выбрали синий цвет красить, а не жёлтый:).

Цитата (Кот-777, 15.02.2020):
> Цитата (Andrey Foх, 14.02.2020):
> > Её уже обрабатывали по нескольку раз и пока не поймают где течет.
>
> Течёт наверняка в местах крепления ящиков крышевого ЭО к крыше. И устранить это врядли удастся. Конструкция, как Вы правильно заметили, идиотская.

рубероидом покрыть

Цитата (Кот-777, 15.02.2020):
> Течёт наверняка в местах крепления ящиков крышевого ЭО к крыше. И устранить это врядли удастся. Конструкция, как Вы правильно заметили, идиотская.

Читайте ещё раз. В пеинте быстро красным выделил эти стыки проблемные https://sun9-50.userapi.com/c857620/v857..._yk.jpg
> боковых верхних панелей, которые образуют своеобразные "горба" позволяя крыше собирать всю воду при стоянках.



Цитата (yarem4ukr, 15.02.2020):
> рубероидом покрыть

Конструкция крыши представляет из себя металлические листы, по бокам стыкующиеся с стеклопластиковыми боковыми верхними панелями. Эти панели образуют своеобразный "горб" из-за чего требуют полной переборки крыши и демонтажа крышевого. Для бедных хозяйств и в условиях дефецита ПС, и кадров это трудновыполнимая задача

Цитата (Andrey Foх, 15.02.2020):
> Конструкция крыши представляет из себя металлические листы, по бокам стыкующиеся с стеклопластиковыми боковыми верхними панелями

Почему место стыка нельзя промазать мастикой? Да, она будет немного протекать в кузов в жаркую погоду, но это го же не будет видно.

Цитата (Володя, 15.02.2020):
> Почему место стыка нельзя промазать мастикой?

Потому, что Москва уже намазала до этого 100 слоёв. И у нас уже чистили-мазали. Только всё равно вода находит новые дырки...

Смех смехом, а почему бы не покрыть чем-то пластиковым, с заходом на борта?

Цитата (yarem4ukr, 15.02.2020):
> Цитата (Кот-777, 15.02.2020):
> > Цитата (Andrey Foх, 14.02.2020):
> > > Её уже обрабатывали по нескольку раз и пока не поймают где течет.
> >
> > Течёт наверняка в местах крепления ящиков крышевого ЭО к крыше. И устранить это врядли удастся. Конструкция, как Вы правильно заметили, идиотская.
>
> рубероидом покрыть

Он горючий. ПВХ-мембраной надо.

Цитата (Letnab, 15.02.2020):
> Смех смехом, а почему бы не покрыть чем-то пластиковым, с заходом на борта?
Цитата (RM7570, 15.02.2020):
> ПВХ-мембраной надо.

Да-да... и ещё бронзой жидкой пролить крышу (сарказм)

Нет на такое у нас таких денег...

В Рязани с этим намного проще. Завод ПВХ-мембран Logicroof находится недалеко от ТД № 3. 1 рулона хватит на все троллейбусы.

Цитата (Andrey Foх, 14.02.2020):
> Узлы сочленения. Все машины пришли с повреждёнными внизу мехами узла сочленения (УС), превращая летом салон в пылесборник.

Вот конкретно к этому рязанцам не привыкать. ))) Любимые народом легендарные ЗиУ-683 ещё те пылесборники, тем более конструкция мехов у них изначально простецкая, однослойная. Достаточно одной трещины, чтоб в салоне свистело как в аэродинамической трубе. А ещё были Икарусы 280, в том числе трофейные из Германии. Долго были, но это отдельная автобусная песня...

Я так понимаю, что 3065 - "всё", раз с него оптику поснимали? :(

К сожалению :(

Цитата (Аксёнов Дмитрий, 15.02.2020):
> Не удивлюсь что для вас и Жигули - идеал автомобилестроения.

Абсолютно равнодушен к сарказму. Критикуйте, критикуйте!:-)

Citate (Егор Гавриков, 15.02.2020):
> Если бы Рязань до сих пор была бы полностью на ЗиУ, систему скорее всего бы уже прикрыли к чертам.
Конфигурация сети всё же больше влияет.
У нас сеть вся на ЗиУ и им подобных - никто ничего не закрывает.

Цитата (Егор Гавриков, 15.02.2020):
> Если бы Рязань до сих пор была бы полностью на ЗиУ, систему скорее всего бы уже прикрыли к чертам.

С Рязанью как раз наоборот. Поступившие в 1993 году почти полторы сотни новеньких ЗиУ682Г всё это время являлись основой и опорой Рязанского троллейбуса. Да и сегодня, заметно поредев, эта популяция всё ещё составляет существенную часть подвижного состава, ежедневно выходящего на маршруты города.
И если бы Рязань, как многие города, в обозначенный нормативами срок избавилась бы от этого выработавшего ресурс старья, а не поддерживала машины до последнего, то сегодняшняя система напоминала бы что нибудь типа Воронежа. Твери, Липецка, Перми. По улицам возможно всё ещё ходило бы три, четыре ключевых маршрута с выпуском в пару десятков современных машин, но эта система была бы не жилец.

Цитата (Аксёнов Дмитрий, 15.02.2020):
> Не удивлюсь что для вас и Жигули - идеал автомобилестроения.

Во Владивостоке "Жигули" надо менять на "Карина"))

Цитата (Чока, 16.02.2020):
> "Карина"

Калдина! Седан - фу:)

Цитата (Чока, 16.02.2020):
> Во Владивостоке "Жигули" надо менять на "Карина"))

Боюсь во всем Владивостоке не найти что-то аналогичное «жигулям» (именно классике) по совокупности потребительских качеств. Разве что это будет Королла, которая была современницей классической копейки)

Цитата (busman, 17.02.2020):
> Боюсь во всем Владивостоке не найти что-то аналогичное «жигулям» (именно классике) по совокупности потребительских качеств.

Дело не в потребительских качествах, а в статусе народного авто. Про Жигули во Владивостоке мало кто помнит, а владение ими - это скорее причуда, нежели тренд.