Судя по всему, в том числе и по отзывам, будет один из первых, кто поедет?

Цитата (MaNdRoN, 26.01.2020):
> Судя по всему, в том числе и по отзывам, будет один из первых, кто поедет?

Если судить по снимку то наверное да. Московский номер закрашен.Эмблемы сняты. Помоют.Профилактика ходовой и электрооборудования.И думаю на маршрут.

Ну, дай бог. А что про ВМЗ слышно? В частности про 6937, который стоит слева, и 6944, который тоже по идее уже доехал...

Цитата (MaNdRoN, 26.01.2020):
> про 6937, к

которому можно сделать второстепенную привязку.

Это как надо было умудриться переделать штатные стеклоочистители от БКМ-321 на колхоз от ЗиУ!
Что запчастей родных от БКМ для ремонта в 6-м парке не было?
Жесть!
Интересно Рязань продолжит славные традиции рукожопых московских ремонтников?

Так переделать - это суметь надо. Значит, не "рукожопые", а изобретатели и рационализаторы))

Цитата (Petro, 26.01.2020):
> Интересно Рязань продолжит славные традиции

Запросто))

Цитата (Petro, 26.01.2020):
> Это как надо было умудриться переделать штатные стеклоочистители от БКМ-321 на колхоз от ЗиУ!

Если учесть, что он в Рязани один, а ЗиУшек пруд пруди, то такой колхоз лишь на пользу пойдёт.

Так он и в дальнейшем будет в Рязани один?

Ответ на этот вопрос знает лишь тот, кто умеет заглядывать в будущее)
Троллейбусов в Москве ещё много.

О, скоро эта ласточка поедет?
ждем с нетерпением!

Из-за чего перестали ремонтировать и выпускать московские машины?

Выпускают, только очень медленно.

Скоро на линии будет, посмотрим, как эта уникальность будет выглядеть и как о себе заявет

Ничего не слышно про него?

Судя по всему - стоит, надолго. Раз зелень убрали и добавили жёлтый

Что на данный момент с этой машиной?

Стоит. Перспектив нет.

Жаль

Так и списали...

Цитата (дядя андрей, 23.04.2022):
> Стоит. Перспектив нет.

Ды простая ж машина. Единственное с приводом и ноутом немного покопаться надо и корзину с зипом с собой

Проблема точно не в электрике и не в электронике.

Вот только вопрос- зачем машины раздавали именно так? Разве нельзя было, грубо говоря, БКМы отдать одной партией в один город, Авангарды другой партией в другой город, Оптимы- третьей, Мегаполисы- четвертой,682- пятой... Получается, что у всех всего по чуть-чуть и часть не поехала в том числе и потому, что заморачиваться с запчастями вот из-за такой одной единственной машины во многих хозяйствах не хочется. И чем думали в городах, когда согласовывали списки передаваемых машин?

Я не хочу сейчас кого-то уколоть, мне правда интересно, в чём логика решения отдать Рязани 1 321й БКМ и Мегаполисы, в Ростов прислать БКМ-гармонь и при этом другую такую же отдать в Ижевск, который, к слову, получил ещё и горсть Мегаполисов к своим СВАРЗам, а в Саратов передать и две модели СВАРЗов, и БКМы, и Мегаполисы одновременно.

Цитата (YURION, 05.10.2022):
> И чем думали в городах, когда согласовывали списки передаваемых машин?
>

Думаете кого то спрашивали? Из Москвы приходил список передаваемых машин. Приезжали и осматривали, а далее берешь все что дают или отказываешься от всего. По началу (в первых передачах) давали список моделей и количество сколько дадут, а потом список из которых нужно выбирать. В списке передаваемых были троллейбусы у которых была нулевая амортизация. После закрытия трол. движения амортизация уже роли не играла, и тот кто распределял делал это по своему никого не спрашивая.

Но ведь тот, кто это делал - преследовал хоть какую то цель? Говорят, у нас чиновник пальцем не пошевелит, если это не сулит откаты. Но какие можно получить откаты, создавая вот такие винегреты из передаваемых машин? Получается неглядя передавали те, которые ближе к воротам депо что ли стояли? А потом уже те, которые подальше.

Цитата (YURION, 05.10.2022):
> Вот только вопрос- зачем машины раздавали именно так? Разве нельзя было, грубо говоря, БКМы отдать одной партией в один город, Авангарды другой партией в другой город, Оптимы- третьей, Мегаполисы- четвертой,682- пятой... Получается, что у всех всего по чуть-чуть и часть не поехала в том числе и потому, что заморачиваться с запчастями вот из-за такой одной единственной машины во многих хозяйствах не хочется. И чем думали в городах, когда согласовывали списки передаваемых машин?
>
> Я не хочу сейчас кого-то уколоть, мне правда интересно, в чём логика решения отдать Рязани 1 321й БКМ и Мегаполисы, в Ростов прислать БКМ-гармонь и при этом другую такую же отдать в Ижевск, который, к слову, получил ещё и горсть Мегаполисов к своим СВАРЗам, а в Саратов передать и две модели СВАРЗов, и БКМы, и Мегаполисы одновременно.

Есть города, которые из Москвы получили по 1-2 модели троллейбусов. Например, Воронежу достались 682-е ГМы, в Великий Новгород - мегаполисы, в Энгельс - только мегаполисы, в Березники - тоже только мегаполисы.

Хотя и в самих городах, получивших много моделей, странное распределение моделей по депо. Например, в Рязани во второе депо поступили два питерских БКМа, а в третье - один, причём как раз в третьем депо и был московский БКМ... А ведь казалось бы, логично ведь тоже все БКМы в одно депо распределить.

Сначала подумал по привязке что 6820 из спб)

Цитата (BorisB, 05.10.2022):
> Получается неглядя передавали те, которые ближе к воротам депо что ли стояли? А потом уже те, которые подальше.

Стояли в разброс, а уже потом их стаскивали кучками под города.

Цитата (Омич, 05.10.2022):
> Хотя и в самих городах, получивших много моделей, странное распределение моделей по депо. Например, в Рязани во второе депо поступили два питерских БКМа, а в третье - один, причём как раз в третьем депо и был московский БКМ... А ведь казалось бы, логично ведь тоже все БКМы в одно депо распределить.

А вот это да, работа на местах. У нас например в первый приход 10 мегаполисов распределили в первое, т.к. там уже был один свой и с этой моделью знакомы. Во второе и третье по 10 и 6 БКМ т.к. там тоже были по одному таких и естественно с ними знакомы. Четыре ВМЗ попали в третье т.к. там тоже были свои ВМЗ правда другой модели. Во втором приходе МАЗы ушли в первое и третье как новинки, а БКМы ушли опять во второе.

Цитата (Омич, 05.10.2022):
> А ведь казалось бы, логично ведь тоже все БКМы в одно депо распределить.

Это Рязань... Тут и не такое бывает... Чего стоят только два р/к на одной конечной)

В Рязани стараются новоприбывшие троллейбусы, причём новые они или трофейные - не важно, равномерно раскидать по двум депо. Так поступали с "Тролзами", "ЛиАзами", "Авангардами", московским металлоломом, так кстати поступили и с "Адмиралами". А когда было три депо, так раскидывали по трём. Исключение - гармони, они всегда водились только в депо №3. Хорошо это или плохо, не мне судить. В конце концов ничего не мешает неисправный троллейбус отбуксировать в то депо, где конкретно этот дефект смогут починить лучше, чем на месте. У нас их даже из депо в депо на покраску гоняют.

В какой-то степени такой подход тоже имеет смысл. Например, в Нижнем Тагиле трамваи 71-402 тоже в оба депо поступили. В итоге выяснилось, что они прижились только в одном из депо, в которое впоследствии и перегнали уцелевшие трамваи этой модели другого депо, где с ними не смогли найти общий язык.