Оформите правильно запись о КВР, а то получается, что на Фото от 2009 года модель ЭП (нет записи о смене модели).
Да и примечания на некоторых ТС, в том числе и этом, остаются неактуальными.

Цитата (busman, 11.01.2020):
> Оформите правильно запись о КВР,

Внесено, по остальным просьба через правку и ЛС

Редактора 3, каждому написывать не лучшее занятие, у всех свои дела все же, надоедать не за чем.
Вопрос еще есть по поводу заводских номеров с данным типом вагонов, ибо в базе тоже разнобой: либо новая нумерация, либо изначальная, либо вообще нет, какую все же правильнее применять?

Если правка - то все редакторы видят ее
По заводскому надо принять решение - по моему там кое-где остались даже прежние таблички

Ещё интереснее, что смена модели - это в фантазиях редакторов трансфото))
Официально же это 71-605)))
А маршрутоуказатель просто не видно или его нет?

Цитата (Mikhail1936, 12.01.2020):
> Официально же это 71-605)))

в том-то и вопрос, что нужно определяться, что тут в базе отображается: документальная перепечатка базы депо, или покузовной учет.
Ибо если на то пошло, то тот же бкм идет уже не как бкм, а такой же 71-605 по документам, только тоже с заменой кузова.
Есть и обратный пример, когда на 71-605 поменяли расположение пары плафонов и что-то со сцепкой наворотили и обозвали 71-605А

Цитата (busman, 12.01.2020):
> в том-то и вопрос, что нужно определяться, что тут в базе отображается: документальная перепечатка базы депо, или покузовной учет.
> Ибо если на то пошло, то тот же бкм идет уже не как бкм, а такой же 71-605 по документам, только тоже с заменой кузова.

В таком случае редакторам Москвы следует снести под ноль все свои ЗиУ КР МТрЗ, МТТА, МТТЧ и т.д., ибо фактически это как было ЗиУ-682 Г100500 и Tatra T3SU так и осталось, кроме заменённого ЭО.
Я стараюсь придерживаться стандартам сайта.
Заводские номера у первых модернизированных менял я по образу аналогичных КВР в других регионах, но сейчас действительно задумываюсь о том, как это лучше оформлять, вводить новые в порядке модернизации или же старые заводские.

Считаю, что следует вести новую нумерацию по дате выпуска, по аналогии с другими квр. Но при этом сделать приписку в описании модели о том, что новый заводской номер указан условно для отображения порядка поступления/производства.

На нём кто-нибудь ездил, проверял, что тяговый привод электронный? Хотя серый ящик на крыше спереди похож на АВДУ.

Я бы посоветовал
1) Оставить модель как есть те 71-605ЭП.
2) Вернуть заводские номера и года выпуска от оригинальных вагонов.

В результате получится примерно такая картина: https://i.imgur.com/FpHnHIP.png
А в профиле трамвая будет вот так: https://i.imgur.com/c0YaMwA.png

В таком варианте снижается комфортность пользования базой, с условными номерами будет возможность отслеживания хронологии производства

Цитата (motoprogger, 13.01.2020):
> На нём кто-нибудь ездил, проверял, что тяговый привод электронный?

А отсутствие люков контакторных панелей на передних скосах, равно как и нижних фальшбортов для доступа к ГРК не смущает? Ну и отсутствие кучи пакетников за спиной водителя?

Двери оставили ревущие - уже на полноценный КВР и то денег нет?

Цитата (McFly, 15.01.2020):
> уже на полноценный КВР и то денег нет?

И это тоже, но основная причина, ЕМНИП, из-за необходимости колхозить дверные проёмы и перепиливать лестничные сходы, что значительно увеличивает и время на проведение ремонта и увеличивает стоимость оного.

Цитата (McFly, 15.01.2020):
> Двери оставили ревущие - уже на полноценный КВР и то денег нет?

Да ладно двери, маршрутник смотри какой, плюс на безопасности сэкономили, нет доп зеркал ни спереди, ни слева

Электронный маршуртник есть спереди, но виден плохо
Заводской таблички в салоне нет