Эх, парные ЛВСы - теперь история :( И окраска красивая - Лиговская, а не то что этот сплошной унылый слон.

Это да. Хоть она мне раньше не особо нравилась, но когда пошла эпидемия слонов, уже как-то начали меняться вкусы к ней.

Ещё один редкий момент - СМЕ из ЛВСов на 18 маршруте. В последнее время такие системы ходили лишь на 47 маршруте, на 18 их перекидывали, если 47 закрывали из-за ремонтов.
Хотя в 15 году 47 временно продлевали до Кушелевки из-за ремонта заезда на кольцо "Удельный парк".

Цитата (Серый, 09.01.2020):
> Хотя в 15 году 47 временно продлевали до Кушелевки из-за ремонта заезда на кольцо "Удельный парк".

И в это время как раз СМЕ были на 18 при работающем 47.

Цитата (Александр Козлов, 12.01.2020):
> СМЕ были на 18 при работающем 47.

А почему ? Тоже ГИБДД запретила выпускать такие длинномеры куда-либо, кроме 47(ну а 18 ещё легче), как в своё время было с паровозами на 25 ?

Цитата (Snow Panther, 12.01.2020):
> Тоже ГИБДД запретила выпускать

А неужели с ГАИ надо согласовывать какие вагоны будут работать на линии? Это ж "личное" дело самого предприятия.

Нет, не надо.
Но поезд из ЛВСов не помещается на Светлановской пл. со стороны 2-го Муринского.

Касаемо повышенной длины - явно надо. Помнится, читал что использование четырёхвагонных поездов и тройных ЛВСов именно ГАИ не разрешила. Да и вообще, есть ограничения(не скажу точно, какие) на длину трамвайных поездов, работающих в уличном режиме.

Я про конкретную ситуацию отсутствия парников на 47-м во время того ремонта.

Цитата (Snow Panther, 12.01.2020):

> есть ограничения(не скажу точно, какие) на длину трамвайных поездов, работающих в уличном режиме.

Не могли бы Вы хотя бы сказать, где Вы видели такие ограничения? Не имею новых ПТЭ, но в ПТЭ 1981 года такого не помню. Были лишь ограничения уклонов, для трёх вагонов уклон меньше, чем для одного.

В Сан-Хосе и в Лос-Анжелесе бывают поезда из трёх тамошних шарнирных вагонов, каждый длиной 26...27 м. То есть как 5 советских 4-осных вагонов. Там пути все обособленые, и посадка с перронов: в Сан-Хосе с низких, в Лос-Анжелесе с высоких. А в остальном - вполне себе уличный транспорт, как в СПб.

Почему вагоны на фото окрашены по-разному: один бело-красный, а другой красно-белый? В этом есть какой-то смысл, или просто для разнообразия? (Были весёлые времена. А теперь всё единообразно.)

Цитата (Евгений Лысый, 13.01.2020):
> Почему вагоны на фото окрашены по-разному: один бело-красный, а другой красно-белый? В этом есть какой-то смысл, или просто для разнообразия?

Первый вагон: Зоолетняя (300-летняя) окраска, долгожданный красивый бело-красный стандарт для всех трамваев ГЭТа после десятилетий тёмных тусклых серобуромалиновых окрасок.
Второй вагон: фанатская "лиговская" окраска, в которую должны были быть окрашены где-то десять вагонов ТП-1 в честь открытия лиговской трамвайно-автобусной выделёнки. В упрощённом варианте схема расползлась по всему ГЭТу и до "слона" успешно конкурировала с Зоолетней схемой, являясь в первом приближении её тёмной инверсией.

На первый взгляд, окраска негативная (инверсивная), но после Ваших слов вижу, что не совсем. Тут вспоминается 2-й троллейбусный парк в Москве вблизи Казанского вокзала (теперь его нет, хотя какая-то троллейбусная активность на территории вроде ещё есть). Там в 70-80-х годах все тролли были бело-красные, или вернее бордовые, но схема окраски была сложная, со многими полосами и зигзагами, и, кажется, на каждом троллейбусе разная. Не помню, может и оттенки красного или бордового цвета были разные. В общем, тролли 2-го парка были "отличные от других".

В Ленинграде, мне кажется, самая красивая окраска была в 1993 году, когда в разных парках трамваи были окрашены по одной схеме, но в разные цвета: где бело-красные, где бело-жёлтые, бело-голубые, -бирюзовые, и кто-то говорил, что также были бело-оранжевые. Не помню, были ли бело-зелёные, или я путаю с модной одно время окраской в других городах.

Прошу прощения за незнание, но что такое "слон"?

Цитата (Евгений Лысый, 20.01.2020):
> Прошу прощения за незнание, но что такое "слон"?

Современная окраска большинства ЛВС-86, верх - слоновая кость, низ вишнёвый.

Цитата (Евгений Лысый, 20.01.2020):
> В Ленинграде, мне кажется, самая красивая окраска была в 1993 году, когда в разных парках трамваи были окрашены по одной схеме, но в разные цвета: где бело-красные, где бело-жёлтые, бело-голубые

Да, это была красивая окраска, но проблемная, на светлом трамвае лучше видна грязь, и разноцветные трамваи трудно передавать из парка в парк. Ещё была красивая окраска жёлто-песчаный с бирюзовыми полосами, как на музейном ЛМ-68М.

Эх, перечисли бы кто все схемы окраски Ленинграда/Петербурга годов эдак с 80-х. Чтобы воедино представить картину целиком.

Вот, например, какая из окрасок появилась раньше: желтая у ТП-9 или зеленая у ТП-8?

Цитата (ЛВС-90, 20.01.2020):
> Эх, перечисли бы кто все схемы окраски Ленинграда/Петербурга годов эдак с 80-х. Чтобы воедино представить картину целиком.

Немалый объём это.
Она ведь отличалась не только по паркам, но и по типам ПС - в разные времена.
А вообще интересно тогда было в СПб - обычно сразу было понятно, чей вагон ))

Цитата (ЛВС-90, 20.01.2020):
> какая из окрасок появилась раньше: желтая у ТП-9 или зеленая у ТП-8?

Да, но это относится лишь к ЛМам.
У ЛВСов же этих парков окраска в те времена была одинаковая, стандартная заводская бордовая.

Цитата (ЛВС-90, 20.01.2020):
> Вот, например, какая из окрасок появилась раньше: желтая у ТП-9 или зеленая у ТП-8?

И на сколько миллисекунд раньше.

Цитата (ЛВС-90, 20.01.2020):
> Чтобы воедино представить картину целиком.

Не вдаваясь в детали: ЛМ-68М тёмно-красные до окон, выше белые, юбка чёрная. Были и модификации этой схемы. Параллельно с ней существовала песчано-бирюзовая схема. ЛВС-86 - как ЛМ-68М, но юбка уже белая. Потом ЛМы перекрасили под ЛВС, но широкая полоса стала цветной, цвет в зависимости от номера парка. Опять же были модификации и этой схемы, самая известная - бывшая рекламная у ТП-6. В 2003 году ввели бело-красную схему, причём разную по начертанию для разных парков, которая постепенно пришла к единому стандарту, вытеснив даже голубую версию ТП-7. Затем была "лиговская" схема для ЛВСов, "слон" для них же, серый с чёрточками бренд и полное отсутствие единой схемы, лишь бы было серебристо-красным. На будущее нам грозят бирюзовым брендом. В обзоре не упомянуты заводские окраски, в 21 веке ПТМЗ клал на город и красил, как хотел, его прогнули лишь один раз с пчёлками. ЛВС-2005 был очень и очень условно стандартно-полосатым.

Цитата (Сергей Мурашов, 21.01.2020):
> Не вдаваясь в детали:

Детали как раз и интересны. А именно моменты перехода от темно-красной широкой полосы в красно-оранжевую, грязно-розовую, зеленую, желтую.

А про то, что было после 2003 года большинству итак известно.

Цитата (Сергей Мурашов, 21.01.2020):
> И на сколько миллисекунд раньше.

Появлялись они одновременно, в 1986-1987 году.
Но даже в 1989 еще оставались не перекрашенные вагоны, например 8621-8622.