Водителю все создано для работы в уютных условиях, обратите внимания на изящные шторки на окнах кабины..какой невиданный для России изыск!

Жаль нет вида салона. Наверное мы бы удивились навороченному бортовому компьютеру последнего поколения, системе климат-контроля и ортопедическому креслу водителя.

Также в штатную комплектацию входит: кожаный салон, хромированные ручки, датчик дождя, 71 подушка безопасности, мощная штатная аудиоситема, 7,5 встроенных 45 дюймовых ЛСД-монитора, комплект зимних колес и, естественно, ЖОПУ.

Хорош стебаться,граждане!!!

Вот меня этот аппарат радует. Весь обвешан приладами, и прожектор сзади

А как же полный электропакет????
)))

Дрезина =)

На заднем плане некто Андрей Киреев, собственной персоной).

Первые наши совместные походы.

Цитата (cluber, 19.01.2009):
> 7,5 встроенных 45 дюймовых ЛСД-монитора

Каких-каких мониторов?! :D

А что: клаббер, ЛСД - все сходится :-)

Цитата (Шпекавыг, 20.11.2010):
> А что: клаббер, ЛСД - все сходится :-)

Спалили...

а чем эта машина отличается от ПРМ?

Прикольный агрегат. Где он вообще есть кроме Орла?

В Липецке был под названием ВТК-26, а где еще не знаю.

ВТК-26 это разве то же самое? ВТК же производства ВТТРЗ, неужто он производил дизельные агрегаты

http://transphoto.ru/photo/307435/ похож в принципе

Цитата (Федор Киселев, 21.03.2013):
> Где он вообще есть кроме Орла?

Вы про трамвайные системы или в целом?
http://www.parovoz.com/newgallery/index....NO_ICONS=0

А какую должность имеет управляющего этой машины? Машинист ССПС или водитель спецвагона? Техника все таки железнодорожная. И обучение на нее как и где проходят?

Цитата (Киреев Андрей, 21.03.2013)
> Вы про трамвайные системы или в целом?

Про трамвайные системы. Для трамвая это редкая машина, а на жд полно такой техники, о которой трамвайщики и мечтать не могут :-)

Мечты сбываются, вернее, сбылись. В далеких 1980-х наше ТТУ купило различные виды спецтехники, применяемой на железной дороге: МСШУ-3М (2 штуки), ЦНИИ-ДВЗ, ШПМА-4К, МПТС-1, АГМу, МК2/15, ШПМ-02. Трех последних ныне нет, а МПТС-1 давно стоит в тупике

По моему ещё существует подобное в виде экскаватора,не помню где именно видел его,но на жд точно.

Цитата (Владимир Мартынов, 22.03.2013):
> Мечты сбываются, вернее, сбылись. В далеких 1980-х наше ТТУ купило различные виды спецтехники, применяемой на железной дороге: МСШУ-3М (2 штуки), ЦНИИ-ДВЗ, ШПМА-4К, МПТС-1, АГМу, МК2/15, ШПМ-02. Трех последних ныне нет, а МПТС-1 давно стоит в тупике

Мощное у вас ТТУ, такую технику заиметь. Пути наверное хорошо держат?


Цитата (dorof1111, 22.03.2013)
> По моему ещё существует подобное в виде экскаватора,не помню где именно видел его,но на жд точно.

На МСШУ-3 можно ковшик поставить небольшой, будет экскаватор на рельсах :-)

Мощное да, много путей заменено, но есть и такое http://orel-transport.ru/photo.php?pid=30995

Цитата (Владимир Мартынов, 22.03.2013)
> Мощное да, много путей заменено, но есть и такое http://orel-transport.ru/photo.php?pid=30995

Это еще нормально, вы просто еще не видели наш Кузнецкий мост :-)

Цитата (Федор Киселев, 22.03.2013):
> Это еще нормально,

Дык, как сказать. Такой стык я в городе первый раз вижу. Понятно что в самое ближайшее время его исправят, но всё же.