Самый популярный перегон для фото составов ТКЛ.
Даже, несмотря на дефицит снега, кадр получился красивый.

Сколько Ежиков еще бегает по ТКЛ? Планируются ли какие то мероприятия в последний день их эксплуатации?

Цитата (TROLLEYBUZ-7, 03.01.2020):
> Сколько Ежиков еще бегает по ТКЛ? Планируются ли какие то мероприятия в последний день их эксплуатации?

Хотелось бы последний рейс устроить, как сделали с номерными на СТЛ.

Да уж... Как-то и немыслимо, что в 2020 году в прекрасной, современной, удивительной Москве на линии ещё работает вот это...
P.S. Всем фанатам антуражной внешности, мягких диванов и прочего предлагаю прежде всего задуматься о комфорте работы машиниста. А вот оный как раз напрочь не вписывается в требования наставшего года.

А что в нем такого некомфортного для машиниста?

Цитата (Ярослав Московка, 03.01.2020):
> Да уж... Как-то и немыслимо, что в 2020 году в прекрасной, современной, удивительной Москве на линии ещё работает вот это...
> P.S. Всем фанатам антуражной внешности, мягких диванов и прочего предлагаю прежде всего задуматься о комфорте работы машиниста. А вот оный как раз напрочь не вписывается в требования наставшего года.

"Этого", как ты говоришь, осталось буквально несколько составов. И почему от них не избавляются, на это есть веские причины.

Цитата (Ярослав Московка, 03.01.2020):
> А вот оный как раз напрочь не вписывается в требования наставшего года.

А разве не наоборот, новые составы напичканные кучей электроники за которой надо постоянно следить, более сложны, чем примитивная классика, где всё пневмо-механическое и по минимуму.

Да и модернизация как по мне, более логичный вариант в плане себестоимости, составы могут и по 50+ лет бегать на линии, как в Нью Йорке.

Могут. Но тут смотря какую цель ставить. Если просто обеспечить такую-то провозную способность — одно. Если дать человеческий уровень комфорта — другое. Впрочем, и провозная способность у новых выше, и межсервисные интервалы больше, и двери шире... Дай вам 21-ю «Волгу» для обычного использования — вангую, вы не будете в восторге.

Да просто прокатитесь на обоих составах и сравните.

> фанатам ... мягких диванов
В московских ежах этой серии их (мягких) нет. И до модернизации не было - там такие же диваны, как в номерных. Да и жестких после срезания "лишних" кабин в промежутках больше не стало - вместо кабин скотовозные стойла с поручнями.

Как по мне, в Еже ехать куда комфортные чем в том же номерном, особенно старом.
Может быть привык просто к ним)

У них разные только кабины и боковинки сидений. А, ещё на номерных есть отопление, но оно не работает.

Цитата (Ватсон, 04.01.2020):
> И до модернизации не было - там такие же диваны, как в номерных.

Светильники в Еж3 тоже люминесцентные были?

> в Еже ехать куда комфортные чем в том же номерном
Ежи это гробы, которым место давно или на свалке, или в музее. Без обид, просто по старости, всему приходит конец. То, Что Москвы это наноскотовозы, ничуть этому не мешает.

Номерные последних серий и Оки рулят. Они сделаны для перевозки пассажиров, а не скота с наносвистелками.

> Светильники в Еж3 тоже люминесцентные были?
Нет, стандартные куполки... но диваны такие же, как в номерных.

Цитата (Andreasmir, 04.01.2020):
>
> А разве не наоборот, новые составы напичканные кучей электроники за которой надо постоянно следить, более сложны, чем примитивная классика, где всё пневмо-механическое и по минимуму.

Вот ни разу не наоборот. И так рассуждать может только человек, никак не связанный с эксплуатацией подвижного состава.

Цитата (LVM, 06.01.2020):
> Вот ни разу не наоборот.

Как практик скажу, что неисправность прилететь может с примерно равной вероятностью как на "классике", так и на "флагмане".