Поступление в город — июль 1999 года.
Ранее головной вагон в СМЕ 321+322.
Май 2015 года — Тематический вагон, приуроченный к 70-летию Великой Победы.
С 1.10.2015 — Тематический вагон Пенсионного фонда.
C 26.04.2017 по 17.05.2017 — ТР (замена тележек). Переброска тележек (298/317).
C 27.09.2017 по 27.11.2017 — "Галерея детского творчества, посвящённая Владивостокскому трамваю".
С 15.12.2017 — Смонтирован печное отопление салона.
Окрас "Снежный ЛМ".
С 22.12.2017 по 10.01.2018 — Новогодний трамвай 2017-2018.
С 09.10.2018 — Тематический вагон "Трамваю 106 лет". Новогодний трамвай 2013-2014. 2012 год-вагон приуроченный ко дню победы.
26.04.2017-11.07.2017 — ТР.
Новогодний трамвай 2017-2018.
С 01.04.2019 по 11.08.2019 — ТУПИК.
С 12.08.2019 по 10.12.2019 — ТР (переведён на передачу от РВЗ).
26.04.2021 — переброска тележек 290/320.
Были, были. Они все приходили с ними. То ли дело, что ездили или не ездили. Питер если строил, то всё мощное, увесистое (самый тяжёлый вагон) и видное, так сказать.
Что есть, то есть. Они когда только приходили, мужики радость источали, дескать, толщина "двушка" - долго ходить будут. Увы, ходить то ходят, но кузова не ахти. Особенно 298. 320 намного лучше. Там практически нет никаких латок.
У вагонов начиная с ЛМ-68М и заканчивая ЛВС-97 вообще очень интересное свойство. Даже совсем новый вагон никогда не выглядел как новый. Краска что ли такая применялась не глянцевая, не знаю.
Дэк они ж новые-то практически. Нет, вагоны однозначно неплохие. 320 так вообще. Он и по ходовой очень комфортный, управление у него исключительное, кузов в хорошем состоянии, да и салон облагородили.
Да, намного мягче. Самый лучший ЛМ. Безо всяких фокусов. Из 605-ых 297 достаточно тихий и плавный вагон. У остальных то вибрации различного вида (это свидетельствует о не очень хорошей амортизации, ибо поддоны в ЦРП гнилые). 619 должны быть лучше, но пути... Ох уж эти пути... На таких путях разболтает любой вагон. Потому как местами просто "утиль". 297 правда медленный вагон и он уж очень "не любит" позицию Х4. Только начинаешь от Карского переезда его на Х4 переключать, он поднимется до поворота на озёрах и потом начинает дёргать Т/П, какая-то ерунда творится с сервомотором и т.д. Едешь на Х2 - спокойный и преданный вагон). 281 хорош на ход, быстро набирает скорость, достаточно неплох по в отношении амортизации, но даже на таких вагонах необходимо "ловить путь". В том смысле, что едешь на одном участке и на определённых отрезках приходится сбрасывать на маневровую, чтобы вагон не стало болтать во все стороны из-за косых путей и т.д. А уж гонять на некоторых участках - убийство для ходовки.
Transphoto
安特衛普 日期: 26 五月 2001 年, 星期六
链接