Красавец

По превью подумал, что СМЕ из 623, а оказывается в Краснодаре уже и 631 аналогичного дизайна появились.

Зачем брать 623 и сцеплять их в СМЕ если можно взять 631? Я не понимаю логику Краснодара.

Цитата (tramtrollbus, 28.12.2019):
> Зачем брать 623 и сцеплять их в СМЕ если можно взять 631? Я не понимаю логику Краснодара.

СМЕ из 623 вмещает больше, чем 631й, а ещё она, благодаря субсидиям стоит всего 42 млн. рублей, а не 71, как 623, даже без субсидии СМЕ стоит немного дешевле, нежели 631й.

Цитата (Влад96, 28.12.2019):
> СМЕ из 623 вмещает больше, чем 631й, а ещё она, благодаря субсидиям стоит всего 42 млн. рублей, а не 71, как 623, даже без субсидии СМЕ стоит немного дешевле, нежели 631й.

Зачем тогда покупать 631, если СМЕ дешевле, вместительнее (что для Краснодара очень актуально), к тому же СМЕ всегда можно расцепить и пустить по одному.

Цитата (Snow Panther, 28.12.2019):
> По превью подумал, что СМЕ из 623

Если пошерсить по БД,то можно такое увидеть

Цитата (Валерий Борода, 28.12.2019):
> если СМЕ дешевле, вместительнее (что для Краснодара очень актуально), к тому же СМЕ всегда можно расцепить и пустить по одному.

Возможно обслуживание (меньшее количество осей, узлов и агрегатов), при том что номинально 631 всё же можно считать аналогом СМЕ. А возможно просто престижнее.

Цитата (Валерий Борода, 28.12.2019):
> Зачем тогда покупать 631, если СМЕ дешевле, вместительнее (что для Краснодара очень актуально), к тому же СМЕ всегда можно расцепить и пустить по одному.

Потому же, почему и Кубань Limited Edition.
Хотя низкого пола у червя поболее.

Цитата (Мих@N, 28.12.2019):
> Возможно обслуживание (меньшее количество осей, узлов и агрегатов)

Узлы сочленения тоже, знаете ли, надо обслуживать, так что тут вопрос спорный.
Цитата (Генерал Фэйлор, 28.12.2019):
> Потому же, почему и Кубань Limited Edition.
Дорохо, бохато?

Цитата (Валерий Борода, 28.12.2019):
> Зачем тогда покупать 631, если СМЕ дешевле, вместительнее (что для Краснодара очень актуально), к тому же СМЕ всегда можно расцепить и пустить по одному.

Золотые слова. Я вообще не понимаю смысла в гармошках на трамвае - дороже, менее вместительно чем СМЕ, сложнее в обслуживании, менее надежно - как пример, банально разбили какое-нибудь стекло и надо ждать новое, СМЕ в это время можно расцепить и использовать один вагон в качестве одиночки, а гармошка вся становится недвижимостью. Так что, трамвайные гармошки это не более чем понты для Москвы и Петербурга. Хотя, Петербургу понтоваться глупо, с нашим количеством ЛВСов - лучше бы вместо Витязей и 71-631 закупали побольше Львят и 71-623, и сцепляли их по СМЕ.

И никаких аргументов. Ну назовите в конкретном примере хоть одно преимущество 71-631 над СМЕ из 71-623 ? Я уж не говорю про то, что он по реальной вместимости СМЕ не заменяет, хотя и позиционируется как замена СМЕ. И при всём при этом ещё и стоит дороже, чем два 71-623.

Цитата (Snow Panther, 01.02.2020):
> И никаких аргументов. Ну назовите в конкретном примере хоть одно преимущество 71-631 над СМЕ из 71-623 ? Я уж не говорю про то, что он по реальной вместимости СМЕ не заменяет, хотя и позиционируется как замена СМЕ. И при всём при этом ещё и стоит дороже, чем два 71-623.

Я могу легко, доля низкого пола в нём больше и она непререрывна от начала до конца.