Предполагается восстановить посадочную площадку и дверь?-оооочень интересно,то наоборот все блокировали и заваривали,то восстанавливаете...неужели одумались и решили привести некоторые в порядок?

Начат СР.
Обольщаться правда не стоит, ибо ещё ни металла для восстановления площадки нет, ни приводов. Заявки написали, а как оно пойдёт - неизвестно.
Если сейчас придут новые трамваи, то этот вагон с огромной долей вероятности отправится в "тартар".
Он и так-то гнилой. Там рама: https://transphoto.ru/photo/1287395/
Цепляться пока не к чему (нужно сперва переваривать раму).
Дверь скинули, направляющая сгнила, там же живого места нет. Полы отсыревшие, тоже гнилые.
Этот 265 можно спокойно списывать. Ну, или же отправлять на КР. Наверное...
Времени это займёт не мало.
Так что пока лучше поостеречься в прогнозах, так сказать.
Одумались???
Ну да, ну да...

1.3 года после "Восстановительного ремонта"... Мда... :( . Тут нужно всю гниль сдирать до голого кузова иначе через пол года там найдут снившие профили под обшивкой..

А что хотеть: самый старый 605-ый.

Цитата (Александр Vl, 23.12.2019):
> Этот 265 можно спокойно списывать.

Вместе с 281 и 297.

Цитата (Сокуров Владимир, 24.12.2019):
> А что хотеть: самый старый 605-ый.
Лично мне бы хотелось, чтобы сделали.
Вагон всё ж таки меня "вскормил".
Так что дань уважения, так сказать.
У нас по-хорошему всё можно списывать.

Хм, кстати, при монтаже оргалит не проходится антисептиками и олифой? Ну не может его так жёстко пучить. Видать кидаете его голым и вот результат в виде волн. Фанеру берёзовую влагостойкую 3 мм не пробовали применять?

Цитата (Владимир Винокуров, 24.12.2019):
> Хм, кстати, при монтаже оргалит не проходится антисептиками и олифой?
Решил посмеяться что ли?
Принято даже оставлять некоторый б/у листы в салоне, что напитались. Они каким-то неведомым образом становятся прочнее, чем новые).
Конечно так ставят. Это расходный материал, который покупают для каждого ТР.
Цитата (Владимир Винокуров, 24.12.2019):
> Фанеру берёзовую влагостойкую 3 мм не пробовали применять?
Ты пытаешься научить одного из самых толковых плотников...
Анатолий Демьянович тебе за раз сделает всё на результат, только если бы цель ставилась такая.
А вообще-то говоря, самой надёжной считалась бакелитовая фанера. Раньше ставили именно её.
О вагоне: дальше копнули, а там оказалось, что один из этих "Лонжеронов" (более правильно поперечина) пополам лопнул.
Так что там работы "мама не горюй".

Цитата (Александр Vl, 24.12.2019):
> дальше копнули, а там оказалось, что один из этих "Лонжеронов" (более правильно поперечина) пополам лопнул.
> Так что там работы "мама не горюй".

А фото есть? С такими темпами можно сразу КР начинать.

Да, есть.
Вытащили сегодня из заначки швеллера.
Это и будет новая рама, так сказать.
Этот кусок уже сделали.
Начальник договорился с мужиками. Всей толпой делают. Вот так и надо, а не списывать.
Оказывается можно-то!!!
Ладно, может получится всё.
Заказали пневмоцилиндры на ЛМ-ы. Будут с тремя дверями теперь.
Директор ещё хочет новые щётки на мойки купить. По крайней мере зашла речь.
А, кстати, бандажи-то комлект всё ж таки заказали.

Выкупить у УКВЗ оставшиеся кузова 619-х) И собрать гибрид 605-619

Цитата (Александр Vl, 24.12.2019):
> новая рама

А сидухи останутся деревянными или их заменят? Бока тоже будут делать?

Цитата (Bender, 24.12.2019):
> Выкупить у УКВЗ оставшиеся кузова 619-х

Он там ровно один остался.

Цитата (Александр Vl, 24.12.2019):
> А, кстати, бандажи-то комлект всё ж таки заказали.

для 295 или 318?

Зачем?
У 295 мои догадки оказались верны - протачиваются.
А говорят, что нас плохо учат сейчас).
318 они больше не нужны. Он готовится к выходу на линию.

Все понятно: 280 "намертво" встал. Переброска тележек на 318 с 280.

Александр, почему перебрасывают тележки с 280 на 318? Разве с 280 что-то случилось, после чего его не будут восстанавливать?
Заранее буду благодарен за ответ.

Низковольтная цепь сгорела.
Не вся конечно, но там работы много.
Да и под вопросом...
Сами понимаете почему.

Надеюсь, его всё-таки восстановят.

Хотелось бы. Тем более, что вагон не самый плохой: крыша не течёт; салон нормальный (полы, потолок, обшивка); кузов практически ровный, маски (передняя новая), задняя норм.
Тем более Ольга и Галя (водители закреплённые) с такой неохотой теперь будут работать на 318. Водители не любят "лайнеры" 608-к. Они не очень удобные для работы без кондуктора. Основная причина - кабина.

Но 280 лучше, наверное, будет 281. Если лучше, то как-то неразумно будет списывать 280, и оставлять 281.

В том-то и дело, что по раме лучше.
Вагоны одного года, ходили в СМЕ очень долго, как известно, а вот "зад" 281 намного хуже, чем 280.
Восьмидесятка на удивление хорошо сохранилась.
Но, увы, судьба распорядилась иначе...
281 по ходовке очень неплохой вагон (три раза на нём катался).
Но там частенько соленоиды противятся, особенно в сырую погоду. У 281 самая чувствительная тормозная система.
И раскачивается временами сильно (вертикальная вибрация).
Тоже вагон с характером, так сказать.