Очень жаль, но
R.I.P. пальцевые номерные
1977-12.2019
http://yauzaforum.ru/index.php?showtopic...y107454

Цитата (Poloniy210, 21.12.2019):
> пальцевые номерные

В чём их особенность?

Это просто номерные первых выпусков. "Пальцевые" обозначает, что у них электроконтактная коробка с разъёмами пальцевого типа (сам тип не помню).

А разве перекрашенные в бренд не прошедшие КР? Там же на 15 лет продлевается срок эксплуатации. Да и смысл был тогда перекрашивать, чтоб сразу списать?

А это уже никому не интересно, да и не все вагоны перекрашенные в бренд прошли КР при этом.

Цитата (Andreasmir, 22.12.2019):
> А разве перекрашенные в бренд не прошедшие КР?

Их красят при СР. Иногда даже новый салонокомплект ставят. Это срок службы не продлевает.

Цитата (Andreasmir, 22.12.2019):
> Да и смысл был тогда перекрашивать, чтоб сразу списать?

Непонятно.

Цитата (Andreasmir, 22.12.2019):
> А разве перекрашенные в бренд не прошедшие КР? Там же на 15 лет продлевается срок эксплуатации. Да и смысл был тогда перекрашивать, чтоб сразу списать?

При СР насколько я помню +5лет чтоль даётся и дальше списание

Цитата (Andreasmir, 22.12.2019):
> Да и смысл был тогда перекрашивать, чтоб сразу списать?

А в Москве вообще последние годы мало смысла - потому что денег стало, что куры не клюют!

Во, и я такого мнения! Можно спорить, хорошие или плохие новые вагоны (по-моему - плохие, разве что свет внутри ярче, чем в старых, но можно ведь было старые модернизировать). Но вот зачем надо было менять указатели на станциях на стене над путями?! Старые, http://transit.parovoz.com/muralista/?ID=71092&LNG=RU , перечисляли все станции сети, до которых можно доехать, с одной пересадкой, по данной линии. Их зачем-то заменяют, или уже заменили, на новые, примитивные - такие же, как наклеены в вагоне над дверями, но большие. Они показывают только станции данной линии, без поперечных. Ну и в чём смысл этой замены?...

При среднем ремонте вагоны красят ВСЕГДА, не понимаю паники в том, что бренд списали, если вагон отбегалсвое.

Цитата (Mike8559, 22.12.2019):

>
> При СР насколько я помню +5лет чтоль даётся и дальше списание

Не так. Жизненый цикл вагона таков: СР-СР-КР-СР-СР, далее либо списание, либо КР с продлением срока службы, после которого еще идет два средних ремонта.

Цитата (Евгений Лысый, 23.12.2019):
> Ну и в чём смысл этой замены?

Да и указатели на самих станциях такие, что порой уже не смотрю на них, т.к. запутаешься что куда едет и где какой переход.


Цитата (andzis, 23.12.2019):
> При среднем ремонте вагоны красят ВСЕГДА, не понимаю паники в том, что бренд списали, если вагон отбегал свое.

Почему то точно так же большинство "номерных" бегает в стандартной окраске и некоторые проходят СР не меняя окраса. Тут вообще под большим вопросом сама перекраска старых вагонов в бренд, причем Оку и Русичи почему-то не трогают, хотя им бегать ещё долгие годы и тут даже смысл был бы. А перекрашивать, чтоб скоро списать? Пусть тогда Еж3 на ТКЛ перекрасят. Хотя вообще раньше была практика не перекрашивать старые модели, Ежи так же в своих окрасках бегают, их не перекрашивали под схему "номерных", на ФЛ более старые Е так же были в своих цветах и их не перекрашивали под схему Еж3.