А 20 декабря - последний его день работы с пассажирами. Качество шикарное.

Сломался он с неделю назад, проездив всего несколько дней

Почему сломался?

Цитата (Герман Муромцев, 20.12.2019):
> Сломался он с неделю назад, проездив всего несколько дней

Значит, качество сборки точно по ISO 9001. А иначе (без ИЗО) сломался бы сразу после поездки губернаторами и мэрами или (ещё хуже) прямо с ними.

А так хотя бы 5-6 дней отработал. Т.ч. всё в порядке. Презентация-то прошла на ура. Вон сколько шума в прессе было. ;)

((((((((((

Цитата (RM7570, 23.12.2019):
> ISO 9001. А иначе (без ИЗО)

"ИСО (International Organization for Standardization, ISO). При создании организации и выборе её названия учитывалась необходимость того, чтобы аббревиатура наименования звучала одинаково на всех языках. Для этого было решено использовать греческое слово ίσος (исос) — равный, вот почему на всех языках мира Международная организация по стандартизации имеет краткое название «исо»".
(цитата из Вики)

Оставшиеся троллейбусы модели "Оптима" завода "Тролза" поступят в депо "Саратовгорэлектротранса" до 30 декабря текущего года. Об этом сегодня корреспонденту "СарБК" рассказали в пресс-службе администрации города. При этом, как следует из информации на официальном портале госзакупок, изначально поставка должна была завершиться уже 20 декабря. 13 декабря вышли в рейс только два новых троллейбуса из семи. Общая стоимость машин составила почти 50 млн руб. Как ранее сообщал "СарБК", на предприятии сменился генеральный директор. Им стал Николай Биднюк, совладелец "Саратовского завода металлоконструкций".

Более полная информация: https://news.sarbc.ru/public/2019/12/23/241270.html

Новый генеральный директор "Саратовгорэлектротранса" Владимир Прохоров впервые выступил с комментарием по деятельности предприятия. Руководитель высказался по поводу передачи Саратову московских троллейбусов. Он вспомнил ситуацию трехлетней давности, когда у Саратова "была возможность... привести в порядок парк электротранспорта". Он имеет в виду поставку из столицы 20-ти изношенных троллейбусов и 23-х трамвайных вагонов. Ни один из троллейбусов не вышел на линию из-за неисправностей, из травмаев удалось запустить только треть. По словам Прохорова, московский транспорт "сначала не направляли на маршруты", а потом начали пилить на металлолом. "Возможно, это вопрос к тогдашнему руководству города - почему не решалась проблема в интересах людей, и почему транспорт стал непригоден для использования. В Москве не бывает трамваев и троллейбусов в "убитом" состоянии. Их просто до этого не доводят, регулярно обновляя подвижной состав. И дороги там хорошие. Тем более, у специалистов, которые тогда ездили в Москву, была возможность выбрать. Или командировали не спецов, а тех, кому надо было на шопинг в столице?" - заявил Прохоров. Новый директор предприятия предполагает, что "кого-то просто устраивало", что коммерческие маршруты транспорта дублируют муниципальные, и "поэтому была задача - СГЭТ довести до банкротства". Прохоров заключает, что необходимо сделать выводы из "прошлой пагубной ситуации" и не упускать возможности для города обновить подвижной состав.

Цитата (Денис Росанов, 26.12.2019):
> В Москве не бывает трамваев и троллейбусов в "убитом" состоянии

Ну да ну да. Покажите ему фоточки из московского раздела СТТС уже.

Мне не надо....)))) И все же- давайте надеяться на лучшее. Хоть запчастей склад пополнится)))

Сделали его, сегодня на 1-це