(сорян за сор из избы) Я даже с "коллегой" - более опытным СТТСником посовещался, так и не смогли найти, где тут что-то чрезмерное или неуместное. Картинка близка к необработанным дублям, только поярче и с чуть подправленным ББ. Поэтому даже исправить замечания было непонятно как, ибо не совсем ясно что исправлять - пускай будет условное :( Пояснять надо при применении таких формулировок, что ли...

А что конкретно делают с кольцом? Просто ремонт путей, или реально какая-то перестройка, с изменением конфигурации, путевого развития?

Не, обыкновенный ремонт

Ясно, спасибо!
Просто подписано: "перестраиваемого кольца"... По смыслу подразумевает изменение "конструкции".

Цитата (ARTём, 19.11.2019):
> Просто подписано: "перестраиваемого кольца"...

Я тоже вначале думал что меняют путевое развитие, но потом по схеме посмотрел - так там и было. А жалко, для третьего пути ведь место есть, он бы там не помешал. Кстати, кто-нибудь знает причину, по которой кольцо сделано по часовой стрелке?


А вот насчёт того, что на этом фото неестественного или неуместного, видимо, никто так и не ответит (обсуждать работу модерации я знаю что не комильфо, но тут вопрос конструктивный)... Можно было б и снять отметку тогда, раз (весьма неожиданно кстати) столько народу согласилось.

"Недотупик" остался или демонтировали?

Остался

Цитата (Мих@N, 19.11.2019):
> Можно было б и снять отметку тогда, раз (весьма неожиданно кстати) столько народу согласилось.

Ну давайте я не соглашусь)
Трамвай перенасыщенный, небо слишком затемнённое. В целом картинка как на мыльницу.
Чё вас эта рамка так напрягает...

Цитата (dmitrymax, 19.11.2019):
> небо слишком затемнённое

Оно и было такое тёмное:) Трамвай и фон подсветить пришлось, да, но это как раз очень даже укладывается в уместную обработку. Что перенасыщенный, ну возможно, дело в том что трамвай итак сам синий, а снят в синем часу (грешен, ББ после синего часа у меня не всегда получается достоверно скорректировать). А как на мыльницу потому что D5000 сам от мыльницы недалеко ушёл:) Но правда у него проблемы с картинкой только либо при плохом свете, либо при фиговых цветах.

Напрягает не рамка, а расплывчатая формулировка, мол сиди и гадай, что тут переделывать, а потом в итоге ещё неделю прождёшь пока перепроверят - и оказывается, не туда смотрел (было такое). Ну и тот факт что фото могут в любой момент заменить, вроде как жалко, полтора часа за этим вагоном гонялся:)))

Цитата (Мих@N, 19.11.2019):
> Оно и было такое тёмное

Я имею в виду по сравнению не с реальностью, а с исходником. Либо это нижняя часть так криво высветлена.

Цитата (Мих@N, 19.11.2019):
> Что перенасыщенный, ну возможно, дело в том что трамвай итак сам синий, а снят в синем часу

Да ну, вы посмотрите на него, он аж светится...

Цитата (Мих@N, 19.11.2019):
> D5000 сам от мыльницы недалеко ушёл:)

Вот не надо, это уже оправдания.
___________________________________________________
Хотя, если это через ACDSee, то у меня претензий нет, там правда нереально по-человечески сделать.

Это только у этого вагона какие-то новые углубления по бокам под боковыми стеклами у водителя? Для чего они?

Т.е. будет все-таки 300, а не 340, а то многие писали про доп. соглашение

А что у хомячка за "щёчками с ямочками"? Доступ к низковольтной аппаратуре, к которой раньше добирались из кабины под пультом, или была перекомпоновка аппаратуры?

Также теперь явно передняя боковая панель целиковая "от крыши до бампера" - раньше верхняя часть "от крыши до нижней кромки бокового стекла" была отдельно, "под стеклом" отдельно.

Цитата (nlad, 19.11.2019):
> Это только у этого вагона какие-то новые углубления по бокам под боковыми стеклами у водителя? Для чего они?

Декоративная выштамповка на внешних лючках, которых раньше не было. У вагонов, фотографии которых уже есть в галерее, их не было. Обычно там бывает внешний доступ к каким-нибудь низковольтным электроаппаратам, выключателям и контактным панелям.

Цитата (dmitrymax, 19.11.2019):
> Вот не надо, это уже оправдания.

За 10 лет пользования этим аппаратом я более-менее уже прочувствовал где и как он даёт слабину, так что нет, не оправдания - танцор хоть и плохой, но к яйцам тоже большие претензии:)

> Хотя, если это через ACDSee, то у меня претензий нет, там правда нереально по-человечески сделать.

Через него:( На ФШ или лайтрум лень переучиваться, но вроде как надо...


Цитата (Pantograf2001, 19.11.2019):
> Т.е. будет все-таки 300, а не 340, а то многие писали про доп. соглашение

Насколько я знаю, будет таки больше 300, а под "базовым" заказом понимается именно то сколько было оговорено первоначально, т. е. без дополнительных соглашений.

Фото так себе, если, уж, на то пошло...

Цитата (Мих@N, 19.11.2019):
> сколько было оговорено первоначально

Первоначально (совсем первоначально), было 150.

Да, и буквально через 2 недели число выросло вдвое.

Поскольку я не москвич мне интересно что значит последний базовый?

Цитата (Мих@N, 19.11.2019):
> Насколько я знаю, будет таки больше 300, а под "базовым" заказом понимается именно то сколько было оговорено первоначально, т. е. без дополнительных соглашений.

Хорошее фото, просто тут на сайте слишком много строителей

А дверные порталы на Витязе по прежнему используются финские TAMWARE ?

Цитата (Vadim163, 20.11.2019):
> А дверные порталы на Витязе по прежнему используются финские TAMWARE ?

Сейчас ставят Camozzi.

Цитата (Дмитрий Касаткин, 20.11.2019):
> Цитата (Vadim163, 20.11.2019):
> > А дверные порталы на Витязе по прежнему используются финские TAMWARE ?
>
> Сейчас ставят Camozzi.

Перешли на аналог.Итальянцы всегда умеют предложить аналогичное и дешевле. Молодцы.

Цитата (Vadim163, 20.11.2019):
> Итальянцы всегда умеют предложить аналогичное и дешевле.

Механически двери отечественные. Привод у них отечественный (притом именно отечественной разработки, насколько слышал), панели, я подозреваю, тоже - т. е. от Camozzi там по сути осталась одна только наклейка (ну и роялти, естественно). Видимо, поэтому и дешевле. Камоцци тут выступает в роли т. н. "middle man".

Бз-бз-бз.
Во-первых, миддлмен и роялти - это разные виды бизнеса.
Во-вторых, ООО "Камоцци Пневматика" живёт и здравствует на территории России. Завод, дизайн бюро, логистика, вот это вот всё.

Дело не в видах бизнеса, а в том что они судя по всему отдали саму техническую часть подрядчику (я слышал от ПК ТС что предприятие из ГК Канопус), т. е. сами они, по-видимому, занимаются организационной частью (то что у них есть свой филиал не значит что они не могут отдать заказ на аутсорс). Уж как именно они получают деньги, в виде роялти или принимая оплату сами а потом оплачивая труд подрядчика - уж этого я не знаю, не экономист.

Цитата (Мих@N, 20.11.2019):
> (я слышал от ПК ТС что предприятие из ГК Канопус), т. е. сами они, по-видимому, занимаются организационной частью

Разделение одного крупного бизнеса на несколько "средних" в России - норма. Всё дело в том, что чем меньше у тебя бизнес - тем меньше налогов ты платишь и тем легче из рассчитывать.

Цитата (Володя, 20.11.2019):
> Всё дело в том, что чем меньше у тебя бизнес - тем меньше налогов ты платишь и тем легче из рассчитывать.

Не только и даже не столько налоги. А банальное выживание. Рейдерство никуда не делось. Только раньше это были братки, а теперь - чиновники. В России стало нормой, когда какой-то бизнес начинают кошмарить, а потом вдруг дитя какого-либо из чиновников оказывается талантливым управленцем-владельцем этой успешной фирмы, ещё вчера принадлежавшей другому человеку. Тут один из тех редких случаев, когда проклинаемая всеми бюрократия служит на пользу: захватить одновременно несколько разных ООО, зарегистрированных на разных людей, да ещё по разным регионам, сильно сложнее, чем одно.
Вот и стараются разводить всё по разным ООО, ОАО, ЗАО и т.д., которые работают все вместе, но юридически - не связаны напрямую.

Со всеми этими ремонтами, а так же объединениями-продлениями-перетрасировками-отменами, которые последние год-два происходят с нашим трамваем, я даже особо не пытаюсь понять, что куда нынче ходит. Но, помнится, читал тут, что 24 собирались обрезать по Авиамоторной в итоге. А напомните, в планах было оставить маршрут с Авиамоторной до Курской, или до Новогиреево?

До Курской, конечно. До Новогиреева 37 есть.

Когда ещё трамваев ВитязьМ ещё закупят или уже все?

Ещё интересно то, что у 31245-31300 модель по табличке 71-931М, но в документах 71-931М1.