А почему?

Первый вагон тоже свалился?

Только задней тележкой

Цитата (200Х, 09.11.2019):
> А почему?

Водитель сзадиидущего вагона 4109 допустил ошибку.
Дело в том что вагоны с рекуперативным торможением при проезде под блокировкой с собранной тормозной схемой и достаточным током ЭДТ (200+Ампер) способны перевести автострелку. Так здесь и произошло - сзадиидущий вагон 4109 перевёл стрелку под вагоном 3012. В народе это называется "подсечка"

Тут и водитель системы допустил ошибку. На стрелках положено двигаться не более 5 км/ч (одно время в некоторых городах даже давали ограничение 3 км/ч) и смотреть за прохождением стрелки в зеркало. При такой скорости вполне можно в случае перевода стрелки под вагоном быстро остановиться и сдать назад.

Цитата (watchmaker, 09.11.2019):
> При такой скорости вполне можно в случае перевода стрелки под вагоном быстро остановиться и сдать назад.

Надо тебе хоть разок в роли водителя на системе проработать и понять, что даже на скорости 5 км/час вагон "улетает" моментально.

Раньше на многих перекрёстках на КС висел контакт, который замыкался пантографом, когда вагон полностью проезжает перекрёсток. Помню такой на Владимирской церкви, он висел примерно над сходной стрелкой в сторону метро. Это случайно не блокировка стрелок от таких ситуаций?

>>Дело в том что вагоны с рекуперативным торможением при проезде под блокировкой с собранной тормозной схемой и достаточным током ЭДТ (200+Ампер) способны перевести автострелку.
А что, система перевода стрелки не реагирует на направление тока? При рекуперации он идёт в противоположном направлении, это вполне можно отфильтровывать в схеме.

Цитата (watchmaker, 09.11.2019):
> А что, система перевода стрелки не реагирует на направление тока?

Нет, не реагирует, у нас допотопные релейные схемы управления автострелок и никто их менять на что-то адекватное не планирует, озвученная причина - "нет отечественного производителя"

Тут вполне можно банально поставить в цепь перевода выпрямитель, чтобы он съедал ток, направленный не в ту сторону.

Цитат (Andrey_Sheva, 09.11.2019):
> Цитата (200Х, 09.11.2019):
> > А почему?
>
> Водитель сзадиидущего вагона 4109 допустил ошибку.
> Дело в том что вагоны с рекуперативным торможением при проезде под блокировкой с собранной тормозной схемой и достаточным током ЭДТ (200+Ампер) способны перевести автострелку. Так здесь и произошло - сзадиидущий вагон 4109 перевёл стрелку под вагоном 3012. В народе это называется "подсечка"

Нет блокировка стрелку?

Блокировка есть. Но она работает только после первого перевода стрелки. Если вагон подъезжает, и не делает стрелку - то блокировка остается выключенной. Почему у нас до сих пор такая система как в каменном веке - вопрос риторический.

Цитата (Andrey_Sheva, 09.11.2019):
> Водитель сзадиидущего вагона 4109 допустил ошибку.
> Дело в том что вагоны с рекуперативным торможением при проезде под блокировкой с собранной тормозной схемой и достаточным током ЭДТ (200+Ампер) способны перевести автострелку

А у вас разрешено заезжать под контакт до того как впереди идущий вагон прошел стрелку?
В Петербурге за такое ревизоры сразу рапорт составляют.

Насчёт конкретно этого не знаю, но вообще-то запрещено приближаться к находящемуся впереди вагону ближе чем на 60 метров (причём не только на стрелках, а в принципе в любом месте), если иное не указано явно. Раньше на каждом перекрёстке висели соответствующие таблички, теперь их почти нигде нет. В этой ситуации расстояние было существенно меньше.

Цитата (watchmaker, 10.11.2019):
> вообще-то запрещено приближаться к находящемуся впереди вагону ближе чем на 60 метров

Где-то это соблюдается?

Цитата (Евгений Юрьевич, 10.11.2019):
> Где-то это соблюдается?

"Незнание закона не освобождает от ответственности

Цитата (Александр Козлов, 10.11.2019):
> А у вас разрешено заезжать под контакт до того как впереди идущий вагон прошел стрелку?

Нет конечно

Все эти проблемы решаются установкой автоблокировки и/или АРС, как в подземном скоростном трамвае (и в метро). Чем мы хуже Киева, Кривого Рога или Волгограда?

Отсутствием скоростного трамвая, например. А вообще блокировка перевода стрелки или организация сигнализации на однопутке или даже светофорных объектов на автомобильных пересечениях с помощью замыкание цепи между рельсами - здравая тема, гораздо более надёжная чем принятая у нас система с блокировками на контактной сети

Проблемы решаются установкой блокировки стрелки от перевода.

А что за вагоном болтается? Провод какой-то или трос.

Цитата (200Х, 09.11.2019):
> А почему?

Потому что Харьков. :)
Вообще странно, если у них подобные сходы чуть ли не каждый день, то зачем против шерсти по стрелкам нестись вытаращив глаза.

Цитата (Yufit, 10.11.2019):
> А что за вагоном болтается? Провод какой-то или трос.

Трос, который цепляется за "чулок" 4-й КП и затем автомобилем вагон подтягивают ближе к рельсам. А затем уже краном ставят точно на рельсы