Прям узкий такой, для Евпатории может и так надо, но если пойдет в Пятигорск, то после обычного габарита КТМов будет очень узко.

Так в Пятигорск можно 71-412 на тележках от 71-411.

Пфф одинарные сидения повсюду....ну такое....

правда что-то дичь с компоновкой и шириной...

На полу вижу сцепки, если их установят, то каждая буксировка этого вагона не будет приводить к простою в ожидании аварийной бригады.

ПК ТС не собирается выпустить низкопольный вагон для узкой колеи?

А какой ширины вагоны в Евпатории, по габариту? 2,2?

Цитата (Илюха_ЛэП, 02.11.2019):
> А какой ширины вагоны в Евпатории, по габариту? 2,2?

Да, именно так.

Цитата (Cypok, 02.11.2019):
> ПК ТС не собирается выпустить низкопольный вагон для узкой колеи?

так-то он есть.

Цитата (Cypok, 02.11.2019):
> ПК ТС не собирается выпустить низкопольный вагон для узкой колеи?

это проблемно из-за международных поставщиков комплектующих

Цитата (Cypok, 02.11.2019):
> ПК ТС не собирается выпустить низкопольный вагон для узкой колеи?

У них уже были какие-то наработки в этом направлении, но если они что-нибудь такое и родят — это будет зауженная версия «варяга». Такой вагон будет полностью низкопольным, но места в салоне там будет не больше, чем в 71-411, все сиденья будут на адских «Гималаях» (и тоже лишь 1+1), неповоротными тележками он будет кошмарно скрежетать в кривых, при сходах его не будут знать, как поставить на рельсы, в депо не будут знать, как его поддомкратить, а стоить он при всём вышеперечисленном великолепии будет как три таких корытопола.

Цитата (Blek, 02.11.2019):
> Пфф одинарные сидения повсюду....ну такое....

Ну, как-бы, здесь и колея узкая, а не стандартная, как в Киеве. Но даже моей любимой столице, что мы наблюдаем (БИНГО!) https://transphoto.ru/photo/05/02/64/502642.jpg и это при том, что сам салон гораздо шире, чем в Евпатории

Цитата (Cypok, 02.11.2019):
> ПК ТС не собирается выпустить низкопольный вагон для узкой колеи?

У них был проект "Корсар", даже тележку к нему выпустили: https://vk.com/wall-156220300_189

Корытопол /fxd )))

Вот Корсар получше выглядит, там действительно тележка норм

Цитата (Славик, 02.11.2019):
> а стоить он при всём вышеперечисленном великолепии будет как три таких корытопола.

Я не думаю, что этот вагон сильно дешевый, учитывая, что формально конкуренции у них нет. Понятно, что себестоимость там едва ли превышает 20 млн, но вот рыночная цена это довольно интересно. Варяг стоит 60 млн, и учитывая, что для Евпатории нужно переделывать КД, стоимость может вырасти. Я думаю, реальное соотношение по цене в районе 2,5:1.

Цитата (Карданный Вал, 02.11.2019):
>
> это проблемно из-за международных поставщиков комплектующих

Санкции из-за Крыма?

Постсоветская промышленность, 1995 год. Двадцать_четыре года тому в зад. Мысленно отнимаем ~35 см. и сравниваем:
https://transphoto.ru/photo/490508/
Где лучше?

Тот что и остался опытным лучше внутри, а этот снаружи.

Цитата (Славик, 02.11.2019):
> неповоротными тележками он будет кошмарно скрежетать в кривых

Почему-то у 409 нет такой проблемы.

По превью показалось, что он сгорел

Цитата (Aleks, 02.11.2019):
> Ну, как-бы, здесь и колея узкая, а не стандартная, как в Киеве. Но даже моей любимой столице, что мы наблюдаем (БИНГО!) https://transphoto.ru/photo/05/02/64/502642.jpg и это при том, что сам салон гораздо шире, чем в Евпатории

Я помню что там узкая колея. Вопрос как в КТ4 запихнули 2+1 ?)

Цитата (Дима Канеки, 02.11.2019):
> Почему-то у 409 нет такой проблемы

У 409 целых два баяна, они компенсируют. Да и то не на 100%, судя по нижегородскому экземпляру (ваш, возможно, в чем-то более доделанный).

Цитата (Виктор Селезнев, 03.11.2019):
> У 409 целых два баяна, они компенсируют.

а он что, с одним сможет ездить?))

---

Ема тут ступенек, будто бы не в трамвай заходишь, а в подъезд на первый этаж.

Цитата (Виктор Селезнев, 03.11.2019):
> У 409 целых два баяна, они компенсируют

Речь шла по Варяг, он аналогичен по планировке

Цитата (Дима Канеки, 02.11.2019):
> у 409 нет такой проблемы

В Казани не осталось кривых таких малых радиусов, как в Евпатории. Впрочем, если эти чудища у вас умудряются действительно плавно кататься — честь и хвала УТМ.

Цитата (Виктор Селезнев, 02.11.2019):
> У 409 целых два баяна, они компенсируют.

Что они компенсируют? Сами «гармошки» никак не смягчают вход тяжёлой секции на неповоротной тележке в кривую, шарниры сочленений лишь позволяют вагону изогнуться в этот момент и не вылететь из колеи. Но при этом вся тяжесть тележки с секцией на ней всё равно «прилетает» во внешний рельс кривой в том месте, где его касается реборда первого колеса, и мнёт его или шлифует. Вот ходовая часть может быть оборудована специальными амортизаторами поперечных колебаний, призванными смягчать этот момент. Но от этого конструкция вагона становится намного сложнее и дороже, а «Гималаев» в салоне становится ещё больше.

Лучше уж в маршрутке ехать, тут мест меньше чем в готе.

Цитата (enke, 03.11.2019):
> Лучше уж в маршрутке ехать, тут мест меньше чем в готе.

Да, получается 18 сидячих мест, это меньше, чем в маршрутке, и это убого. Ну, в корыте еще пара откидных есть. В двухстороннем варианте было бы еще меньше.

Вот меня в "полунизкополах" всегда эти ступеньки в салоне смущают. В данном случае еще они и разной высоты - самое оно, чтобы оступиться и поломаться. На счет количества сидений - а "метрополитеновское" расположение сидений не было бы лучше в высокопольной части? По идее больше же посадочных мест получится.