На мой взгляд этот вагон полностью бесполезен. Так как его силовая установка отнимает очень много места в салоне. Для работы с пассажирами на линии он не пригоден. Лучше бы эти деньги потратили на модернизацию обычного вагона.

Это - макет для испытаний, собранный "на коленке", не более. Работа с пассажирами и не предполагалась.
Модернизация исходного вагона в ЛМ-68М2 выполнена безотносительно данного эксперимента, после окончания испытаний водородное оборудование будет демонтировано и вагон выйдет на линию как обычный пассажирский.

Троллейбус из буханки хлеба.jpg

Цитата (Tolya, 02.11.2019):
> после окончания испытаний водородное оборудование будет демонтировано

А какой тогда вообще смысл установки данного оборудования? Какая цель преследуется? Просто не совсем ясно...

Можно ли на этом навариться или лучше искать другие способы. :)

Испытания электрохимического генератора под реальной нагрузкой. Без сюрпризов не обошлось :)

Цитата (Tolya, 02.11.2019):
> Без сюрпризов не обошлось :)

То что он крайне инертен - сюрприз? Раз сказали, что едет 10 км/ч, а размер тянет на полную мощность вагона.

Нет, как раз с инертностью проблем не было.

Вот это да...
1 Апреля через полгода)

Без фанерной перегородки никуда .

Цитата (Tolya, 02.11.2019):
> Без сюрпризов не обошлось :)

Какие сюрпризы были?

Цитата (Иван Логинов, 03.11.2019):
> Без фанерной перегородки никуда .

Монтажная пена же

Это вагон-лаборатория, ну что вы хотите от него?

Цитата (pvvkh, 02.11.2019):
> А какой тогда вообще смысл установки данного оборудования? Какая цель преследуется? Просто не совсем ясно...

Отработка технологии, которая, вполне может статься, в конечном итоге предназначена отнюдь не для трамваев ;) (Подсказка - смотрим, кто разработчик оборудования и заказчик эксперимента).