Куда пропали все Синие Шкоды?

Цитата (Даниил Пономарёв, 20.07.2020):
> Куда пропали все Синие Шкоды?

Под забор)

Откуда информация, что конкретно эта машина списана?

Цитата (Андрей Бутковский, 10.12.2020):
> Откуда информация, что конкретно эта машина списана?

Уже вижу ответ на свой вопрос :)

С точки зрения Депо № 2 они все уже списаны, а уж как они числятся у собственника только одному ему известно)

*никому не нужные, подержанные металлоконструкции*
Вот так числятся, ито если числятся

У меня, кажется, начинает появляться очередной любимый город в смысле обслуживания ПС))) Не только применительно к данной Шкоде, там ещё Т3-ВПА который стоит 8 лет, и вообще топ сегодня завален фотками подобной красоты: https://transphoto.org/photo/1417496/?vid=110036 ...

Цитата (Sparhawk, 11.12.2020):
> очередной любимый город в смысле обслуживания ПС)

А які ще міста у рейтингу?

Київ та Маріуполь, звичайно))) У Маріуполі під сусідньою фоткою 3-річні тролейбуси на повному серйозі називають "старими"... "Не давйте ребёнку в школу на карманные расходы больше, чем необходимо" (с)

Натомість адекватні підприємства,, як Тернопіль, Вінниця, Житомир,навіть Дніпро стає логічнішим... Їх критикують... Зараз мені розкажуть про "морально устарели" та про святу низкопольність, я розумію...

Цитата (Sparhawk, 11.12.2020):
> У Маріуполі під сусідньою фоткою 3-річні тролейбуси на повному серйозі називають "старими"

Это ж в сравнении с БКМами 2020 г.

Цитата (Sparhawk, 11.12.2020):
> Натомість адекватні підприємства,, як Тернопіль, Вінниця, Житомир,навіть Дніпро стає логічнішим... Їх критикують... Зараз мені розкажуть про "морально устарели" та про святу низкопольність, я розумію...

Харьков вместо шкод покупает кучу нового пс, какие вопросы?

Цитата (Sparhawk, 11.12.2020):
> Київ та Маріуполь, звичайно)))

Житомир точно має бути в Топ-5.

Цитата (ObolonsSKY, 11.12.2020):
> Житомир точно має бути в Топ-5.

Та й Львів. Скоро ще Херсон та Суми з Миколаєвом приєднаються. А ще Вінниця перейде з "адекватних" у "топ 5555"

Цитата (Aventador, 11.12.2020):
> Вінниця перейде з "адекватних" у "топ 5555"

Що маєте на увазі?

Цитата (ObolonsSKY, 11.12.2020):
> Що маєте на увазі?

https://transphoto.org/photo/1415160/#2742353

І ось:
https://www.facebook.com/vladkryklii/posts/192765309135925

40 нових тролейбусів.

Ви іронізуєте доти, поки вашим містам суто з політичних причин (вибори,та все інше) дають безліч грошей та гарантій під кредити, щоб спустити усе це в прірву... Наприклад в Одесі я дуже охоче бачив одиниць, принаймні 20-30 ОВМ (особливо великої місткісті) б/в замість 47 "сучасних та низькопольних" БКМ, в яких півсалону займає безглузда тумба нікому не потрібного ДГП, а на "противандальних" твердих сидіннях важко висідити навіть кілька зупинок.. Але є я воно є...

Цитата (Aventador, 11.12.2020):
> 40 нових тролейбусів.

То це файно, чи не так?

Там же під сотню зіу, принаймні половину з яких не гріх утилізувати.

Цитата (Sparhawk, 11.12.2020):
> Ви іронізуєте доти, поки вашим містам суто з політичних причин (вибори,та все інше) дають безліч грошей та гарантій під кредити, щоб спустити усе це в прірву...

У файну прірву Київ спустився, коли почав отримувати 202 Богдани у 2011 році. А потім Вінниця взяла 40 тролейбусів та 30 автобусів теж за кредитом, але вже не європейським. Отож, кредит - це інструмент, а не "фантік".

Цитата (Sparhawk, 11.12.2020):
> Наприклад в Одесі я дуже охоче бачив одиниць, принаймні 20-30 ОВМ (особливо великої місткісті) б/в

Якийсь дивний робот-перекладач.

Нікого не бентежить, що то було б дешевше для бюджету міста і ефективніше. Всім потрібна "низкопольність", "ух ты вау, это ж новый автобус", та тим хто приймає рішення - звичайно щось перепаде... Це, зазвичай, кличуть "оптимізацією" чи "втіленням інноваційних технологій" :)

Цитата (Sparhawk, 11.12.2020):
> Нікого не бентежить, що то було б дешевше для бюджету міста і ефективніше

Ефективніше купити купу однакових машин та супутнього обладнання, з гарантійним обслуговуванням мінімум в 2 роки, і закрити питання з оновленням парку мінімум на 10 років. От і вся математика.

Б/в - це рішення на короткостроковій перспективі, для довгострокового плану це так собі варіант.

Дивлячись як із тим РС поводитись... ЗІУ вінницькі і запорізькі, КТМи у Мазирі та у Маріуполі поки їх не грохнули остаточно, Шкоди києвські в останні часи існування, та Шкоди які взяли Львів та Тернопіль як б/в... Рівні руки, панове, рівні руки та особиста відповідальність...

Нажаль, рівних рук раніше не було, отож пожинаємо результати старих проблем. А капіталити по одному Зіу раз у півріччя - це надто сумнівне задоволення.

До речі, Запорізьких Зіу вже майже нема.

А вінницькі є... І знаходяться у прекрасному стані. Ось показник якості роботи підприємства.

Цитата (Sparhawk, 11.12.2020):
> А вінницькі є...

Вище посилання є. Скоро і їх не буде.

Радійте. Чергове викидання грошей на вітер замість рутинної, щоденної та ефективної роботи досить адекватного підприємства із досить адекватними фондами (РС у тому числі).
Хоч бийте мене руками і ногами, я ніколи не зрозумію як машину, яка спрвна і може працювати можна просто списати за бажанням якогось бюрократа чи за якоюсь статтєю закону... Не зрозумію і все...

Цитата (Sparhawk, 11.12.2020):
> А вінницькі є... І знаходяться у прекрасному стані. Ось показник якості роботи підприємства.

Цитата (Sparhawk, 11.12.2020):
> Радійте. Чергове викидання грошей на вітер замість рутинної, щоденної та ефективної роботи досить адекватного підприємства із досить адекватними фондами (РС у тому числі).

10 хвилин, зате як розвернувся вектор мислення :))

Другу частину меседжа прочитайте, будь ласка...

Цитата (Sparhawk, 11.12.2020):
> вінницькі є... І знаходяться у прекрасному стані.

Бо тимчасово їх нічим замінити (на хвильку, це 30-річні машини, капіталені досить давно).

Як тільки надійдуть нові (сподіваюся, Богдани), ті зіу із задоволенням перетворять на донорів і відправлять у брухт.

По сути, Шкоды даже перевыполнили свою задачу. Машины отходили добрых 5-6 лет по нашим дорогам.

Цитата (Sparhawk, 11.12.2020):
> Радійте. Чергове викидання грошей на вітер замість рутинної, щоденної та ефективної роботи досить адекватного підприємства із досить адекватними фондами (РС у тому числі).

Очень дивно наблюдать за тем, как совершенно сторонние от города обсуждения люди указывают остальным, особенно местным, как им надо жить, что им нужно делать и на чем им нужно ездить.

Ладно если бы эта дискуссия развернулась под фотографией машины, которой пару лет отроду или пару лет с момента СР/КР/КВР. Или если бы под фотографией условного ЗИУ, поддерживать хотя-бы относительно рабочее состояние которого нет особо "запаристого" труда.

Мы говорим о машинах, которым уже третий десяток идет. И честно вам скажу, я был в Харькове продолжительное время в прошлом году, катался на этих машинах - они просто уже максимально уставшие. И дело не только в том, что это Харьков, они сами по себе уже хотят на покой.
И хотя бы просто починить их, как говорят местные - та еще задачка, потому детали на них достать крайне сложно. И также, если правильно понимаю, обстоят дела и с ВПА.

Сколько можно на этом ездить? Сколько можно по этому поводу горевать?
Не найдете вы в мире больше такого же схожего по цене с б/у нового транспорта. Дайте людям самим решать, в конце то концов.

Шкоды брались для того чтоб открыть с нуля 5й маршрут и заменить парочку самых усталых ЗиУ. Они свою задачу выполнили. Спасибо им за работу

Цитата (Werstate, 12.12.2020):
> И честно вам скажу, я был в Харькове продолжительное время в прошлом году, катался на этих машинах - они просто уже максимально уставшие. И дело не только в том, что это Харьков, они сами по себе уже хотят на покой.

Тоже катался в ноябре 2019 как раз на 2409, и 2407. И не сказал бы что всё настолько плохо, небольшая потрёпанность была, но в целом машины понравились. Надеюсь хоть бело-красные ещё поработают, 2503 тоже повезло немного заценить.