> На момент съёмки троллейбусное хозяйство Алчевска всё ещё было одним из лучших электротранспортных предприятий на Донбассе.
> На момент публикации через 12 лет система находится на грани закрытия.

Поездка по Донбассу в 2007 г. напоминала гонку на перегонки с неумолимой историей угасания электротранспорта в регионе. Как казалось на тот момент: Доброполье, Константиновка, Дружковка, Стаханов, Горловка, Дзержинск, Макеевка, Углегорск, Харцызск и Антрацит - все были на последнем дыхании и/или на пути к сокращению и закрытию.

На этом фоне посещение Алчевска показалось глотком свежего воздуха, извиняюсь за выбор нехарактерного словосочетания ;) На заднем плане активно чадил завод, а как бы в экологический противовес, на улицах города куда не посмотри - перед объективом активно шныряли весело щёлкая на спецчастях яркие красные троллейбусы. Малые интервалы движения, высокая популярность и востребованность троллейбуса в городе, подвижной состав в относительно ухоженном состоянии. Удивительно, но с троллейбусом в городе дела обстояли явно лучше, чем даже в Краматорске, Артёмовске и Северодонецке...

Достаточно занятно теперь, через 12 лет, перечитать все вышеупомянутые в этом тексте названия городов, и сравнить с сегодняшней ситуацией...

Какая сейчас основная причина критического состояния системы? Отсутствие машин или отсутствие водителей? Или, может быть, и то, и другое?

Красная надпись: вот основная причина. Плюс в времена до 2014 года система тоже была в упадке