Зря Олега минусите. Чем это капдинально отличается от ретро-татр в Праге, орды 14Тр в Вильнюсе или, например, КТ4 в Берлине? Тем что Татры и 14тр "ня", а у киевлянки более "брутальный" вид?
Вот то что в Киеве нигде не добьешься, когда по расписанию бывают высокопольные, а когда - низкопольные машины - да, это проблема.
Цитата (Олег Рыбальченко, 27.10.2019): > В столице Швейцарии, например, и не такое можно увидеть. Или Польши
У Берні/Женеві та Варшаві/Любліні є високопідлогові "баяни" з 30 сидіннями, пофарбовані парканною фарбою?
Цитата (Владимир Волков, 27.10.2019): > Чем это капдинально отличается от ...орды 14Тр в Вильнюс
Вони дуже схожі: і ті, й наші - відра. Але литовці хоч пофарбовані нормально та мають адекватну кількість сидінь.
Цитата (Владимир Волков, 27.10.2019): > что в Киеве нигде не добьешься, когда по расписанию бывают высокопольные, а когда - низкопольные машины - да, это проблема.
У Харкові такої проблеми немає?
РS: Ізя-ой-вей для Києва відображає низькопідлоговики.
Цитата (Владимир Волков, 27.10.2019): > Чем это капдинально отличается от ретро-татр в Праге, орды 14Тр в Вильнюсе или, например, КТ4 в Берлине? Тем что Татры и 14тр "ня", а у киевлянки более "брутальный" вид?
Не вид, а содержание. Вы катались на этом убожестве когда либо?
Цитата (Олег Рыбальченко, 27.10.2019): > до цього місця не кожен дочитає
Я дочитав до того місця. Однак не зрозумів, невже дійсно у Берні/Женеві та Варшаві/Любліні є високопідлогові "баяни" з 30 сидіннями, пофарбовані парканною фарбою?
Якщо ні, то в чому тоді сенс Вашого порівняння?
РS: щодо Любліна та Берна можу гарантувати - подібного мотлоху ні за станом, ні "за суттю" там немає.
链接