https://vk.com/doska_pozora_saransk?w=wall-39480832_773170 жалоба на кондуктора и водителя этого троллейбуса. Аналогичный пост в ГЭТовском паблике, кстати, собрал кучу негативных комментариев от кондукторов ГЭТа, при чём лексикон, скажем так, граничит с блатным жаргоном (феней).

Ну лично я, садясь где-то там, всегда спрашиваю, поедет в центр/Химмаш/на Свет или нет. Потому что и правда бывают казусы. По идее начиная с остановки Ломоносова должны объявлять на каждой остановке, если не едут. На деле порой не верят, что оттуда кто-то может сесть так далеко, хотя могут. У кого-то ноги болят идти на Чайку, кто-то груженый сумками, как автор поста. Возле Макса есть еще строительные магазины, с парочкой баклашек какой-нибудь шпатлевки чесать пешком к Чайке весьма так себе. Лучше потерять десять минут и сделать круг по ЮЗ.

:) а насчет кондукторов... Самое любопытное, что некоторых из теток, которые поучаствовали в этой, с позволения сказать, дискуссии, я видел в троллейбусах и автобусах. То есть я не могу сказать, что я их знаю - мы не здороваемся, не общаемся и так далее, но их работу я видел. И какого-то явно выраженного хамства за ними никогда не наблюдал. Следовательно, либо какие-то темные уголки их душ выплескиваются в интернет, либо это и вовсе фейковые странички (хотя вряд ли). Как вариант - писали это не очень трезвыми ;). А лексика там и правда омерзительная.

То же, кстати, могу сказать и о популярных в интернете маршрутчиках, типа Игоря П. с 16 и Дмитрия С. с 40. На фоне некоторых любителей втопить педаль газа в пол они, пожалуй, почти образцовые водители. Разве что второй из них немного невнимателен, ему надо трижды крикнуть, что выходят, ибо забывает.

Есть ещё какой-то водитель ПАЗика, который выкладывает видео на Ютубе, одно из них - ему задним ходом троллейбус въехал.
https://www.youtube.com/watch?v=HqgW_PtHB58 вот оно. И там в принципе ещё есть подборка на канале.

Ну формально троллейбусник, конечно, допустил откат назад, чем грешат на самом деле многие из них, а чисто в плане водительской мудрости пазовода... Ну зачем было так вплотную вставать? Для опытного водителя решение странное.

Там еще есть он же vs 2002 в районе Лисмы. Честно говоря, не уверен, что пазовод мог ехать с той полосы прямо. А следовательно, его фраза про дебила при таком раскладе "тот, кто обзывается". Хотя, честно сказать, редко там бываю, может, и ошибаюсь.

И, кстати, 1116 чуть более года назад тоже сошелся бампер в бампер с пазиком, кто там редиска был - не знаю :). Просто машина тогда была редким сараем и ей оооооочень был нужен плановый, но... на следующий день вышла как ни в чем не бывало. Сейчас-то неплохой троллейбус. Даже приятно на нем проехать, как уж он с точки зрения сотрудников - без понятия :).

Как мне кажется, да и если послушать водителей с Пензы, электронные машины куда лучше контакторных, вне зависимости от технического состояния контакторной машины. Но это я спрашивал водителей с белок (БКМ-321), тех, кто ездил на 1487 (у нас это единственная ТролЗа, подобная той что на фото, переделанная из контакторной в электронную), не спрашивал.

Лучше - при условии, что ездит ;). Пламенный привет от 1153, 2017 и 1045. Ну и у вас там стоялец, правда, вроде один.

В то же время у Оптимы не слишком удобный салон для тех, кто не смотрит под ноги (ступенька), и для часа пик (в ЗиУ влезет больше народу). И еще наши Оптимы шумноваты. Особенно на задней площадке. Первое время это даже бесило, сейчас привыкли.

А так... На Оптиме пассажиром ехать приятно, если она не битком и если не совсем убита. На ЗиУ есть еще несколько условий - не дерганые пуск и торможение, водитель, умеющий работать именно на ЗиУ (электроника Оптимы некоторые явные ошибки водителя глотает), и наличие дополнительных печек, чтобы было так же тепло, как в Оптиме. В принципе, на 1116 конкретно все эти условия соблюдены...

Цитата (Виктор Селезнев, 01.03.2020):
> Ну и у вас там стоялец, правда, вроде один.

Если речь за 2086, он не просто стоялец, а выпотрошенный в ноль донор. Там только списание. Увы, чехарда с МУПом и передача троллейбуса частнику ему на пользу явно не пошла.

А пассажиру пофиг на самом деле, контакторы будут щёлкать или пищать электроника, главное чтобы ход был плавный, в противном случае полёт по салону обеспечен, что, согласитесь, не самое приятное, особенно сидящим пассажирам, а уж если стоячий пассажир, скажем толерантно, имеет немалый вес...

Неплавный ход контакторной машины, помимо общих для всех машин причин вроде технической неисправности или дорожной ситуации, при которой пришлось резко тормозить, бывает из-за определенных техник вождения. Не хочу никого обидеть, но есть водители, которым по приколу за перегон раз тридцать нажать на пуск и затем резко его опустить. На спуске таким же образом тормозят. На электронной машине даже такого же рода вождение дает намного более плавную езду. Тем более на асинхроннике, где команды водителя на пуск и тормоз идут на электронику с небольшой задержкой и вот таким образом, прямо скажем, баловаться уже не так и весело.

Если водитель подобного рода техники вождения не практикует, то и на контакторной машине (исправной и теплой) поездка вполне приятна и комфортна. К слову, мне вполне нравилось ездить в троллейбусе одного из пользователей нашего сайта, в том числе и когда он на старой машине еще работал ;).

Цитата (Виктор Селезнев, 01.03.2020):
> есть водители, которым по приколу за перегон раз тридцать нажать на пуск и затем резко его опустить. На спуске таким же образом тормозят.

И так можно убить машину, ей постоянные эти дёрганья явно не полезны.

Цитата (Виктор Селезнев, 01.03.2020):
> К слову, мне вполне нравилось ездить в троллейбусе одного из пользователей нашего сайта, в том числе и когда он на старой машине еще работал ;).

Думаю скрывать тут нечего, саранчане поняли о ком речь, ибо водителей тут (действующих) сидит два, из которых один раньше ездил на старой машине, правда насчёт второго утверждать не буду. Кстати, на него (на первого) в той группе даже умудрялись жаловаться, мол, бабушек не сажает в троллейбус и перед ними двери закрывает, а потом закрывается в кабине и ржёт. Хотя там жалоб на троллейбус по типу "сел в него, кондуктор покрыл матом, а троллейбус поехал в депо, зараза такая" достаточно, и почти все из них поражают, извиняюсь, тупостью, ибо прикладывается фотография, где в уголке висит табличка "следует в депо", которую не увидеть можно разве что слабовидящим и слепым. Да и своими увлечениями фотосъёмкой ТС ещё палки в колёса ставят транспортным фанатам. Если те, кто в теме, ещё отличат фаната от жалобщика, то другие могут остановиться и выйти для не самого приятного разговора на тему камеры и одного отверстия, куда эта камера может потом влезть.

Цитата (Игорь Сериков, 02.03.2020):
> можно убить машину

Да если бы :). Вообще такого рода вождение больше для трамвайщиков характерно. И на какой-нибудь Татре Т3/Т4 это и правда кошмар.


Цитата (Игорь Сериков, 02.03.2020):
> водителей тут (действующих) сидит два

Я четырех знаю ;).

Кто ещё помимо Влада и andreyn? Если речь про того, что на 1004 ездил, он же забанен, а somson не факт, что щас вообще в ГЭТ работает, возраст однако.

А паблик, где были жалобы, кстати, закрыли. Теперь они либо прекратят существование, либо обоснуются в ГЭТовской группе, которая правда ведётся не руководством и даже не пресс-центром, а скажем так, транспортным фанатом, желающим стать водителем троллейбуса.

Как показывает практика, такие паблики иногда и размораживают. Хотя если не разморозят, то и не жалко, реальная помойка. Впрочем, такого же рода помоек еще несколько, куда сливать - найдут...

Ну помойка помойкой, но почитать смеха ради можно было. Если брать по тематике СТТС, то по троллейбусам там нередко пёрлы выходят, правда однотипные и не локальные (не саранские). Желание их убрать например, но это исходит от автомобилистов, которые завидуют видимо тому, что у них есть преимущество в виде возможности объезжать заторы по не своей полосе, или их не устраивает скорость (это кстати больше зависит от графиков, чем от самого троллейбуса и состояния контактной сети - опытные водители умеют стрелки пролетать, в то время как неопытный даже с соблюдением скорости потом может вполне идти набивать оторвавшийся башмак).

Ну а если говорить про местные - слишком много жалоб на хамство кондукторов, создаётся устойчивое ощущение, что в Саранске, когда их отбирают, ищут специально самых хабалистых и неудовлетворённых жизнью мизантропов, хотя сколько раз ездил в Саранске на ОТ, ни разу даже повышенного тона не слышал ни в чей адрес без причины. Плюс жалуются, что ГЭТовский транспорт ездит с нарушением правил и на высокой скорости, не пускают в автобус/троллейбус и т.д. При этом к маршруткам там отношение резко противоположное было. Хотя смешно - Саранск не может похвастаться обильным количеством маршруток, зато муниципальный транспорт "на коне", в то время как в большинстве других городов маршрутка - основной городской транспорт.

Ну, свежий случай - в одном из похожих пабликов вчера выложили так называемую аварию троллейбуса 1087, хотя там даже второго участника не было - просто встал из-за колеса и техпомощь меняла колесо (и троллейбус спокойно работает на линии). Правда, в том паблике более всего достается машинам такси с наклейкой Uber, причем это машины таксопарка... но там и правда одно время смена водителя была аж целые сутки, с 8 утра до 8 утра, и это сказывалось на качестве их работы, плюс брали туда всех подряд, правда, дышать в трубочку заставляли - хоть на том спасибо. Как там сейчас - не знаю.

А не писали ли под фото 1087, что "тралики совковые ездють, рога слетают, пробки создают, списать к херам, маршрутки пустить, это транспорт для людей"? У нас что-то подобное писали к фотке, содержание которой такое же, как с 1087.

:) под конкретно этим фото нет. Лишь вспомнили давний случай с 1008, когда такое колесо лопнуло в салон, и "пожалели" водителя троллейбуса, что он, наверное, "попал на деньги" (ну, на какие-то, возможно, и попал, как минимум круг потерял, пока его чинили). Ну а так... К примеру, нытье, почему а20 и трл15 не дублируются никакой маршруткой - да, запускают часто. При том, что это бред - когда мт21 там ездило, набрать полный салон ему удавалось лишь в случае неких глобальных сбоев движения либо жестко шакаля - путем выстаивания минутами на крупных остановках, выслеживания "конкурента" и езде прямо перед ним ну и так далее. Это не тот случай, как с мт16, например, которое как минимум до того, как на а1 не будет 100% выпуска гармоней с тем же интервалом, трогать нельзя.