Едет в "троллейбусном" режиме. С полной загрузкой пассажирами расход заряда аккумуляторов - около 30% на 8 километров пробега.

Цитата (Kaiser_Wilhelm_II, 24.10.2019):
> Едет в "троллейбусном" режиме.

Троллейбус в другом режиме ехать и не может

А почему его сейчас по 10-ке полностью катают на УАХ? Чего не берегут аккумуляторы до запуска маршрута по Балковской?

Цитата (Aventador, 24.10.2019):
> Цитата (Kaiser_Wilhelm_II, 24.10.2019):
> > Едет в "троллейбусном" режиме.
>
> Троллейбус в другом режиме ехать и не может

За пару минут до этого снимка он ехал на аккумуляторах

Цитата (Egor.Protiv, 24.10.2019):
> А почему его сейчас по 10-ке полностью катают на УАХ? Чего не берегут аккумуляторы до запуска маршрута по Балковской?

Надо полное понимание особенностей работы с пассажирами при работе от аккумуляторов - с нагрузками, особенностями рельефа и т.п. Плюс - в любой момент, если что, можно "подключиться".

Цитата (Kaiser_Wilhelm_II, 24.10.2019):
> За пару минут до этого снимка он ехал на аккумуляторах

От этого троллейбусом он быть не перестает

Я сегодня утром видел его на 10. Правая штанга без головки, левый ШУ не работает.

Цитата (Kaiser_Wilhelm_II, 24.10.2019):
> Надо полное понимание особенностей работы с пассажирами при работе от аккумуляторов - с нагрузками, особенностями рельефа и т.п. Плюс - в любой момент, если что, можно "подключиться".

Спасибо за рассказ! На следующей неделе он таки поедет по кольцевому маршруту по Балковской?

Чем больше распространяются такие штуки, тем логичнее давать троллейбусам госномера, а категорию для водителей заменить на D. Хотя второе, мне кажется, и раньше было абсолютно логичным.

Это и безбатареечным троллейбусами пора бы сделать

Цитата (Egor.Protiv, 24.10.2019):
> На следующей неделе он таки поедет по кольцевому маршруту по Балковской?
как поедет - увижу

Цитата (Aventador, 24.10.2019):
> Это и безбатареечным троллейбусами пора бы сделать

Ну под троллейбусами я имел в виду все)

На нем нету GPSа или стоит от другой машины?
На KSTATе он не отображается. Пытался поймать его сегодня, в период с 16.00 до 17.30, но на 10 маршруте его уже не было. =(

К чему фотку так затемнять+виньетка на всё фото?!

Цитата (Rehas_E, 25.10.2019):
> К чему фотку так затемнять+виньетка на всё фото?!

Причина 1. Жесткий туман - на расстоянии 20-30 метров уже ничего не видно.
Причина 2. Мне как автору фото так нравится.
Причина 3. Некоторые особенности картинки на объективе-"блинчике".

Кто-то знает график этого летучего голландца?) Никак не могу на него попасть. Каждый день ли он на маршруте, какие временные рамки?.. А то GPS на него так и не поставили за эти две недели.

Цитата (President07, 04.11.2019):
> А то GPS на него так и не поставили за эти две недели.

Есть у него маячок, родной. Так что не надо наговаривать. Просто заходите раз в пару часов и будет вам счастье.

Цитата (одесса, 04.11.2019):
> Есть у него маячок, родной. Так что не надо наговаривать.

Cегодня несколько раз за день заходил, смотрел по карте, 4010 на карте не отображается. Если маячок есть, все работает и я наговариваю, то почему он по кстату тоже не бьется?) Последнее отображение 4010 на кстате - 2018й год)

Цитата (President07, 04.11.2019):
> Если маячок есть, все работает и я наговариваю, то почему он по кстату тоже не бьется?) Последнее отображение 4010 на кстате - 2018й год)

На сайте не знаю, но на приложениях "левых"(неОТТУ) он кошерно показывается под номером 4010.

Цитата (President07, 04.11.2019):
> Цитата (одесса, 04.11.2019):
> > Есть у него маячок, родной. Так что не надо наговаривать.
>
> Cегодня несколько раз за день заходил, смотрел по карте, 4010 на карте не отображается. Если маячок есть, все работает и я наговариваю, то почему он по кстату тоже не бьется?) Последнее отображение 4010 на кстате - 2018й год)

На кстате он имеет номер 4016

Скорей бы на Балковскую его, до сквера Гамова)

Цитата (одесса, 04.11.2019):
> но на приложениях "левых"(неОТТУ)

С сегодняшнего дня эти приложения уже не работают) Лично у меня) Вроде как, опять заблокировали их работу...

4010 прямо сейчас стоит на Ришельевской перед Успенской без пассажиров и никуда не едет. Интересно, что именно произошло, что он встал под КС.

Цитата (AlexSan, 05.11.2019):
> сейчас стоит на Ришельевской перед Успенской без пассажиров и никуда не едет.

Судя по всему на офф.сайте 4010 это вагон 4016. =)
На мобильных приложениях которые заработали к вечеру, под 4010 стоит там же.

На часах 21:27, а 4010 стоит там же) В салоне два человека, технички нет... Надеялся увидеть наш электробусный троллейбус, но не в током состоянии =/
UPD: судя по приложению, то все еще стоит на Ришельевской. (23:33) Не могу понять, почему не тянут его в депо.

Цитата (AlexSan, 05.11.2019):
> 4010 прямо сейчас стоит на Ришельевской перед Успенской без пассажиров и никуда не едет. Интересно, что именно произошло, что он встал под КС.


Цитата (President07, 05.11.2019):
> На часах 21:27, а 4010 стоит там же) В салоне два человека, технички нет... Надеялся увидеть наш электробусный троллейбус, но не в током состоянии =/
> UPD: судя по приложению, то все еще стоит на Ришельевской. (23:33) Не могу понять, почему не тянут его в депо.

Сегодня он уже работал как обычный троллейбус, без УАХ

Проехался на этом аппарате сегодня)
Уже и забыл, что такое подвеска 21тр, т.к. не ездил на них очень давно. Проглатывает ямы и проходит брущатку - околоидеально. Особенно ощущаешь прелести подвески 21тр, когда пересаживаешься в него с БКМа. (если сравнивать с низкополами)
В салоне появились разъемы USB, можно заряжать гаджеты. Правда не проверял или работают =)
Перейдем к косякам: ЭМУ не появился, салонный тоже не работает. Аудиооповещение не установили, что печально. В задних дверях щель, между створками, как в лучших традициях ЮМЗшных дверей)) В передних и средних дверях такой проблемы нет. А в задних - щель, правая створка плохо закреплена и ходит ходуном на ямах.
Сейчас набегут защитники ОГЭТа, для которых выгорание краски за год, и коррозия, через полгода после перекраса - это норма, и расскажут, что я придираюсь. Но, на этот проект выделили 4 миллиона гривен. Он больше года не эксплуатировался. Почему, за год нельзя было довести его до ума?.. Починить салонный ЭМУ, который не работает уже много лет, отрегулировать нормально двери, чтобы они не стучали и не было щелей. Это я уже не говорю о том, что было бы отлично вернуть ему ЭМУ, а не ездить с трафаретками. В общем, все как всегда, без мелких косяков - никуда))
Не знаю, может 4010 и раньше так пиналась, но при торможениях и при движении на очень низкой скорости, трясет ее как-то нехорошо. Более года назад катался на 4013, там такого не было.

Цитата (President07, 08.11.2019):
> Проехался на этом аппарате сегодня)

Он ехал от УАХ или от проводов?
Цитата (President07, 08.11.2019):
> для которых выгорание краски за год,

Я вообще не понимаю, как автоэмальная краска умудрилась потерять лоск и блеск?
Цитата (President07, 08.11.2019):
> Починить салонный ЭМУ, который не работает уже много лет, отрегулировать нормально двери, чтобы они не стучали и не было щелей.

Там надо новый ЭМУ покупать

Цитата (Egor.Protiv, 08.11.2019):
> Он ехал от УАХ или от проводов?

От проводов) В общем, увидел, что он поехал на Пересыпь и планировал, что сяду в него, когда он будет возвращаться обратно. Но, простоял он на кольце около 2х часов... Не знаю из-за чего. Периодически смотрел за ним через приложение, то он пропадал с карты, то появлялся стоящим на кольце.
Потом таки он поехал, со странным интервалом. Первым поехал 0008й с 10ки, который собрал всех пассажиров. И с интервалом в 3 минуты подъехала Шкода. Салон был полупустой до Вымпела. Пока не настигли БКМ 0008й, который ломанулся. И пассажиры БКМа пересели в Шкоду.

Интервал 3 минуты, насколько мне известно, считается как раз правильным. По идее должен быть выход в 18 машин с интервалом в 3 минуты, что периодически можно наблюдать, хотя чаще всего интервал в районе 5 минут.

на 4010 стоит новая, пока что в единственном в Одессе экземпляре, система управления.

Цитата (Kaiser_Wilhelm_II, 09.11.2019):
> на 4010 стоит новая, пока что в единственном в Одессе экземпляре, система управления.

И этот "Информбизнес"-очень классная(для слуха) вещь)

Цитата (одесса, 09.11.2019):
> Интервал 3 минуты, насколько мне известно, считается как раз правильным. По идее должен быть выход в 18 машин с интервалом в 3 минуты, что периодически можно наблюдать, хотя чаще всего интервал в районе 5 минут.

Уже второй день как - или сайт GPS-отслеживания показывает не все троллейбусы, или выпуск сильно уменьшили. Сегодня вообще показывает только 14 машин. Вчера вечером в центр ехал в забитом (что редкость) 4025, приехавшем через минут 15 (как я понял по сайту GPS мониторинга) после двух проехавших друг за другом БКМов.

А вообще, интервала в 3 минуты там быть не могло. Для этого нужен выпуск где-то 36-38 машин. В среднем, когда было нормально - интервал был 6-7 минут.

Цитата (Владимир Бойченко, 12.11.2019):
> А вообще, интервала в 3 минуты там быть не могло.

Очень даже получается. Интервал в 1 или 2 остановки (или до 3 светофорных циклов) причём заполнение обеих машин примерно одинаковое.

Но чаще всего
Цитата (Владимир Бойченко, 12.11.2019):
> интервал был 6-7 минут.

Кажется теперь я понял - интервал 3 минуты бывал иногда, когда кто-то или опаздывал или опережал расписание. А после этого следующий приезжал только через минут 9-10.
Очень надеюсь, что падение выпуска на 10-ке с 18 до 14 машин временное, и его скоро вернут обратно до 18. Может, отпуска у водителей (с 10-ки пару БКМ пропали). Потому что есть опасения, что это только начало. Ведь это не единственное падение выпуска электротранспорта согласно сайту GPS мониторинга в последние несколько дней, просто только в этом я уверен.

Цитата (Владимир Бойченко, 12.11.2019):
> выпуск

А кто знает, что с ним происходит, что, например, на 9 и 10 маршрутах, на которых в основном или полностью работали только низкопольные Боди и БКМки, начали выпускать корчи ЮМЗ? Неужели БКМы "сдают позиции" и уже их не хватает? Или есть другие причины?

Цитата (Egor.Protiv, 18.11.2019):
> А кто знает, что с ним происходит, что, например, на 9 и 10 маршрутах, на которых в основном или полностью работали только низкопольные Боди и БКМки, начали выпускать корчи ЮМЗ? Неужели БКМы "сдают позиции" и уже их не хватает? Или есть другие причины?

Выпускали и ТролЗы на 10-ку, чего давно не было.
Похоже, что это из-за отпусков водителей. Где-то неделю не работали несколько БКМов, вчера-сегодня, вроде бы, все вдруг выехали. И, если верить сайту GPS, наконец-то, 18 выпусков на 10-ке. И на некоторых других троллейбусных и трамвайных маршрутах или полный выпуск, или почти полный.

Цитата (Владимир Бойченко, 19.11.2019):
> Выпускали и ТролЗы на 10-ку, чего давно не было.

И на 10-ку тоже ЮМЗы давали) А Мегаполисы на ней не были с марта, как и другие не новые машины
Цитата (Владимир Бойченко, 19.11.2019):
> Похоже, что это из-за отпусков водителей. Где-то неделю не работали несколько БКМов, вчера-сегодня, вроде бы, все вдруг выехали. И, если верить сайту GPS, наконец-то, 18 выпусков на 10-ке. И на некоторых других троллейбусных и трамвайных маршрутах или полный выпуск, или почти полный.

Слава Богу, что всё стабилизируется

Сегодня и мне случайно привалило счастья проехаться на нашем местном "Это электробусе, маневренном и бесшумном, питающемся от батарей на крыше и контактной сети на столбах, как электромобиль, только троллейбус"))) 3 года и 4 месяца я в принципе не ездил на 21Тр, и уже давно отвык от этой модели в целом, и забыл, что это такое. Когда-то они, и 4010 в том числе, были тихоходными, плавными и недёрганными машинками. Но теперь... Подвеска не глотает мелкие ямы по Сегедской/Гагарина, брусчатку по Итальянскому бульвару проходит со звоном стёкол, и это ощутимо и слышно, особенно, как после этого пересаживаешься в Богдан, который брусчатку по Пушкинской/Греческой и Льва Толстого проходит околоидеально бесшумно и без звона стёкол) Новоустановленная электроника "Информбизнес" очень шумна(внезапно), хорошо её слушать только на улице, а в салоне троллейбуса-50:50, также шумный ГУР стал внезапно(привет "зубодробительному шуму ГУРа в Т701 и противному звуку зуммера"), этот ГУР в 4010 шумноват и действует на нервы, увы, по сравнению с теми же Богданами... Установка сидений "Ster"(идентичные в БКМах наших) на пользу ему не пошла, они феерическим образом странно трещат под людьми, и мной в ом числе(при том, что я весьма стройный), в 21Тр на них сидеть ещё хуже, чем в БКМах, совсем не удобно, после нескольких бросков по ямам начинается ломота во всём теле.Из плюсов: это таки ТУАХ, способен ездить без КС там где надо, сама идея проекта и оживление 21Тр как таковой(думал уже год назад, что они безвозвратно канули в лету), и то, что этот 4010 даже при всём вышеописанном таки умудряется быть комфортнее разваленных ЮМЗ) Надеюсь, что в следующие наши "21Тр-Это Электробусы" будут ставит сиденья "Grammer"(такие, как в последних "Одиссеях" и "Максе"), ЭМУ "Биакс", автоинформаторы, что краска на будущих экземплярах не будет тускнеть через год, и подоконные молдинги не будут отклеиваться.На 4010 по левой стороне частично это уже произошло.
P.S. Чтобы все, кто очень в этом нуждается, могли также легко и случайно встретить свою девушку/женщину, которая станет чьей-то второй половинкой сердечка и обрести с ней истинное счастье, как я случайно словил этот 4010)

Ну я тоже недавно проехался 3 раза за один день даже не отслеживая его. :)
Ну не знаю подвеска мягкая так и осталась. ГУР в целом терпимо. Э/о непривычно но звуки приятные, но хотелось чуток тише. Ну а кресла такие же удобные как и на АКСМе.
В целом машина получилась классная. Жалко, что я очень плохо помню обычный 21Тр т.к. ездил от силы раз пять за всё время.

Когда я катался, то не заметил, что подвеска стала сильно жёсткой. Да, возможно, что она стала менее комфортной, т.к. вес троллейбуса серьезно увеличился, нагрузка на элементы подвески стала значительно больше, поэтому она не так отрабатывает, как при заводской компоновке.
И Egor.Protiv, одесса - не отмечают то, что 4010, после модернизации, стала пинаться на малых скоростях и вибрации увеличились, когда троллейбус идет по пробке на очень-очень низкой скорости, то я ощущал пинания и вибрацию. Возможно, что-то водитель делал не так, когда я катался. Возможно, одесса и Egor просто не обратили внимание. Но, месяц назад я ощущал вышеописанные особенности 4010. С тех пор не катался. =(

Цитата (одесса, 19.12.2019):
> Ну не знаю подвеска мягкая так и осталась.

Она уже не мягкая, по крайней мере явно не такая, как была раньше.На брусчатке она звенит, почти как в БКМах
Цитата (одесса, 19.12.2019):
> ГУР в целом терпимо.

Он очень шумный, и вот тут-то от него действительно болит голова
Цитата (одесса, 19.12.2019):
> Э/о непривычно но звуки приятные, но хотелось чуток тише.

Вот тут согласен, ему не мешало бы быть тише, на уровне Богданов или БКМов
Цитата (одесса, 19.12.2019):
> Ну а кресла такие же удобные как и на АКСМе.

В 21Тр на них некомфортно сидеть из-за подвески и перепадов подиумов
Цитата (одесса, 19.12.2019):
> В целом машина получилась классная.

Классная, но надо исправить вышесказанные недочёты
Цитата (одесса, 19.12.2019):
> Жалко, что я очень плохо помню обычный 21Тр т.к. ездил от силы раз пять за всё время.

Жаль, это были классные машинки, очень хорошо помню 4010, 4011, 4013, особенно 4010, была моей самой любимой машинкой на 5-ке в своё время. До прихода Богданов 21Тр были 2-й по приятности моделью после ЗиУшек)
Цитата (President07, 19.12.2019):
> Когда я катался, то не заметил, что подвеска стала сильно жёсткой.

Таки она стала жёстче)
Цитата (President07, 19.12.2019):
> Egor.Protiv


Цитата (President07, 19.12.2019):
> не отмечает то, что 4010, после модернизации, стала пинаться на малых скоростях и вибрации увеличились, когда троллейбус идет по пробке на очень-очень низкой скорости, то я ощущал пинания и вибрацию. Возможно, что-то водитель делал не так, когда я катался.


Цитата (President07, 19.12.2019):
> Возможно


Цитата (President07, 19.12.2019):
> Egor просто не обратил внимание.

Об этом да, забыл вечером описать, но что есть, то есть:он стал очень дёрганным, просто до невыносимости, это дико раздражает.И у меня есть опасение, что это из-за того, что
Цитата (President07, 19.12.2019):
> вес троллейбуса серьезно увеличился

И кузов не проектировался под аккумуляторы
Цитата (President07, 19.12.2019):
> С тех пор

Ничего не изменилось, эти люфты сохранились

Цитата (President07, 19.12.2019):
> не отмечают то, что 4010, после модернизации, стала пинаться на малых скоростях и вибрации увеличились, когда троллейбус идет по пробке на очень-очень низкой скорости, то я ощущал пинания и вибрацию.

Вибрации я не чувствовал. Да, при остановке есть лёгких один-два толчка вперёд. Если при первой поездке это меня раздражало, то потом я привык, что надо крепче держаться.
Цитата (Egor.Protiv, 19.12.2019):
> Он очень шумный, и вот тут-то от него действительно болит голова

Куда тише чем на Богдане или просто сам звук более приятный уху. Лично мне.

Цитата (одесса, 19.12.2019):
> Да, при остановке есть лёгких один-два толчка вперёд.

При движении они тоже есть, и далеко не
Цитата (одесса, 19.12.2019):
> один-два


Цитата (одесса, 19.12.2019):
> Куда тише чем на Богдане или просто сам звук более приятный уху. Лично мне.

Каждому своё. Но тут ещё надо следить, может в следующий раз, когда я на 4010 попаду, ГУР не будет таким шумным?

Проехался я на этой машине сегодня. Комментарии сверху до собственной поездки я не читал принципиально, и скажу вот что: если вы из плавной машин захотите сделать корч, и если у вас на руках 4.5 миллиона, то вот. Решение перед вами. Можете рассмотреть 4010 как образец.

Это будет очередной "зрадный" пост. Те, у кого в головах рисуется идеальный одесский транспорт с единорогам и эвакуаторами, скорее пролистают это, а у кого-то опять появится желание удалить и этот пост, и любой негативно-объективный пост о работе ОГЭТ. Ведь как они любят говорить - техника у нас музейная, а ходит она быстрее, чем такси(но готовы ли они будут заключить пари, расстоянием Поскот-мост или Таирова-центр? :) )

Но вернусь к Шкоде. Если судить по тому, как сильно рекламировали в статьях; Если судить по тому, каким предметом гордости она является для ОГЭТа, то я ожидал большего. Целый год писали какая она офигенная, целый год тут пытаются впарить, что это электробус, но... это корч. На ВРМе умеют настраивать тормоза? Почему перед остановкой машина пинается, а люди в салоне падают? Почему с левой передней арки какой-то подозрительный звук идёт? Мне сначала показалось, что это колесо трётся на повороте, но на прямой дороге звук точно такой же.

Подвеска через чур прыгучая, а салон изуродовали пластиковыми бкмовскими сиденьями. Часть сидений уже отваливается. Реально отваливается, я сидел на трёх из них, и каждое из них мне напоминало детскую качелю-"гойдалку". Это повод для гордости?

То есть смотрите. Я сижу на сиденьях и у меня есть большой риск травмироваться. Потому что оно может сломаться. Если я буду стоять, то у меня риск травмироваться не меньше. Потому что она дико пинается при торможении - у этой Шкоды колёса "восьмёркой" случайно не идут?

Возможно вы скажете, что это мелочи. Но нет, это важно. И это я не писал о странных подёргиваниях при разгоне, и фары, которые светят точно так же как катафоты на моём велосипеде.

Я сильно не понимал через чур похвалительных статей в СМИ, но когда вот это хвалят как конфету - это уже таки пахнет маразмом.

Надеялся на хоть какую-то приемлемую сборку, хотя бы как в Одиссеях. А увидел полуфабрикат

Цитата (Aventador, 01.01.2020):
> каждое из них мне напоминало детскую качелю-"гойдалку"

Есть такое с некоторыми сиденьями, да =/
Возможно, что просто плохо прикрутили, а возможно, что нужно переваривать крепления для устранения этой проблемы. Я только два таких сиденья заметил...

Цитата (Aventador, 01.01.2020):
> и фары, которые светят точно так же как катафоты на моём велосипеде.

Возможно, что водитель просто включил габаритные огни. Т.к. 4010 в праздничной иллюминации и водитель решил не включать ближний. Фары там светят нормально, когда катался в ноябре.

Цитата (Aventador, 01.01.2020):
> Надеялся на хоть какую-то приемлемую сборку

Не скажу, что полностью разделяю Вашу мысль, но у меня есть вопрос: "А нужна ли такая модернизация?.."
С одной стороны: хорошо, что мы собираем троллейбус с таким АХ. Это даст возможность пустить ЭТ по улицам на которых нет КС.
С другой стороны: а может проще было просто восстановить 21тр? Без таких глобальных переделок?
Озвучення цифра переоборудования в 4 миллиона гривен - это немалая сумма. Это цена за которую можно купить новый троллейбус (если чуть-чуть доплатить). Когда едешь на этой Шкоде, то нет ощущения, что это новый троллейбус. И в ходовых качествах она стала менее комфортна.
Я не могу сказать, что это корч какой-то. Но, ожидания были большими.
Посмотрим, что там будет со вторым нашим эбусо-троллейбусом. Возможно, что устранят все минусы первого экземпляра.
На данный момент мысли такие: нужно было просто восстановить все 5 наших 21тр, но без переоборудования под электробус. Вышло бы и быстрее, и намного дешевле. Т.к. 4010 более года просто стоял и ждал, пока оформят на него документы.
А ОГЭТу перейти на закупку новых кузовов и уже на базе новых машин строить троллейбусы с таким АХ.

Недостатки есть. Судя по комментариям, электротранспорт Одессы пора бы закрыть и заменить на комфортабильные автобусы.

Цитата (Kaiser_Wilhelm_II, 02.01.2020):
> Судя по комментариям, электротранспорт Одессы пора бы закрыть и заменить на комфортабильные автобусы.

Делать выводы за других - это не лучший способ ведения дискуссии =) С Новым Годом!

Цитата (Kaiser_Wilhelm_II, 02.01.2020):
> Недостатки есть. Судя по комментариям, электротранспорт Одессы пора бы закрыть и заменить на комфортабильные автобусы.


Тогда судя по вашим комментариям, недостатки так незначительны, что ими можно пренебречь)

Судя по некоторым статьям в СМИ, этот корч - достижение уровня нового поколения Мерседеса S-class. Так же читая эти СМИ, складывается впечатление, что город Одесса запросто выживет без маршруток, если все 1000 штук завтра вымрут, хотя все ещё являются основным пассажирским транспортом.

Ведь расшатанные сиденья - это победа, пинающиеся тормоза - это безопасность, а непонятные звуки и прыгающая подвеска - это комфорт.

Цитата (President07, 01.01.2020):
> Есть такое с некоторыми сиденьями, да =/
> Возможно, что просто плохо прикрутили, а возможно, что нужно переваривать крепления для устранения этой проблемы. Я только два таких сиденья заметил...

А возможно, 21тр в принципе по своей конструкции не рассчитаны на эти сидухи "а-ля БКМы". И надо было просто переобшить старые сидухи в дермантин и ничего не выдумывать. На 21тр на этих сидухах, к слову, сидеть ещё хуже, чем в БКМах
Цитата (President07, 01.01.2020):
> Не скажу, что полностью разделяю Вашу мысль, но у меня есть вопрос: "А нужна ли такая модернизация?.."
> С одной стороны: хорошо, что мы собираем троллейбус с таким АХ. Это даст возможность пустить ЭТ по улицам на которых нет КС.
> С другой стороны: а может проще было просто восстановить 21тр? Без таких глобальных переделок?
> Озвучення цифра переоборудования в 4 миллиона гривен - это немалая сумма. Это цена за которую можно купить новый троллейбус (если чуть-чуть доплатить). Когда едешь на этой Шкоде, то нет ощущения, что это новый троллейбус. И в ходовых качествах она стала менее комфортна.
> Я не могу сказать, что это корч какой-то. Но, ожидания были большими.
> Посмотрим, что там будет со вторым нашим эбусо-троллейбусом. Возможно, что устранят все минусы первого экземпляра.
> На данный момент мысли такие: нужно было просто восстановить все 5 наших 21тр, но без переоборудования под электробус. Вышло бы и быстрее, и намного дешевле. Т.к. 4010 более года просто стоял и ждал, пока оформят на него документы.
> А ОГЭТу перейти на закупку новых кузовов и уже на базе новых машин строить троллейбусы с таким АХ.

Чисто с точки зрения экономики, лучше просто было купить 5 новых троллейбусов и списать вообще эти 21тр. А ТУАХи собирать в новых кузовах, т.к. Вы выше и описали. Хотя с фанатской точки зрения такое делать-жаль.