Дуже шкода його... Якби не обслуговування то б проїздив б дуже довго. Навіть з львівським обслуговуванням 008 в дуже класному стані

Цитата (Romann, 29.10.2019):
> Дуже шкода його... Якби не обслуговування то б проїздив б дуже довго. Навіть з львівським обслуговуванням 008 в дуже класному стані


В Україні тролейбус становится металобрухтом виходячи з заводу.

Цитата (Сашко, 29.10.2019):
> Цитата (Romann, 29.10.2019):
> > Дуже шкода його... Якби не обслуговування то б проїздив б дуже довго. Навіть з львівським обслуговуванням 008 в дуже класному стані
>
>
> В Україні тролейбус становится металобрухтом виходячи з заводу.

Якщо врахувати що це єдиний списаний 52522М то проблема явно не в якості виробництва, а в якості обслуговування. Ось аналогічний тролейбус, причому на рік старшийhttps://transphoto.ru/photo/1256534/?vid=22308. Щодня на лінії, за життя один СР проходив

Цитата (Romann, 29.10.2019):
> Якщо врахувати що це єдиний списаний 52522М то проблема явно не в якості виробництва

А якщо врахувати, що нові українські тролейбуси, які поступали в 90-х (ЮМЗ, ЛАЗ, Київ), працювали на легких маршрутах, то вони працювали меньше чи таку саму кількість років у порівнянні з б/у шкодами, які працюють на складних маршрутах. Було раз пару років тому, що цей ЛАЗ їхав рейс на 3, ледве підйом подолав.

Ну тут згідний, що якість нашої техніки в 90ті не можна порівняти з шкодами, але зараз правило про металобрухт вже не діє ( ну але з барвінками - діє)))

Цитата (Romann, 29.10.2019):
> але зараз правило про металобрухт вже не діє

Діє. Я перефразував слова Джона ДеЛоріана. Він сказав: Кожна машина в Америці стає металобрухтом, як тільки виходить з заводу.

Цитата (Сашко, 29.10.2019):
> Цитата (Romann, 29.10.2019):
> > але зараз правило про металобрухт вже не діє
>
> Діє. Я перефразував слова Джона ДеЛоріана. Він сказав: Кожна машина в Америці стає металобрухтом, як тільки виходить з заводу.

Тут так. Кожна машина яка переступає ворота заводу стає на 30% дешевшою

Цитата (Romann, 29.10.2019):
> Ось аналогічний тролейбус
Цей аналогічний тролейбус уже пережив заміну тягового двигуна та заміну заднього моста. Ото ж яки не донорство з інших машин то він би давно був списаний.
А ще в ньому всі пневматичні циліндри та соленоїди від 14Tr.

Цитата (Jan de Vu, 29.10.2019):
> Цитата (Romann, 29.10.2019):
> > Ось аналогічний тролейбус
> Цей аналогічний тролейбус уже пережив заміну тягового двигуна та заміну заднього моста. Ото ж яки не донорство з інших машин то він би давно був списаний.
> А ще в ньому всі пневматичні циліндри та соленоїди від 14Tr.

Цей аналогічний тролейбус працює, і це головне. Для того щоб техніка працювала в неї завжди треба вкладати кошти/запчастини

Тяговий двигун і задній міст відносяться до зап. частин? Ні бо це основні агрегати та вузли тролейбуса. Яки сенс вкладати кошти в те що постійно ламається?