P. S. за качество приношу извинения, кадр был сделан абсолютно случайно, и тем более совсем не ожидалось, что он вообще будет последним фото этой машины. В связи с этим публикуется заранее условно.

И замены, естественно, не предвидится? Ведь больше Богданы проплачивать вроде-бы не собираются...

Цитата (Egor.Protiv, 17.10.2019):
> И замены, естественно, не предвидится?

Она то предвидится может быть, но в любом случае глупо заранее снимать с линии рабочие абсолютно машины в надежде какой-то фантастической замены.

І куди подінеться водій з цієї машини?

Цитата (Egor.Protiv, 17.10.2019):
> Ведь больше Богданы проплачивать вроде-бы не собираются

Кто сказал, что не собираются? То, что пока не оплатили, ничего не значит. В 2016 году за 5 Богданов деньги дали аж в ноябре, и они пришли. Тут еще вспоминается

Цитата (Santehnik, 12.08.2019):
> Богдан хочет попробовать поработать по схеме Чуркина/Кердивары - поставить без денег. Так что может еще пару машин соберут, но финансирование не заложено и не планируется, так что хз на что они там расчитывают

Так что полностью со счетов Богдан я бы не сбрасывал.

Цитата (ObolonsSKY, 17.10.2019):
> І куди подінеться водій з цієї машини?

Будет прыгать по машинам, как и большинство остальных.

Цитата (ObolonsSKY, 17.10.2019):
> І куди подінеться водій з цієї машини?

Водитель с этой машины, который её получил с завода, больше на линию не выедет, по состоянию здоровья. По сути он ушёл немного раньше чем списали машину, по факту это одна из причин.

Почему в Киеве так массово все загоняют в АП7 или под забор? С жиру бесятся?

Цитата (Egor.Protiv, 17.10.2019):
> И замены, естественно, не предвидится? Ведь больше Богданы проплачивать вроде-бы не собираются...

Нет конечно, потом стандартно будут резать выпуски это так в стиле КПТ.


Цитата (Саня Куранда, 17.10.2019):
> Водитель с этой машины, который её получил с завода, больше на линию не выедет, по состоянию здоровья. По сути он ушёл немного раньше чем списали машину, по факту это одна из причин.

Это как раз видимо одна из причин почему 1105 и поработал так долго относительно других.

Цитата (Иван Логинов, 17.10.2019):
> Почему в Киеве так массово все загоняют в АП7 или под забор? С жиру бесятся?

1. Неумение обслуживать технику.
2. Нехватка запчастей и практика донорства машин.
3. В случаи с К12 дурная логика по быстрому выпилить высокополы, хотя можно было бы провести им заводской кап ремонт да и работали бы себе дальше.

Цитата (ШкОдНиК, 17.10.2019):
> Она то предвидится может быть, но в любом случае глупо заранее снимать с линии рабочие абсолютно машины в надежде какой-то фантастической замены.


Эта замена будет не раньше 2020 года, когда начнут закупать гармошки по очередному кредиту ЕБРР
Цитата (Миша из Киева, 17.10.2019):
> В 2016 году за 5 Богданов деньги дали аж в ноябре, и они пришли.

Тогда и контракт заключили где-то в конце сентября-начале октября, не то, что сейчас
Цитата (Миша из Киева, 17.10.2019):
> Тут еще вспоминается
>
> Цитата (Santehnik, 12.08.2019):
> > Богдан хочет попробовать поработать по схеме Чуркина/Кердивары - поставить без денег. Так что может еще пару машин соберут, но финансирование не заложено и не планируется, так что хз на что они там расчитывают
>
> Так что полностью со счетов Богдан я бы не сбрасывал.

Хотеть-не делать. Сомневаюсь, что Богдан на такое пойдёт, учитывая финансовые риски и то, что ему ещё выполнять харьковский контракт для ТД-2 и, дай Бог, чтобы он выиграл харьковский тендер для ТД-3 и для Луцка
Цитата (Blek, 17.10.2019):
> Нет конечно, потом стандартно будут резать выпуски это так в стиле КПТ.

Куда их ещё убавлять? И так поурезали уже всё ниже плинтуса...
Цитата (Blek, 17.10.2019):
> 1. Неумение обслуживать технику.

Может, нежелание?
Цитата (Blek, 17.10.2019):
> 2. Нехватка запчастей и практика донорства машин.

То есть, россказни про то, что склады забиты запчастями-неправда?

Цитата (Миша из Киева, 17.10.2019):
> Кто сказал, что не собираются? То, что пока не оплатили, ничего не значит.

Финансовый план на год сказал что не собираются. Никаких изменений в нем не было и не предвидится.
Потребности в новых машинах на этот год нет.

Цитата (Santehnik, 17.10.2019):
> Потребности в новых машинах на этот год нет.

Как это нет? Столько Киевлянок угробили, ЛАЗы узлы сочленения рвут и после этого нету потребности в новых машинах?

Нету) Все планы по перевозкам выполняются.

Цитата (Santehnik, 17.10.2019):
> Нету) Все планы по перевозкам выполняются.

А план по перевозкам постоянно подстраивается под снижение рабочих машин?)

Город заказчик - ему виднее :)

Цитата (Blek, 17.10.2019):
> В случаи с К12 дурная логика по быстрому выпилить высокополы, хотя можно было бы провести им заводской кап ремонт да и работали бы себе дальше.

От Татра Т3 з високою підлогою закупати для них чомусь не проблема, а високопідлогові тролейбуси - вже проблема. Де логіка?

Цитата (Santehnik, 17.10.2019):
> Город заказчик - ему виднее :)

Город-заказчик, очевидно, считает, что горожанам (коих несколько миллионов) достаточно ездить в коммунальном ОТ (которого меньше 1000 единиц) раза два в год, чтобы не привыкали.

Цитата (Андрій Макарець, 17.10.2019):
> От Татра Т3 з високою підлогою закупати для них чомусь не проблема, а високопідлогові тролейбуси - вже проблема. Де логіка?

Татри ніхто не купує. Всі трамваї що закуповуються мають низьку підлогу.

Цитата (Forteroyal, 17.10.2019):
> Город-заказчик, очевидно, считает, что горожанам (коих несколько миллионов) достаточно ездить в коммунальном ОТ (которого меньше 1000 единиц) раза два в год, чтобы не привыкали.

Заказ на частные перевозки тоже сокращается.

Цитата (Egor.Protiv, 17.10.2019):
> Цитата (Santehnik, 17.10.2019):
> > Потребности в новых машинах на этот год нет.
>
> Как это нет? Столько Киевлянок угробили, ЛАЗы узлы сочленения рвут и после этого нету потребности в новых машинах?

Випуск буде падати і далі. "Богдани" за кредит ЄБРР не допоможуть.

Цитата (Santehnik, 17.10.2019):
> Нету) Все планы по перевозкам выполняются.


По бумагам-да, а в реальности?
Цитата (Santehnik, 17.10.2019):
> Заказ на частные перевозки тоже сокращается.

Ну, с такими методами скоро вообще толком ничего не будет. кроме личных автомобилей и всяких там Убершатлов. Куда ещё уже урезать кол-во ОТ?
Цитата (DanyloNoir, 17.10.2019):
> Випуск буде падати і далі. "Богдани" за кредит ЄБРР не допоможуть.


Ну, учитывая то, сколько ещё встанет машин, пока купят новьё-не сомневаюсь. Пока их купят, могут только одни Богданы и остаться...

Цитата (Андрій Макарець, 17.10.2019):
> От Татра Т3 з високою підлогою закупати для них чомусь не проблема, а високопідлогові тролейбуси - вже проблема. Де логіка?

Логіка в тому, що Татри Т-3 припіднесені як капітальний ремонт тих, що були. На ділі ж ми знаємо, що це були підміни, на яких вкрали. А з тролейбусами так не накрадеш. Не ті масштаби можливих розкрадань. А є ще один момент - капіталки тролейбусів в Києві схоже, що робити нікому. Бо навіть кільком Е301, що пощастило, робили капіталку кузова на автобусній СТО, на якій зрозуміло, що є купа своєї роботи. І знову ж таки, капіталка тільки кузова, а всьому іншому начинню як вже писали провели СР.

Цитата (DanyloNoir, 17.10.2019):
> "Богдани" за кредит ЄБРР не допоможуть

Кто сказал, что по тому кредиту будут Богданы?

Цитата (tavalex2007, 17.10.2019):
> А з тролейбусами так не накрадеш.

Потому что их не на что так подменять+троллейбус не трамвай, стоит в разы дешевле при закупке всё-таки
Цитата (tavalex2007, 17.10.2019):
> капіталку кузова на автобусній СТО,

А на какой тогда СТО КВРили 14-е Шкоды?

ЕМНИП, СТО есть еще на Григоровича-Барского.

Цитата (Santehnik, 17.10.2019):
> Заказ на частные перевозки тоже сокращается.

Однако, недоказуемо, действительно ли они сокращаются.

Так или иначе, "город" - крайне отстранённая от потребностей Киева инстанция.

Цитата (tavalex2007, 18.10.2019):
> ЕМНИП, СТО есть еще на Григоровича-Барского.


Почему бы тогда на ней не выполнять КВРы хотя-бы МАЗам и Е138/Е301(при наличии финасирования)?

Цитата (Egor.Protiv, 17.10.2019):
> Цитата (tavalex2007, 17.10.2019):
> > капіталку кузова на автобусній СТО,
> А на какой тогда СТО КВРили 14-е Шкоды?
Цитата (tavalex2007, 17.10.2019):
> ЕМНИП, СТО есть ещё на Григоровича-Барского.
СТО на Григоровича-Барского давно уже используется как служба пути ДШ. 14Тр КВРили тоже на автобусной СТО и только потому, что КЗЭТ не справлялся.

Цитата (Александр Чернов, 18.10.2019):
> 14Тр КВРили тоже на автобусной СТО и только потому, что КЗЭТ не справлялся.


А где их КВРили лучше:на КЗЭТе или СТО?

На КЗЭТе делали капремонт лучше чем на СТО.

Ну так понятно почему.

На СТО, насколько я помню, по документам вообще делали СР. У КПТ не было полномочий делать КВР.

Цитата (tavalex2007, 18.10.2019):
> Ну так понятно почему.

Из-за того, что это был завод, приспособленный под КВРы?

Таки да.

Цитата (Santehnik, 17.10.2019):
> Татри ніхто не купує.

Ви ж знаєте, що це неправда.

Цитата (tavalex2007, 17.10.2019):
> Логіка в тому, що Татри Т-3 припіднесені як капітальний ремонт тих, що були. На ділі ж ми знаємо, що це були підміни, на яких вкрали.

Якщо ви знаєте, що були вкрадені гроші, то чому ніхто не поніс за це відповідальність?