Все-таки в ТЧ-3 все составы не влезают. Так и будут дальше гонять составы по всему метро.

Цитата (andzis, 03.10.2019):
> Все-таки в ТЧ-3 все составы не влезают. Так и будут дальше гонять составы по всему метро.

27 составов не влезает с 4 линии?

Составы с 4 линии до/от Садовой следуют с пассажирами?

Без пассажиров.

А как решили проблему проезда 7-вагонных составов по линии, предназначенной для 6-вагонных? И как они в депо влезают?

Цитата (Олег Бодня, 04.10.2019):
> А как решили проблему проезда 7-вагонных составов по линии, предназначенной для 6-вагонных?

А в чем проблема?


Цитата (Олег Бодня, 04.10.2019):
> И как они в депо влезают?

Видимо, депо рассчитано на прием составов длиннее 6 вагонов

Цитата (Вуглускр, 04.10.2019):
> А в чем проблема?

Ну, хотя бы в устройствах СЦБ и системе автоведения, рассчитанных на габариты и динамические параметры 6-вагонных составов. Плюс габариты станций, что при проезде без пассажиров, конечно, уже не так критично.

Цитата (Вуглускр, 04.10.2019):
> Видимо, депо рассчитано на прием составов длиннее 6 вагонов

Очень сомневаюсь, что в 1972 году для обслуживания 6-вагонной линии построили депо, рассчитанное на 8-вагонные поезда. Могли заложить некий запас по длине канав, вот и интересно, есть ли он и вообще как решили вопрос со вписыванием 7-вагонников в ТЧ-3 и на МПЛ.

Цитата (Олег Бодня, 04.10.2019):
> есть ли он и вообще как решили вопрос со вписыванием 7-вагонников в ТЧ-3 и на МПЛ.

На линии 2 стали ходить поезда в 7 вагонов? А где сейчас по 8 ходят?

На второй больше шести вагонов выдать под пассажиров нереально, как и на третьей.
7 вагонов ходят по четвёртой линии, 8 по первой и пятой.


Цитата (Олег Бодня, 04.10.2019):
> Плюс габариты станций, что при проезде без пассажиров, конечно, уже не так критично.

Именно поэтому составы ходят по "чужим" линиям транзитом.

Цитата (Олег Бодня, 04.10.2019):
> Ну, хотя бы в устройствах СЦБ и системе автоведения, рассчитанных на габариты и динамические параметры 6-вагонных составов.

Видимо, длина состава - не проблема, ТЧ-9 мосметро ещё в пример вам. Как динамические параметры моторвагонного ПС меняются от кол-ва вагонов в составе - вообще ума не приложу.

Цитата (Олег Бодня, 04.10.2019):
> Очень сомневаюсь, что в 1972 году для обслуживания 6-вагонной линии построили депо, рассчитанное на 8-вагонные поезда

Фили в Москве в 60е построили, например.

Цитата (Assate, 04.10.2019):
> Именно поэтому составы ходят по "чужим" линиям транзитом.

А от Садовой до Шушар могли бы и не транзитом...

Зато теперь депо ТЧ-5 "Невское" освободилось от обслуживания 4 линии, ТЧ-3 "Московское" от обслуживания 5 линии, но теперь обслуживает 4. Также частично разгрузили ТЧ-1 "Автово" и ТЧ-4 "Северное", ведь туда уже лет, как 5 ездили на ночёвку часть составов с 3 линии. Транзитом, без посадки пассажиров.
Ведь ничто не мешает возить пассажиров от Шушар до Садовой и обратно, а по 2 линии транзитом..

Цитата (Вуглускр, 04.10.2019):
> Фили в Москве в 60е построили, например.

ТЧ "Фили" как раз расширяли для возможности эксплуатации "Русичей". Не так давно это было, кстати говоря.

Цитата (Вуглускр, 04.10.2019):
> Как динамические параметры моторвагонного ПС меняются от кол-ва вагонов в составе - вообще ума не приложу.

Меняются масса состава и его суммарная мощность. Меняются пропорционально, но время разгона/торможения на перегоне тоже должно незначительно, но измениться. Думаю, что в реальности "чужие" поезда по МПЛ будут ездить "на ручках", да и системы автоведения на МПЛ и ПЛ должны быть разные. Так что в этом плане проблема решаемая, да.

Цитата (Assate, 04.10.2019):
> На второй больше шести вагонов выдать под пассажиров нереально, как и на третьей.
> 7 вагонов ходят по четвёртой линии, 8 по первой и пятой.

Спасибо.