А жалко что он не прошел испытания!!!

А зачем ему "высокие" рельсы?

http://stts.mosfont.ru/vehicle/7662/ вот он, на ходу и по сей день

Степан, спасибо за статью!

Всегда пожалуйста.

Мы тут в чЯте пришли к выводу что они имели в виду то, что вагон на 1524 оказывает негативное воздействие на рельсы марки Тв, а на Р он ездит нормально, но в Москве таких линий мало, так как много совмещёнки, а там можно класть только Тв.

А если не трудно в двух словах, чем отличаются эти марки?

У него и кабины две?!
Гибрид трамвая с метро!

Цитата (maxiWELL (Максим Рыбченко), 11.01.2009):
> У него и кабины две?!
А чего такая реакция?? Обычный двухсторонний вагон, не более.

Цитата (Степан, 11.01.2009):
> А если не трудно в двух словах, чем отличаются эти марки?

жёлобом, кажется...

Цитата (Tassadar, 12.01.2009):
> жёлобом, кажется...
Ясно.Ровно в двух словах!))

Обожаю такие материалы. В свое время он ведь тоже был инновационным.

Цитата (Артём Светлов, 11.01.2009):
> Мы тут в чЯте пришли к выводу что они имели в виду то, что вагон на 1524 оказывает негативное воздействие на рельсы марки Тв, а на Р он ездит нормально,

Анологично и T6B5. эти вагоны не были преднозначены для совмещенок.

Так вроде и у Т3 и у Т6В5 тележки сходной конструкции, бандажи одинаковые. Что именно мешает эксплуатировать такие вагоны на совмещенке?

Вес. Т3 легче Т6B5.

Чего только не выдумаешь или как рождаются мифы. :-)
Вы забываете для каких целей позиционировался этот вагон - для скоростных линий. Т.е. линий на выделенном полотне и ВСП аналогичным ж/д. Это и имелось ввиду под словосочетанием "высокие рельсы". А тип рельса - желобчатый или нет тут роли никак не играет. И вес вагона тут никакой роли не играет. В Чехии и Словакии полно мест где одни и те же вагоны ездят и по выделенке и по совмещенке, и рельсы типов Р и Тв есть на обоих типах полотна. Так что все эти разговоры про негативное воздействие и невозможность езды на путях с рельсами Тв не более чем красивый миф.
Для городских линий чехи позиционировали Т6В5 и Т7В5 которые по своим конструктивным решениям и узлам/агрегатам являются "братьями" КТ8D5.

Ну вообще-то КТ8D5 изначально делался по заказу для Волгограда.

Кривой Рог бы его точно пропустил...

Цитата (ZiU-9, 12.01.2009):
> Ну вообще-то КТ8D5 изначально делался по заказу для Волгограда.

правильно незнаю доживёт до открытия 2 очереди метро?

Цитата (Trolza_оптима, 03.11.2009):
> правильно незнаю доживёт до открытия 2 очереди метро

Э... м-м-м... М-да...

Очень похоже на это фото: ransphoto.ru/photo/109972/

В 2к19 данные о значительной длине вагона вызывают улыбку)))

Цитата (Трагхайм, 10.12.2019):
> В 2к19 данные о значительной длине вагона вызывают улыбку)))

Измерьте его в калининградских Песах, улыбочка-то и сползёт. В России ему равны Чижик, Лев и ЛВС-2009, за рубежом есть и подлиннее, но и они не норма, а диковинка. Зарубежное измерять в метрах, а не в секциях.

А зачем мне его в Песах мерить, я мерил в том что по Будапешту катается)))