Это вертушка с АТБ? ))

Ну, кстати, что не говори, но система ведь отлажена. Да и работает в общем-то неплохо.
Конкретно на этом вагоне казус случился, но на других это активная система, так сказать.
Наверное есть в этом своя практическая значимость, что называется.
Смотрится конечно весьма контрастно в стареньком КТМ-е.
С уважением.

Цитата (андрюха, 10.09.2019):
> Это вертушка с АТБ?

Это очередной стимул взять в кредит Солярис и забыть про то, что на фото, как страшный сон. Что люди и делают, собственно.

Да, как бы...
Людей много ездит, вагоны полные.
Как раз в отличие от Владивостока, где каждый стремится именно к "Солярису", а может и к чем-ту более надёжному...
Тут то общественный транспорт несёт огромную нагрузку, опоясывая почти все городские улицы.
Скорость у них (тм,тб), весьма и весьма приличная . Так что спорный вопрос: "Солярис - Не Солярис".
С уважением.

Хоть и выглядит нелепо, и очереди на остановках, зато безбилетники в принципе отсутствуют. С валидатором человек может просто не оплатить и проехать бесплатно, а кондуктор тоже человек и может не заметить кого-то или забыть рассчитать.

Видимо вагоны полупустые даже в пик. При большом потоке посадка во все двери необходима как воздух. Этот турникет отнимает много места, замедляет посадку.
И пассажиры на ступеньках остаются без билета.

Бжжжжж, взрыв мозга.
Надеюсь водителю поставили Кассовый бокс с лентой?
П.С. ДА к такому гаджету положен секьюрити офицер с рацией =))

Это вообще что за приспособа?
В чем ее смысл??

Это глупейшее решение, и еще простительно было бы такое реализовать по незнанию, но когда уже есть негативный (и признанный Мосгортрансом) московский опыт, настолько явно наступать на чужие грабли — чудовищная некомпетентность. Я уже не говорю про кучу зарубежной аналитики по поводу скорости посадки-высадки, люди даже накопленный в своей стране опыт не удосужились изучить.

В том чтобы через эту дверь только выпускать но не впускать пассажиров. Заслонки, видные на фото, поворачиваются лишь в одну сторону.

Ну а как насчёт того, что модернизированные КТМ-ы, на подобие такого: http://transphoto.ru/photo/1256550/
Они у них катаются с такими же "вратами": http://transphoto.ru/photo/1256549/
По-лучше же выглядит.
Вход только через первую, где, собственно говоря, прикладывается карта или в крайнем случае оплата производится водителю, а выход через "вторую" и "третью".
С уважением.

Много вагонов оборудовано турникетами?

Они автоматические или ручные?

Это не просто глупое решение, а смертельно опасное! Если в районе задней тележки произойдёт возгорание, люди не смогут выйти через заднюю дверь. И ведь были же случаи.

Для человека, попавшего в место, где за проезд платят на входе, который десятилетия платил на выходе получается нехилый разрыв шаблона. Правда, переучиться несложно, особенно когда пользуешься часто ММ.

Цитата (watchmaker, 11.09.2019):
> люди не смогут выйти через заднюю дверь.

Выйти как раз смогут, войти - нет. У нас такая ерунда стоит на входе в торговые залы магазинов, разрешая вход, но не выход, а тут всё наоборот.

Кстати да. В Московском варианте турникет (в теории) в экстренной ситуации падал, открывая проход. Здесь предусмотрена ли разблокировка?

Цитата (Сергей Мурашов, 11.09.2019):
> Выйти как раз смогут, войти - нет.

А если человек оказался (не важно как, оказался вот) на ступеньках между дверью и "воротами"?

Не, ну это, понятно, трэш, но я не думаю, что в ктме так уж просто экстренно выйти из такой двери даже без турникета.

Цитата (Илюха_ЛэП, 11.09.2019):
> Цитата (Сергей Мурашов, 11.09.2019):
> > Выйти как раз смогут, войти - нет.
>
> А если человек оказался (не важно как, оказался вот) на ступеньках между дверью и "воротами"?

Тянете створки на себя и входите. Именно поэтому против зайцев это не поможет, но нормальных людей приучит входить только в переднюю дверь, а выходить в задние.

Мда. Все таки русские люди больше всех любят грабли. И свои и чужие.
Вот такие действия в итоге убивают систему тк люди в принципе захотят уйти из гнилых ктмов, а уж если они гнилые с турникетами...

Цитата (Сергей Мурашов, 11.09.2019):
> Тянете створки на себя и входите. Именно поэтому против зайцев это не поможет,

Согласен с Вами.

Цитата (Сергей Мурашов, 11.09.2019):
> но нормальных людей приучит входить только в переднюю дверь, а выходить в задние.

Так получается из-за того что фактически водитель выполняет две работы: работу водителя и работу кондуктора, но тогда водитель должен получать зарплату, которая будет состоять из оклада водителя плюс оклад кондуктора. Так как водитель работает из-за кондуктора. Но выше стоящему начальству это совсем не интересно. В итоге получается, что водитель выполняет две работу, а по зарплату получает, только за одну работу.

Учитывая состояние вагона, выглядит как турникет в сельском нужнике. Это просто шедевр...

Цитата (Сергей Мурашов, 12.09.2019):
> Тянете створки на себя и входите

Цитата (Александр Конов, 11.09.2019):
> Они автоматические или ручные?


На остановке водитель нажимает кнопку в кабине, на поручнях загорается зелёный индикатор, после чего пассажир нажатием кнопки на поручне снимает блокировку створок и открывает их от себя вручную. Часто блокировку водитель снимает из кабины сам, т.к. пассажиры не догадываются нажать на кнопку и начинают выламывать створки. После выхода всех пассажиров водитель снова нажимает кнопку в кабине, и створки блокируются.

Занятней выглядит процесс входа. Про тех, у кого карта, всё понятно: просто подходят к турникету, прислоняют карту к окошку и после включения зелёной стрелочки проходят. Либо немного ждут и проходят, т.к. терминал может подтупливать.
А вот с пассажирами, оплачивающими проезд наличкой, интереснее. Пассажир подходит к двери водителя, даёт водителю деньги. Водитель принимает деньги, считает, печатает билет. Пассажир берёт билет и стоит какое-то время в очереди к турникету. Когда подходит его очередь, водитель должен нажать кнопку в кабине и разблокировать входной турникет, после чего пассажир проходит. Но т.к. водитель в это время может быть занят обилечиванием других входящих (да, он должен одновременно обилечивать, следить за турникетом и за окружающей обстановкой), то пассажир, подойдя к турникету, подёргав "жёрдочку", окликает водителя (что-то вроде "пропустите пожалуйста, я оплатил проезд"), водитель убеждается, что этот пассажир действительно оплатил проезд и разблокирует турникет.

Это сколько надо выпить, чтоб до такой вот фигни додуматься?
Что это - глупость или измена?

Так получается, что безбилетник может в эту дверь мимо заднего окна проскользнуть, чтобы в салон попасть. Надо было поперечный поручень пониже установить.

Эх, если бы в Омске до этого додумались, то, возможно, первый трамвайный маршрут до сих пор был бы целодневным. А то единицу в Омске отменили как раз из-за того, что этот маршрут меньше других выручки привозил. Потом пришлось восстановить 4 рейса в будние дни, но, на мой взгляд, лучше пусть маршрут а таком виде работает, но целодневно, чем с кондуктором, но 4 раза в будние дни. В принципе, на седьмой маршрут в Омске тоже можно нечто похожее применять.

Прямо Амстердам

На каких маршрутах работают трамваи с такими устройствами?

Цитата (Андрей Захаров, 12.09.2019):
> и начинают выламывать створки.
Цитата (Андрей Захаров, 12.09.2019):
> подёргав "жёрдочку"

То есть эти створки будут выломаны, причём непреднамеренно, оплатившими проезд пассажирами.

Цитата (Андрей Захаров, 12.09.2019):
> А вот с пассажирами, оплачивающими проезд наличкой, интереснее.

Какой идиот придумал эту систему? Если уж так хотелось турникеты поставить, скопировали бы московский вариант. При не очень большом и равномерном пассажиропотоке он нормально работает.

А устройства, блокирующие выход и не имеющие ручного аварийного открывания вообще незаконны.

Цитата (Омич, 12.09.2019):
> На каких маршрутах работают трамваи с такими устройствами?

3, 8, 9, 16, 11, 14.
Понемногу начинают появляться на 10 маршруте.

Цитата (Андрей Захаров, 11.09.2019):
> А вот с пассажирами, оплачивающими проезд наличкой, интереснее. Пассажир подходит к двери водителя, даёт водителю деньги. Водитель принимает деньги, считает, печатает билет. Пассажир берёт билет и стоит какое-то время в очереди к турникету. Когда подходит его очередь, водитель должен нажать кнопку в кабине и разблокировать входной турникет, после чего пассажир проходит. Но т.к. водитель в это время может быть занят обилечиванием других входящих (да, он должен одновременно обилечивать, следить за турникетом и за окружающей обстановкой), то пассажир, подойдя к турникету, подёргав "жёрдочку", окликает водителя (что-то вроде "пропустите пожалуйста, я оплатил проезд"), водитель убеждается, что этот пассажир действительно оплатил проезд и разблокирует турникет.

Маразм крепчал.

Умом Россию не понять.

открывается дверь потянул эту хрень на себя и прошел... у нас вход во все двери и оплата водителю, платят все, ибо 17-20 рублей не та сумма.

И как эту хрень на себя потянуть, если они будут заблокированы? Выше писали, что выходящие пассажиры нажимают на кнопки вверху, либо водитель снимает блокировку, и только после этого они выпускают пассажиров.

На выход от себя

Цитата (Сантьяго, 12.09.2019):
> Цитата (Сергей Мурашов, 11.09.2019):
> > Тянете створки на себя и входите. Именно поэтому против зайцев это не поможет,
>
> Согласен с Вами.
>
> Цитата (Сергей Мурашов, 11.09.2019):
> > но нормальных людей приучит входить только в переднюю дверь, а выходить в задние.
>
> Так получается из-за того что фактически водитель выполняет две работы: работу водителя и работу кондуктора, но тогда водитель должен получать зарплату, которая будет состоять из оклада водителя плюс оклад кондуктора. Так как водитель работает из-за кондуктора. Но выше стоящему начальству это совсем не интересно. В итоге получается, что водитель выполняет две работу, а по зарплату получает, только за одну работу.

Наверное, расчет идёт на то, что в качестве второй зарплаты у водителя будет часть выручки, которую он украдёт. А то у кондукторов, например, "Сосновый бор" - любимое место было, где можно было хорошо наворовать, особенно, когда там какие-то мероприятия были, из-за чего было много пассажиров, которые всего две остановки ехали, которым билет давать было необязательно. Неудивительно, что 11 маршрут тоже попал под сокращение кондукторов.