Отличная наполняемость!

Ну так бесплатный проезд ;)

Это повод задуматься руководству города над снижением стоимости проезда. Очевидно, что минус пять рублей к ценнику в 1,3-1,6 раза увеличит пассажиропоток.

За счет чего этот банкет будет оплачиваться ?

Очевидно, что доход увеличится от снижения стоимости проезда и оплачивать ничего не придётся, ну субсидии за льготников разумеется должен покрывать город, но убытков от более низкой цены чем в автобусе больше явно не станет.

Цитата (Алексей(VLG), 09.09.2019):
> Очевидно, что доход увеличится от снижения стоимости проезда и оплачивать ничего не придётс

Нагрузка -возрастёт, а вот доходы - далеко не факт. И далеко не факт, что возросшие доходы перекроют возросшие же расходы.

Пассажирам куда интереснее пересадочные и временные билеты, чем стоимость разовой поездки. А ещё билеты в формате кошелька.

Цитата (Володя, 09.09.2019):
> И далеко не факт, что возросшие доходы перекроют возросшие же расходы.
>

Слушайте, пускать абсолютно бесплатный электротранспорт на полных два дня за неделю до выборов оказывается можно. А частично снизить стоимость проезда хотя бы на 2 недели (ради мониторинга ситуации) нельзя. Вы же понимаете, что на всё воля властей - было бы желание.

А чего её мониторить, если эта ситуация уже была? А именно: годный пассажиропоток у нас был только во времена съедобной цены проезда. Которая вдобавок до определённого момента была ниже цены проезда в маршрутке. По мне щас красная цена этому проезду 10 рублей и ни копейки больше. Теоретически можно было бы скинуть часть стоимости за счёт отказа от терминалов. Да вот засада: народ уже подсел на безнал. А если стоимость не снижать, годного пассажиропотока у нас не будет никогда!

Чиновники не знают такого слова - "понизить". В их лексиконе есть только "повысить".
ЗЫ. Помнится, 14-15 лет назад ряд ПАТП самовольно снижал стоимость проезда на отдельных маршрутах в целях борьбы с маршрутками.

Допустим снизили стоимость проезда и народ выстроился в очередь на троллейбус , например поверил в легендарную 10 , предприятие решило вернуть все 37-39 машины на линию и тут внезапно оказалось , что нужно 70 водителей , 70 кондукторов , лишний диспетчер , персонал по ремонту , аэто миллионы зарплаты. Люди на МЭТовскую зп врятли пойдут , станет вопрос о зарплате аналогичной ВАПу , 25-29 кондуктор , 42-58 водитель.
Про маршруты типа 9ки я вообще молчу.
Года 2-3 может и протянет, а потом каюк.

Тогда оставляем как есть! Главное про системы не заикаться!

Цитата (ED9M, 10.09.2019):
> 70 кондукторов

0

Цитата (ED9M, 10.09.2019):
> Допустим снизили стоимость проезда и народ выстроился в очередь на троллейбус , например поверил в легендарную 10 , предприятие решило вернуть все 37-39 машины на линию и тут

Я полагаю, что на все маршруты дополнительно потребуется максимум 30 машин. Не более.

И ещё, неплохо было бы подсчитать увеличение выручки от роста пассажиропотока. Иначе какой-то однобокий анализ получается.

На 10 37-39 машин это бред полный, если народ поверит в 10 достаточно будет ещё + 8 машин максимум и это хватит для интервала в 5 минут. И не верю, я что в том же ВАПе получают более чем на 5-6 тысяч чем в МЭТ, но зато совсем разные условия труда и чтобы в ВАПе реально получать много, нужно просто из кабины не вылезать.

А вообще для начало можно было просто посмотреть, что вышло бы из того, что проезд стал ниже и выпуск увеличивать постепенно по мере необходимости.

Цитата (Makc, 10.09.2019):
>
> Я полагаю, что на все маршруты дополнительно потребуется максимум 30 машин

При всём при этом, насколько мне известно, в депо с перепробегом стоит более 20 машин, которые ждут ремонт

Цитата (ED9M, 10.09.2019):
> предприятие решило вернуть все 37-39 машины на линию

А когда по 10 выпуск был 37 машин?

Цитата (ED9M, 10.09.2019):
> станет вопрос о зарплате аналогичной ВАПу , 25-29 кондуктор , 42-58 водитель.

Вы зарплаты приводите реальные, а не те, которые получают сотрудники, работающие без продыха. В том же МЭТе водитель с 1 классом может 40 получать...

Цитата (Makc, 10.09.2019):
> Я полагаю, что на все маршруты дополнительно потребуется максимум 30 машин. Не более.

А где их взять? Из бумаги вырезать эти 30 машин?

Цитата (Trol134, 11.09.2019):
> А где их взять? Из бумаги вырезать эти 30 машин?

В депо числится более 160 машин, ежедневный выход 105-110 машин. На заднем дворе ещё минимум 20 троллейбусов, ещё около 15 машин в 6 депо. На данный момент увеличить выпуск до 135-140 машин реально. Было бы желание и воля властей.

Цитата (Trol134, 11.09.2019):
> Вы зарплаты приводите реальные, а не те, которые получают сотрудники, работающие без продыха. В том же МЭТе водитель с 1 классом может 40 получать...

А можно не получать . Очередей в МЭТ нет в ВАПе проходная ломится.

Цитата (Makc, 11.09.2019):
> Цитата (Trol134, 11.09.2019):
> > А где их взять? Из бумаги вырезать эти 30 машин?
>
> В депо числится более 160 машин, ежедневный выход 105-110 машин. На заднем дворе ещё минимум 20 троллейбусов, ещё около 15 машин в 6 депо. На данный момент увеличить выпуск до 135-140 машин реально. Было бы желание и воля властей.

Вы видели эти машины , это уже металлолом.

Цитата (Trol134, 11.09.2019):
> А когда по 10 выпуск был 37 машин?

Максимум по 10ке в домаршруточную эру было 44 троллейбуса с интервалом 2-3 минуты.

Цитата (ED9M, 12.09.2019):
> в ВАПе проходная ломится

Было бы там всё хорошо, проходная не ломилась бы. А там текучка покруче чем в МЭТе, потому что условия труда тупо рабские. Вы думаете что никто не в курсе как там дела обстоят с условиями труда, ремонтом и прочими вещами? И если там не пахать как раб на галерах, то зарплата будет совсем не та, о которой везде кричат.

Цитата (Makc, 11.09.2019):
> На данный момент увеличить выпуск до 135-140 машин реально

А персонал из воздуха брать? И увеличивать выпуск нужно исправным ПС, а не тем, который на заднем дворе

Цитата (Trol134, 12.09.2019):
> А персонал из воздуха брать? И увеличивать выпуск нужно исправным ПС, а не тем, который на заднем дворе

Зато за три года 90 машин списали, наверно даже мосты, движки и агрегаты не сохранили. Слесарей всех разогнали, в том числе и на ВЭТа. Новая "московская" краска, которую нанесли в 1-1,5 года назад, уже покрылась трещинами, а ведь ещё не все машины успели до конца покрасить.

Тут щас новый удар для МЭТ готовят - реконструкция всей наземной части СТ за 1 млрд. вместе с КС и подстанциями. Уже есть тендер на проект за 38млн. Говорят, что потом отдадут в концессию. Проект активно толкает депутат Госдумы Москвичев.