TransPhoto

Fotky jsou publikovány tak, jak jsou, a jejich účelem není propagovat žádné politické a/nebo ideologické postoje.

Všechny materiály jsou poskytovány uživateli a neodrážejí názory administrace webu.

Zavřít
Halle, Tatra B4D č. 101; Halle — Anniversary: 125 years of electric tramways in Halle (17.04.2016) • Jubiläum: 125 Jahre elektrische Straßenbahn in Halle (17.04.2016)
  HalleTatra B4D č. 101 
Anniversary: 125 years of electric tramways in Halle (17.04.2016) • Jubiläum: 125 Jahre elektrische Straßenbahn in Halle (17.04.2016)
Bernburger Straße

Autor: M. N. · Cottbus           Datum: Neděle 17. dubna 2016

Zobrazit místo pořízení na mapě

Statistika

Licence: Copyright ©
Zveřejněno 06.09.2019 23:30 MSK
Zhlédnutí — 451

Podrobné informace

Hodnocení

Celkové hodnocení: +6

Halle, Tatra B4D č. 101

Vozovna:Hallesche Straßenbahn-Freunde e.V.
Od...:1994
Typ:Tatra B4D
Vyroben:1967
Výrobní číslo:156879
Současný stav:V provozu
Účel provozu:Muzejní
Poznámka:1994 ex HAVAG, Tatra B4D; 1969 ex Belgrade, Tatra B4YU # 110
Prototyp Tatra B4 • прототип Татра Б4 • prototype Tatra B4

Nastavení kamery

Model:Canon EOS 1100D
Date and Time:17.04.2016 10:57
Exposure Time:1/320 sec
Aperture Value:3.5
ISO Speed:100
Focal Length:23 mm
Ukázat celý EXIF

Komentáře · 4

07.09.2019 14:27 MSK
Odkaz
Vladlen99 · Oděsa
Fotografií: 43 · Redaktor všech databází / Překlad webu (UK)
А для чего решётка МГ на прицепном вагоне?
Пустота в районе ускорителя крайне непривычно смотрится.
0
+0 / –0
07.09.2019 14:58 MSK
Odkaz
Jan de Vu · Lvov
Fotografií: 528
Косяк реставраторов.
0
+0 / –0
08.09.2019 00:42 MSK
Odkaz
M. N. · Cottbus
Fotografií: 23889
Beim Tatrabeiwagen 101 handelt es sich um den ältesten Tatrabeiwagen in Deutschland. Er wurde 1967 als Triebwagen von CKD Prag für die Straßenbahnbahnbetrieb GSP in Belgrad (heute Serbien, ehemals Jugoslawien) gebaut. Nach einem Unfallschaden soll er nach Prag zurückgekommen sein. 1969 wurde er als B4D nach Halle (Saale) geliefert.

Tatrabeiwagen 101 is the oldest Tatra trailer in Germany. It was built in 1967 as a railcar of CKD Prague for the tram GSP in Belgrade (now Serbia, formerly Yugoslavia). After an accident, he should have returned to Prague. In 1969 he was delivered as B4D to Halle (Saale).
0
+0 / –0
12.02.2022 23:12 MSK
Odkaz
Fotografií: 140
Прицепы B4D первых партий до 1971г. выпуска имели мотор-генератор для зарядки батареи и питания сети собственных нужд. Позднее отказались от этого и перешли на питание от моторного вагона через автосцепку. Решётки охлаждения больше не было.
+1
+1 / –0

Váš komentář

Prosím, nediskutujte o politických záležitostech, v opačném případě budete zablokováni minimálně na jeden měsíc.
Nejste přihlášeni.
Komentovat mohou jen registrovaní uživatelé.