Ох, сейчас бы фото с этого же ракурса в 2019...

А что изменилось, если не секрет?

Можете посмотреть на панораме улицу Блюхера в Екатеринбурге – почти все застроено многоэтажными домами.

С этого ракурса будет видно только один многоэтажный дом. Рядом с мостом, там где гаражи http://transphoto.ru/photo/1128052/. Впереди как был частный сектор, так и остался. И гаражи прямо за ж/д линией заменены на трехэтажное административное здание http://transphoto.ru/photo/568572/. Ну и мелочи: торговый павильон стоит, деревьев побольше стало.

Беда в том, что за это время кольцо так и не стало станцией, а водители вынуждены бегать по нужде в кусты или под эстакаду.

А что за павильон?
Здание конечной станции? Или какая-то впоследствии быстро демонтированная постройка?

Цитата (СПЕКТР-1, 26.08.2019):
> А что за павильон?
> Здание конечной станции? Или какая-то впоследствии быстро демонтированная постройка?

Здание диспетчерской.

Цитата (GORSKY, 26.08.2019):
> Беда в том, что за это время кольцо так и не стало станцией…

Тут скорее не «не стало», а «перестало»: минимум в 70-80 годы ХХ века на Шарташе вполне себе была диспетчерская, причём даже телефонизированная, что вовсю фиксируют телефонные справочники тех лет. К примеру, здесь, в «Списке абонентов Свердловской городской сети. 1974 год»: http://1723.ru/read/books/1974/1974-168-169.htm (стр. 169, средний столбец, третья строчка снизу) телефонный номер объекта без утайки указан.

Также номер имеется и в более позднем издании ­– «Краткий телефонный справочник» Изд-во «Уральский рабочий» 1985, где на стр. 33, «Трамвайные диспетчерские пункты» есть строка «Шарташ» и указан номер 41 32 48. А вот в последнем телефонном справочнике Свердловска («Телефонный справочник организаций, учреждений, предприятий», Изд-во «Уральский рабочий», Свердловск 1990 год), в соответствующем разделе, что на стр. 220 (Управление трамвайно-троллейбусное), среди трамвайных конечных станций Шарташа уже нет.

P.S. Насколько могу догадываться, станцию погубил туалетно-канализационный вопрос: в конце восьмидесятых, когда здание уже было без хозяйского глазу, мне удалось проникнуть в местный «уголок задумчивости» ­– туалет в стиле пейзанский сортир и не менее деревенский умывальник с «пестиком» для слива, в на зависть отчётливых деталях я помню и по сей день.

Кстати, правильно ли я понимаю, что часть трамвайных опор, запечатлённых на снимке, вроде как не у дел (в левом нижнем углу, ближе к дороге и начинающемуся мосту, у кабины возвращающегося в город трамвая, четвёртый и сугубо трамвайный металлический столб смотрится каким-то отстранённо-незадействованным, в отличие от бетонных). Значит ли это, что кольцо Шарташ некогда выглядело иначе и затем перестраивалось?

Цитата (Ъ.Ы.Ь., 26.08.2019):
> минимум в 70-80 годы ХХ века на Шарташе вполне себе была диспетчерская

Так получается, место съёмки на этом фото не кольцо, а конечная станция?!

Цитата (Ъ.Ы.Ь., 26.08.2019):

>Значит ли это, что кольцо Шарташ некогда выглядело иначе и затем >перестраивалось?

Выглядело иначе до постройки моста? yо на сколько оно сильно отличалось от существующего и где находилось - пока загадка )

На посадочной площадке и сегодня можно видеть фрагмент старого рельса.
Являлся это кусок частью трэка, ведущего из центра или обратки, надеюсь, когда-нибудь узнаем )

Цитата (Артём Мальгинов, 27.08.2019):
> Цитата (Ъ.Ы.Ь., 26.08.2019):
> > минимум в 70-80 годы ХХ века на Шарташе вполне себе была диспетчерская
>
> Так получается, место съёмки на этом фото не кольцо, а конечная станция?!

Получается, так

Цитата (Ъ.Ы.Ь., 26.08.2019):
> Тут скорее не «не стало», а «перестало»: минимум в 70-80 годы ХХ века на Шарташе вполне себе была диспетчерская, причём даже телефонизированная, что вовсю фиксируют телефонные справочники тех лет.

Это понятно. Я же говорю про век XXI. Станции нет, а проблема есть. Не такая острая, как для маршрута 32 на Дворце спорта, но все же.

Цитата (GORSKY, 28.08.2019):
> Станции нет, а проблема есть.

Ещё бы! Если бы с Шарташом всё было нормально, так и многострадалльную «четвёрку», глядишь, давно бы перенаправили с Южной на Ботанику, пролонгируя маршрут всего-то на три остановки.

(А вообще, повезло ей с бесклозетными конечными — эпопея с Ботаникой и отсутствием в новопостроенном здании элементарных удобств, что мэрия, юля и виляя, вовсю скрывает, в свой час даже до госдумствующего Альшевских доходила: https://www.e1.ru/news/spool/news_id-65871401.html ).

Цитата (Ъ.Ы.Ь., 29.08.2019):
> так и многострадалльную «четвёрку», глядишь, давно бы перенаправили с Южной на Ботанику

А о перенаправлении 4 на Ботаническую и без нормального Шарташа разговоры давно ходят. Мол, Южную убирать будут. А я думаю, что это ни к чему, и разворотное кольцо почти что в центре города никогда не повредит.

Цитата (GORSKY, 29.08.2019):
> А я думаю, что это ни к чему, и разворотное кольцо почти что в центре города никогда не повредит.

Ликвидация кольца рассматривается вместе с реконструкцией участка дороги ­– улицу 8 Марта в р-не Южной планируется спрямить, причём именно за счёт трамвайного кольца. Кроме того, кольцо на Ботанике в данный момент действительно «осиротело» на один маршрут и служит только для разворота 34-го, т.е. туда ничего не доходит из центра, хотя мыслилось всё поначалу явно иначе. Восстановление «пятёрки» по прежней трассе, даже с учётом достройки моста на Челюскинцев через пару-тройку лет, остаётся вилами по воде писано (слушки проползают).

Цитата (Ъ.Ы.Ь., 29.08.2019):
> Ликвидация кольца рассматривается вместе с реконструкцией участка дороги ­– улицу 8 Марта в р-не Южной планируется спрямить, причём именно за счёт трамвайного кольца.

А зачем это надо? Там прямо принципиальные сложности из-за этого небольшого поворота? Я думаю, что нет. А, возможно, это даже и благо – скорости движения автомобилей снижаются. Если улицу таки спрямят, то, как пить дать, вкорячат туда надземный переход, что, как бы, вредительство. Я бы предпочел, чтобы все осталось, как есть. Другой вопрос, что станционное помещение находится в старом доме, и не исключено, что застройщики уже облизываются (ибо метро и автовокзал делают свое "черное" дело применительно к ценам на жилье). Но, в принципе, от застройщика можно потребовать выделить одну из квартир под станционное помещение.

Цитата (Ъ.Ы.Ь., 29.08.2019):
> Кроме того, кольцо на Ботанике в данный момент действительно «осиротело» на один маршрут и служит только для разворота 34-го

Ну так надо было до ума доводить изначально, чтобы сейчас не страдать. Огромная станция без удобств (дичь!).

Цитата (Ъ.Ы.Ь., 29.08.2019):
> через пару-тройку

Да побыстрее должно быть.

Цитата (Ъ.Ы.Ь., 29.08.2019):
> остаётся вилами по воде писано

Да, но не из-за сверхъестественных сил, а из-за транспортной реформы, которую мы когда-нибудь да проведем. В схеме Злоказова существует "пятеркободобный" маршрут №5.

Цитата (GORSKY, 29.08.2019):
> Да побыстрее должно быть.

Вроде, хоть арифметика и не особый мой конёк, правильно из 2021-2019 вычитаю:

> Все работы по второму этапу запланировано завершить к 2021 году. Тогда будут открыты уже по три полосы автомобильного движения в каждом направлении и трамвайные пути.

https://is.gd/unKqK9

;)

Не сочтите за грубость, но для того, чтобы посчитать правильнее, нужно учитывать месяцы, ибо 2019 уже на излете :)

Цитата (GORSKY, 29.08.2019):
> 2019 уже на излете

Не сочтите за занудство, но вроде как отнюдь не декабрь на дворе. Впереди четыре полных месяца ещё, сентябрь и плюс весь IV квартал в своём полном комплекте. 124 дня до окончания года, грубо говоря, треть.

Цитата (Ъ.Ы.Ь., 29.08.2019):
> Не сочтите за занудство

Хорошо. Однако, возвращаясь к теме окончания ремонта моста, с учетом месяцев ремонт может быть закончен менее, чем за 2 года. Два года, если мне не изменяет память, будет только в октябре, а первую часть они завершили.

Цитата (GORSKY, 30.08.2019):
> Два года, если мне не изменяет память, будет только в октябре, а первую часть они завершили.

Да хоть бы и пятую. С тчк зрения пользователя профильного сайта, пока на мосту не восстановлено движение электротранспорта в лице трамвая, он «светит вполнакала» и говорить «гоп» явно преждевременно. В трамвайном же плане в Привокзалье сейчас стало хуже, чем было ещё в начале года, причём это самое «хуже» воцарилось, как тут ни крути, надолго. Насчёт того, что в Екб что-то глобальное сделается досрочно, тоже есть плодородная почва для сомнений, ибо работяги нонешние скорее срок нарушат, чем из кожи вон полезут.

Цитата (Ъ.Ы.Ь., 30.08.2019):
> С тчк зрения пользователя профильного сайта

Вот все как раз от "точек зрения" и зависит.

Цитата (Ъ.Ы.Ь., 30.08.2019):
> и говорить «гоп» явно преждевременно.

А кто здесь что-то подобное сказал?

Цитата (GORSKY, 30.08.2019):
> Вот все как раз от "точек зрения" и зависит.

Словом, доживём – увидим.